94 procent af bilisterne undervurderer bremselængden på våde veje
Bilisters selvtillid på våde veje overstiger ofte deres faktiske evner. En undersøgelse fra den britiske trafiksikkerhedsorganisation TyreSafe viser, at 83 procent af trafikanterne mener, at de har fuld kontrol over deres bremselængde, men kun seks procent kan vurdere standselængden på en våd motorvej. Hele 94 procent undervurderer de risici ved opbremsning, som regn medfører.
Våd asfalt levner ikke plads til overdreven selvtillid
Dækproducenten Dunlop fremhævede TyreSafe-undersøgelsen i forbindelse med Tyre Safety Month i oktober. Den viser en betydelig forskel mellem bilisternes vurdering af egne evner og deres faktiske viden.
Problemet bliver særligt udtalt ved højere hastigheder. Ved 100 km/t tilbagelægger en bil næsten 28 meter på ét sekund. Hvis en bilist reagerer på en fare et sekund senere, lægges yderligere 28 meter til standselængden, før opbremsningen overhovedet begynder.
På våd asfalt afhænger bremselængden i høj grad af dækkenes tilstand, temperaturen og vejbelægningen. Slidte dæk øger også risikoen for akvaplaning, fordi slidbanen ikke kan lede vandet hurtigt nok væk fra dækkets kontaktflade med vejen.
Fem færdigheder, som enhver bilist bør udvikle
Dunlops tekniske eksperter anbefaler at fokusere på fem principper ved kørsel på våde veje.
Jævn kørsel. Styring, acceleration og opbremsning bør ske så jævnt som muligt for at undgå et pludseligt tab af vejgreb. Større afstand til forankørende. I regn bør bilister holde mindst fire sekunders afstand til køretøjet foran. Det giver mere tid til at reagere på forhindringer. Opmærksomhed på vejens overflade. Våde vejmarkeringer, mudder, nedfaldne blade og vandfyldte hjulspor kan reducere vejgrebet betydeligt. Korrekt valg og vedligeholdelse af dæk. Dæktryk, mønsterdybde og eventuelle skader bør kontrolleres. Opmærksomhed på dækkenes alder. Gummiblandingen i dæk ældes, selv når de ikke har kørt ret langt. Under vanskelige forhold kan et dæk have behov for udskiftning allerede efter seks år. Dunlop fraråder at bruge ti år gamle dæk, uanset mønsterdybden.
Efteråret stiller større krav til dækkene
Ifølge den britiske vejrtjeneste Met Office faldt der i vinterhalvårene fra 2016 til 2025 i gennemsnit 13 procent mere nedbør end i vinterhalvårene fra 1961 til 1990. Særligt våde vintermåneder forekommer omtrent dobbelt så ofte.
Regn ledsages af en anden vigtig faktor: lave temperaturer. Om efteråret kan våd asfalt også hurtigt fryse til, mens dæk beregnet til sommerforhold mister noget af deres ydeevne i kulden.
Selv om den lovpligtige mindste mønsterdybde for dæk til personbiler er 1,6 mm for sommerdæk og 3 mm for vinterdæk, er det ikke i sig selv nogen garanti for godt vejgreb at overholde grænsen. Især i kraftig regn kan et dæk med dybere mønster give en betydeligt større sikkerhedsmargin.
Dunlops budskab er enkelt: Dyre dæk eller moderne elektroniske hjælpesystemer er ikke i sig selv nok til at holde en bilist sikker i regnvejr. Det vigtigste er en passende hastighed, tilstrækkelig afstand til forankørende og evnen til at vurdere, hvor meget vejgreb vejen faktisk giver.
Vigtige tal 83 % af bilisterne mener, at de har fuld kontrol over deres bremselængde. 94 % af trafikanterne undervurderer risikoen ved opbremsning på våde veje. Kun 6 % kan vurdere standselængden på en våd motorvej. Anbefalet afstand til forankørende i regn: mindst fire sekunder. Dækkenes alder: Kontrollér dem fra det sjette år og udskift dem senest efter ti år.
