94% водіїв недооцінюють гальмівний шлях на мокрій дорозі
Впевненість водіїв за кермом на мокрій дорозі часто перевищує їхні реальні можливості. Дослідження британської організації з безпеки дорожнього руху TyreSafe показало, що 83% учасників дорожнього руху вважають, ніби можуть повністю контролювати свій гальмівний шлях, проте лише 6% здатні оцінити зупинний шлях на мокрій автомагістралі. Аж 94% недооцінюють ризики під час гальмування, пов’язані з дощем.
Мокрий асфальт не пробачає надмірної самовпевненості
Виробник шин Dunlop привернув увагу до дослідження TyreSafe в межах Місяця безпеки шин у жовтні. Воно виявило значний розрив між тим, як водії оцінюють власні здібності, і тим, що вони знають насправді.
Особливо гостро ця проблема постає на високій швидкості. За швидкості 100 км/год автомобіль долає майже 28 метрів за секунду. Якщо водій реагує на небезпеку на секунду пізніше, до зупинного шляху додаються ще 28 метрів — до того, як почнеться гальмування.
На мокрому асфальті гальмівний шлях значною мірою залежить від стану шин, температури та дорожнього покриття. Зношені шини також підвищують ризик аквапланування, оскільки протектор не встигає відводити воду з плями контакту шини з дорогою.
П’ять навичок, які варто розвивати кожному водієві
Технічні фахівці Dunlop радять дотримуватися п’яти принципів під час їзди мокрими дорогами.
Плавне керування. Кермувати, розганятися й гальмувати слід якомога плавніше, щоб уникнути раптової втрати зчеплення шин із дорогою. Більша дистанція до автомобіля попереду. Під час дощу водіям слід дотримуватися дистанції щонайменше в чотири секунди. Це дає більше часу на реакцію на перешкоди. Увага до стану дорожнього покриття. Мокра дорожня розмітка, багнюка, опале листя та заповнені водою колії можуть істотно зменшити зчеплення. Правильний вибір шин і догляд за ними. Слід перевіряти тиск у шинах, глибину протектора та наявність пошкоджень. Контроль віку шин. Гумова суміш старіє навіть за невеликого пробігу. За несприятливих умов шину може знадобитися замінити вже через шість років. Dunlop не радить використовувати десятирічні шини незалежно від глибини протектора.
Восени вимоги до шин зростають
За даними британської метеорологічної служби Met Office, у зимові півріччя 2016–2025 років у середньому випадало на 13% більше опадів, ніж у зимові півріччя 1961–1990 років. Частота особливо дощових зимових місяців зросла приблизно вдвічі.
До дощу додається ще один важливий чинник — низька температура. Восени мокрий асфальт також може швидко обмерзати, а шини, розраховані на літні умови, на холоді частково втрачають свої експлуатаційні властивості.
Хоча законодавчо встановлена мінімальна глибина протектора шин легкових автомобілів становить 1,6 мм для літніх шин і 3 мм для зимових, відповідність цим вимогам не гарантує належного зчеплення. Особливо під час сильного дощу шина з глибшим протектором може забезпечити значно більший запас безпеки.
Головна думка Dunlop проста: самі лише дорогі шини чи сучасні електронні системи допомоги водієві не гарантують безпеки під час дощу. Найважливіше — обирати відповідну швидкість, дотримуватися достатньої дистанції до автомобіля попереду й уміти оцінювати фактичне зчеплення з дорогою.
Ключові факти 83% водіїв вважають, що можуть повністю контролювати свій гальмівний шлях. 94% учасників дорожнього руху недооцінюють ризики під час гальмування на мокрій дорозі. Лише 6% здатні оцінити зупинний шлях на мокрій автомагістралі. Рекомендована дистанція до автомобіля попереду під час дощу — щонайменше чотири секунди. Вік шин: перевіряти починаючи із шостого року експлуатації та замінювати не пізніше ніж через десять років.
