Lietotu auto pircējiem jāuzmanās: katrs divpadsmitais īpašnieks, pārdodot auto, noklusētu dārgu defektu
Pērkot lietotu auto, lielākā problēma var izrādīties pārdevēja godīgums. Lielbritānijā veiktā aptaujā noskaidrots, ka astoņi procenti auto īpašnieku paši neatklātu defektu, kura novēršanai nepieciešams dārgs remonts. Daži problēmu atzītu tikai tad, ja viņiem par to tieši pajautātu, bet citi neteiktu neko. Tomēr gandrīz puse aptaujāto būtu gatavi defektu novērst vai samazināt cenu.
Jaunāki pārdevēji biežāk noklusētu defektus
Pēc transportlīdzekļu diagnostikas uzņēmuma Carly pasūtījuma OnePoll aptaujāja 2 000 auto īpašnieku Apvienotajā Karalistē. Aptauja parādīja, ka pieci procenti respondentu par defektu, kura novēršana izmaksātu dārgi, pastāstītu tikai tad, ja pircējs par to pajautātu. Trīs procenti šo problēmu nepieminētu vispār.
Lielākā atšķirība atklājās starp vecuma grupām. No 35–44 gadus veciem auto īpašniekiem 15 procenti paši neatklātu defektu, savukārt starp 65 gadus veciem un vecākiem īpašniekiem tā rīkotos tikai trīs procenti.
Reģionu griezumā augstākais rādītājs bija Velsā, kur 13 procenti respondentu vai nu nepieminētu problēmu, vai gaidītu, līdz pircējs par to pajautās. Londonā šis rādītājs sasniedza 12 procentus.
Tomēr aina nav tikai drūma. Ceturtā daļa respondentu pircējam pastāstītu par defektu un samazinātu cenu, bet 24 procenti to novērstu pirms pārdošanas. Jāņem vērā, ka aptaujā tika vērtētas cilvēku atbildes par hipotētisku situāciju, nevis tas, cik bieži defekti patiesībā tiek noklusēti.
Tas, ka panelī nedeg brīdinājuma lampiņa, neko nepierāda
Carly vērš uzmanību uz problēmu, ko lietotu auto pircēji bieži nenovērtē pietiekami nopietni. Mūsdienu automobiļa elektroniskajos vadības blokos var būt saglabāti kļūdu kodi pat tad, ja panelī nedeg neviena brīdinājuma lampiņa. Piemēram, diagnostikā var atklāties dzinēja, pārnesumkārbas, izmešu kontroles sistēmas vai vadītāja palīgsistēmu darbības traucējumi, kas īsā izmēģinājuma braucienā paliktu nepamanīti. Tāpēc uzņēmums iesaka lietota auto pārdošanas procesā līdztekus servisa vēsturei un tehniskās apskates dokumentiem iekļaut arī diagnostikas pārskatu.
Tomēr diagnostikas ierīci nevajadzētu uzskatīt par universālu risinājumu. Tas, ka kļūdu kodu nav, nenozīmē, ka auto ir tehniski labā kārtībā. Elektroniska pārbaude var neatklāt mehānisku nodilumu, slēptus avārijas bojājumus vai visus defektus, kas vēl tikai sāk veidoties.
Pircējiem jāpārbauda ne tikai nobraukums
Apvienotajā Karalistē veiktā aptauja tieši neparāda, kā auto pārdevēji rīkojas visā Eiropā, taču ar lietota auto iegādi saistītie riski ir līdzīgi.
Auto vēsturi var pārbaudīt arī tiešsaistē. Šie dati var palīdzēt atklāt iespējamās neatbilstības nobraukumā un auto vēsturē, taču tie neaizstāj tehnisku pārbaudi.
Mūsdienu automātisko pārnesumkārbu, izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu un elektrificētu piedziņas sistēmu remonts var būt īpaši dārgs. Dažu tūkstošu eiro remonta rēķins šķietami izdevīgu pirkumu var ātri pārvērst zaudējumos.
Prātīgākā pieeja ir apvienot diagnostiku ar pārbaudi neatkarīgā autoservisā un rūpīgu izmēģinājuma braucienu. Tāpat ir vērts lūgt pārdevējam rakstiski apstiprināt, kādi defekti viņam ir zināmi. Pērkot lietotu auto, jautājums nav tikai par to, vai pārdevējs saka patiesību. Vēl svarīgāk ir tas, vai viņš pats zina, kas auto nav kārtībā. Rūpīga tehniska pārbaude abas darījuma puses pasargā labāk nekā pat pārliecinošākie pārdevēja vārdi.
