Oprez pri kupovini polovnog automobila: svaki dvanaesti vlasnik prećutao bi skup kvar pri prodaji
Pri kupovini polovnog automobila najveći problem može biti iskrenost prodavca. Britansko istraživanje pokazalo je da osam odsto vlasnika automobila ne bi samoinicijativno otkrilo kvar koji zahteva skupu popravku. Neki bi priznali problem samo ako bi ih kupac direktno pitao, dok drugi ne bi rekli ništa. Ipak, gotovo polovina ispitanika bila bi spremna da otkloni kvar ili snizi cenu.
Mlađi prodavci češće bi prećutali kvar
Kompanija OnePoll anketirala je 2.000 vlasnika automobila u Ujedinjenom Kraljevstvu za kompaniju za dijagnostiku vozila Carly. Rezultati su pokazali da bi pet odsto ispitanika otkrilo kvar koji zahteva skupu popravku samo ako bi ih kupac pitao za njega. Tri odsto ne bi uopšte pomenulo problem.
Najveća razlika uočena je među starosnim grupama. Među vlasnicima automobila starosti od 35 do 44 godine, 15 odsto ne bi samoinicijativno otkrilo kvar, naspram samo tri odsto onih koji imaju 65 ili više godina.
Po regionima, taj udeo bio je najveći u Velsu, gde 13 odsto ispitanika ili ne bi pomenulo problem ili bi sačekalo da ih kupac pita. U Londonu je iznosio 12 odsto.
Ipak, slika nije sasvim sumorna. Četvrtina ispitanika rekla bi kupcu za kvar i snizila cenu, dok bi ga 24 odsto otklonilo pre prodaje. Važno je napomenuti da su u istraživanju zabeleženi odgovori ljudi na hipotetičku situaciju, a ne stvarna učestalost prikrivenih kvarova.
Ako na instrument-tabli ne svetli upozoravajuća lampica, to ništa ne dokazuje
Carly ukazuje na nešto što kupci polovnih automobila često potcenjuju. Savremen automobil može da čuva kodove grešaka u svojim elektronskim upravljačkim jedinicama čak i kada na instrument-tabli ne svetli nijedna upozoravajuća lampica. Na primer, dijagnostičko očitavanje može otkriti kvarove na motoru, menjaču, sistemu za kontrolu emisija ili sistemima za pomoć vozaču koji bi tokom kratke probne vožnje prošli neprimećeno. Kompanija zato preporučuje da dijagnostički izveštaj bude deo postupka prodaje polovnog automobila, kao dopuna servisnoj istoriji i dokumentaciji o tehničkim pregledima.
Međutim, dijagnostički uređaj ne treba smatrati rešenjem za sve. To što nema kodova grešaka ne znači da je automobil mehanički ispravan. Elektronska provera možda neće otkriti mehaničku istrošenost, prikrivena oštećenja iz saobraćajne nezgode ili svaki kvar koji je tek u nastajanju.
Kupci treba da provere više od kilometraže
Istraživanje sprovedeno u Ujedinjenom Kraljevstvu ne pokazuje direktno kako se prodavci automobila ponašaju širom Evrope, ali rizici pri kupovini polovnog automobila su slični.
Istorija vozila može se proveriti i onlajn. Ti podaci mogu pomoći da se otkriju moguće nedoslednosti u podacima o kilometraži i istoriji vozila, ali nisu zamena za tehnički pregled.
Posebno skupi mogu biti kvarovi savremenih automatskih menjača, sistema za naknadnu obradu izduvnih gasova i elektrifikovanih pogonskih sklopova. Račun za popravku od nekoliko hiljada evra može brzo da pretvori naizgled povoljnu kupovinu u gubitak.
Najrazumnije je spojiti dijagnostiku s pregledom u nezavisnom servisu i temeljnom probnom vožnjom. Vredi tražiti i da prodavac pisanim putem potvrdi sve kvarove za koje zna. Pri kupovini polovnog automobila nije važno samo da li prodavac govori istinu. Važnije je da li zapravo zna šta nije u redu s automobilom. Temeljan tehnički pregled bolje štiti obe strane u transakciji nego čak i najuverljivije reči prodavca.
