Pozor při koupi ojetiny: jeden z dvanácti majitelů by zatajil závadu vyžadující nákladnou opravu
Při koupi ojetého auta může být největším problémem poctivost prodávajícího. Britský průzkum zjistil, že osm procent majitelů aut by samo od sebe neupozornilo na závadu vyžadující nákladnou opravu. Někteří by ji přiznali jen na přímý dotaz, jiní by o ní pomlčeli úplně. Téměř polovina respondentů by však byla ochotna závadu opravit nebo snížit cenu.
Mladší prodávající by závady zatajili častěji
Agentura OnePoll provedla pro společnost Carly, která se zabývá diagnostikou vozidel, průzkum mezi 2 000 majiteli aut ve Spojeném království. Výsledky ukázaly, že pět procent respondentů by na nákladnou závadu upozornilo pouze tehdy, kdyby se na ni kupující zeptal. Tři procenta by se o problému nezmínila vůbec.
Největší rozdíl se projevil mezi věkovými skupinami. Mezi majiteli aut ve věku 35 až 44 let by na závadu samo od sebe neupozornilo 15 procent, zatímco u lidí ve věku 65 let a více jen tři procenta.
Z regionálního hlediska byl tento podíl nejvyšší ve Walesu: 13 procent respondentů by o problému buď vůbec neřeklo, nebo by počkalo, až se kupující zeptá. V Londýně dosáhl 12 procent.
Výsledky však nejsou jen negativní. Čtvrtina respondentů by kupujícího na závadu upozornila a snížila cenu, zatímco 24 procent by ji před prodejem opravilo. Je důležité připomenout, že průzkum zachycoval odpovědi na hypotetickou situaci, nikoli skutečný výskyt zatajovaných závad.
To, že na přístrojové desce nesvítí kontrolka, nic nedokazuje
Společnost Carly upozorňuje na skutečnost, kterou kupující ojetých aut často podceňují. Moderní vůz může mít v elektronických řídicích jednotkách uložené chybové kódy, i když na přístrojové desce nesvítí žádná výstražná kontrolka. Diagnostika může například odhalit závady motoru, převodovky, emisního systému nebo asistenčních systémů řidiče, kterých by si při krátké zkušební jízdě nikdo nevšiml. Společnost proto doporučuje při prodeji ojetého vozu doplnit servisní historii a záznamy o technických kontrolách o diagnostický protokol.
Diagnostiku však nelze považovat za všelék. Nepřítomnost chybových kódů neznamená, že je auto mechanicky v pořádku. Elektronická kontrola nemusí odhalit mechanické opotřebení, skryté poškození po nehodě ani každou závadu, která se teprve rozvíjí.
Kupující by měli kontrolovat víc než jen počet najetých kilometrů
Britský průzkum přímo neukazuje, jak se prodávající aut chovají v celé Evropě, rizika spojená s koupí ojetého vozu jsou však podobná.
Historii vozidla lze prověřit také online. Dostupné záznamy mohou pomoci odhalit možné nesrovnalosti v počtu najetých kilometrů i v historii vozu, odbornou prohlídku vozidla však nenahradí.
Zvlášť nákladné mohou být závady moderních automatických převodovek, systémů následné úpravy výfukových plynů a elektrifikovaných pohonných systémů. Účet za opravu ve výši několika tisíc eur může ze zdánlivě výhodné koupě rychle udělat ztrátu.
Nejrozumnější je spojit diagnostiku s prohlídkou v nezávislém servisu a důkladnou zkušební jízdou. Vyplatí se také požádat prodávajícího o písemné potvrzení všech závad, o nichž ví. Při koupi ojetého auta nejde jen o to, zda prodávající mluví pravdu. Ještě důležitější je, zda vůbec ví, co s autem není v pořádku. Důkladná technická prohlídka chrání obě strany transakce lépe než jakkoli přesvědčivá prodejní řeč.
