94 percent vodičov podceňuje brzdnú dráhu na mokrej vozovke
Sebavedomie vodičov na mokrej vozovke často prevyšuje ich skutočné schopnosti. Štúdia britskej organizácie pre bezpečnosť cestnej premávky TyreSafe zistila, že 83 percent účastníkov cestnej premávky verí, že majú svoju brzdnú dráhu plne pod kontrolou, no iba šesť percent dokáže odhadnúť vzdialenosť potrebnú na zastavenie na mokrej diaľnici. Až 94 percent podceňuje riziká pri brzdení v daždi.
Mokrý asfalt neodpúšťa prehnanú sebadôveru
Výrobca pneumatík Dunlop upozornil na štúdiu organizácie TyreSafe v rámci októbrového Mesiaca bezpečnosti pneumatík. Ukazuje výrazný rozdiel medzi tým, ako vodiči hodnotia vlastné schopnosti, a tým, čo skutočne vedia.
Problém je obzvlášť závažný pri vyšších rýchlostiach. Pri rýchlosti 100 km/h prejde auto za jednu sekundu takmer 28 metrov. Ak vodič zareaguje na nebezpečenstvo o sekundu neskôr, k vzdialenosti potrebnej na zastavenie pribudne ďalších 28 metrov ešte predtým, než vôbec začne brzdiť.
Na mokrom asfalte závisí brzdná dráha do veľkej miery od stavu pneumatík, teploty a povrchu vozovky. Opotrebované pneumatiky zvyšujú aj riziko akvaplaningu, pretože dezén nestíha dostatočne rýchlo odvádzať vodu z kontaktnej plochy pneumatiky s vozovkou.
Päť zručností, ktoré by si mal rozvíjať každý vodič
Technickí odborníci spoločnosti Dunlop odporúčajú pri jazde na mokrej vozovke dodržiavať päť zásad.
Plynulá jazda. Volantom treba otáčať, zrýchľovať aj brzdiť čo najplynulejšie, aby pneumatiky náhle nestratili priľnavosť. Väčší odstup od vozidla vpredu. V daždi by si vodiči mali udržiavať odstup aspoň štyri sekundy. Získajú tak viac času na reakciu na prekážky. Sledovanie povrchu vozovky. Mokré vodorovné dopravné značenie, blato, opadané lístie a vyjazdené koľaje plné vody môžu výrazne znížiť priľnavosť. Správny výber a údržba pneumatík. Treba kontrolovať tlak v pneumatikách, hĺbku dezénu a prípadné poškodenie. Sledovanie veku pneumatík. Gumová zmes pneumatík starne aj pri malom počte najazdených kilometrov. V nepriaznivých podmienkach môže byť potrebné vymeniť pneumatiku už po šiestich rokoch. Dunlop neodporúča používať desaťročné pneumatiky bez ohľadu na hĺbku dezénu.
Jeseň kladie na pneumatiky vyššie nároky
Podľa britskej meteorologickej služby Met Office bolo v zimných polrokoch v období rokov 2016 až 2025 v priemere o 13 percent viac zrážok než v zimných polrokoch v období rokov 1961 až 1990. Výskyt mimoriadne daždivých zimných mesiacov sa približne zdvojnásobil.
K dažďu sa pridáva ďalší dôležitý faktor: nízke teploty. Na jeseň môže mokrý asfalt aj rýchlo zamrznúť, zatiaľ čo pneumatiky určené do letných podmienok v chlade čiastočne strácajú svoje vlastnosti.
Hoci zákonom stanovená minimálna hĺbka dezénu pneumatík osobných áut je 1,6 mm pri letných pneumatikách a 3 mm pri zimných pneumatikách, splnenie tejto hranice ešte nezaručuje dobrú priľnavosť. Najmä v silnom daždi môže pneumatika s hlbším dezénom poskytnúť výrazne väčšiu bezpečnostnú rezervu.
Odkaz spoločnosti Dunlop je jednoduchý: drahé pneumatiky ani moderné elektronické asistenčné systémy samy osebe vodičovi bezpečnú jazdu v daždi nezaručia. Najdôležitejšie sú primeraná rýchlosť, dostatočný odstup od vozidla vpredu a schopnosť odhadnúť, akú priľnavosť vozovka skutočne poskytuje.
Hlavné fakty 83 % vodičov verí, že majú svoju brzdnú dráhu plne pod kontrolou. 94 % účastníkov cestnej premávky podceňuje riziká pri brzdení na mokrej vozovke. Iba 6 % dokáže odhadnúť vzdialenosť potrebnú na zastavenie na mokrej diaľnici. Odporúčaný odstup od vozidla vpredu v daždi: aspoň štyri sekundy. Vek pneumatík: kontrolovať od šiesteho roku a vymeniť najneskôr po desiatich rokoch.
