Használtautó-vásárlók, figyelem: minden tizenkettedik tulajdonos eltitkolna egy költséges hibát eladáskor
Használt autó vásárlásakor az eladó őszintesége jelentheti a legnagyobb problémát. Egy brit felmérés szerint az autótulajdonosok nyolc százaléka nem számolna be magától egy drága javítást igénylő hibáról. Egyesek csak akkor ismernék el a problémát, ha közvetlenül rákérdeznének, mások pedig egyáltalán nem szólnának róla. A válaszadók csaknem fele ugyanakkor hajlandó lenne kijavítani a hibát vagy csökkenteni az árat.
A fiatalabb eladók nagyobb valószínűséggel hallgatnának a hibákról
A OnePoll a járműdiagnosztikával foglalkozó Carly megbízásából 2000 brit autótulajdonost kérdezett meg. Az eredmények szerint a válaszadók öt százaléka csak akkor beszélne egy költséges hibáról, ha a vevő rákérdezne. Három százalékuk egyáltalán nem említené a problémát.
A legnagyobb különbség a korcsoportok között mutatkozott. A 35–44 éves autótulajdonosok 15 százaléka nem számolna be magától egy hibáról, míg a 65 éves vagy idősebb válaszadóknál ez az arány mindössze három százalék volt.
Területi bontásban Walesben volt a legmagasabb az arány: ott a válaszadók 13 százaléka vagy egyáltalán nem említené a problémát, vagy megvárná, amíg a vevő rákérdez. Londonban ez az arány 12 százalék volt.
A kép azonban nem teljesen borús. A válaszadók negyede tájékoztatná a vevőt a hibáról, és csökkentené az árat, 24 százalékuk pedig eladás előtt megjavíttatná az autót. Fontos megjegyezni, hogy a felmérés egy feltételezett helyzetre adott válaszokat mérte, nem pedig azt, hogy a valóságban milyen gyakoriak az eltitkolt hibák.
Az, hogy nem világít hibajelző a műszerfalon, önmagában semmit sem bizonyít
A Carly egy olyan problémára hívja fel a figyelmet, amelyet a használtautó-vásárlók gyakran alábecsülnek. Egy modern autó elektronikus vezérlőegységei akkor is tárolhatnak hibakódokat, ha a műszerfalon egyetlen hibajelző sem világít. Egy diagnosztikai vizsgálat például olyan motor-, sebességváltó-, károsanyag-kibocsátással kapcsolatos vagy vezetéstámogató rendszereket érintő hibákat tárhat fel, amelyek egy rövid próbaúton észrevétlenek maradnának. A vállalat ezért azt javasolja, hogy a használtautó-adásvétel során a szervizelőzmények és a műszaki vizsgák dokumentumai mellett diagnosztikai jegyzőkönyv is álljon rendelkezésre.
A diagnosztikai eszközt azonban nem szabad csodaszerként kezelni. A hibakódok hiánya nem jelenti azt, hogy az autó mechanikailag kifogástalan. Az elektronikus ellenőrzés nem feltétlenül mutatja ki a mechanikai kopást, a rejtett baleseti sérüléseket vagy minden kialakulóban lévő hibát.
A vevőknek nem elég a futásteljesítményt ellenőrizniük
A brit felmérésből nem következik közvetlenül, hogyan viselkednek az autóeladók Európa-szerte, de a használtautó-vásárlás kockázatai hasonlóak.
A jármű előélete online is ellenőrizhető. Az így elérhető adatok segíthetnek feltárni a futásteljesítményben és a jármű előéletében mutatkozó esetleges ellentmondásokat, de nem helyettesítik a műszaki átvizsgálást.
A modern automata sebességváltók, a kipufogógáz-utókezelő rendszerek és a részben vagy teljesen elektromos hajtásláncok hibáinak javítása különösen drága lehet. Egy néhány ezer eurós javítási számla gyorsan veszteséggé változtathat egy látszólag kedvező vételt.
A legészszerűbb megoldás, ha a diagnosztikai vizsgálatot független műhelyben végzett átvizsgálással és alapos próbaúttal egészítjük ki. Érdemes az eladótól írásos nyilatkozatot kérni az általa ismert hibákról is. Használt autó vásárlásakor nem csak az a kérdés, hogy az eladó igazat mond-e. Ennél fontosabb, hogy tudja-e egyáltalán, mi a baj az autóval. Az alapos műszaki átvizsgálás még a legmeggyőzőbb értékesítési érvelésnél is jobban védi az ügylet mindkét résztvevőjét.
