94 protsenti autojuhtidest alahindab märjal teel pidurdusmaad
Märg asfalt ei andesta liigset enesekindlust
Rehvitootja Dunlop tõi oktoobris toimuva rehviohutuse kuu raames esile TyreSafe'i uuringu, mis paljastab märkimisväärse erinevuse autojuhtide enesehinnangu ja tegelike teadmiste vahel.
Probleem muutub eriti teravaks suurematel kiirustel. Kiirusel 100 km/h läbib auto ühe sekundiga ligi 28 meetrit. Kui juht reageerib ohule sekundi võrra hiljem, lisandub peatumisteekonnale juba 28 meetrit, enne kui pidurdamine üldse algab.
Märjal asfaldil sõltub pidurdusmaa tugevalt rehvide seisukorrast, temperatuurist ja teekattest. Kulunud rehvid suurendavad ka vesiliu ohtu, sest muster ei suuda piisavalt kiiresti vett kontaktpinnalt eemaldada.
Viis oskust, mida iga juht peaks arendama
Dunlopi tehnikaeksperdid soovitavad märjal teel keskenduda viiele põhimõttele.
Sujuv juhtimine. Rooli keeramine, kiirendamine ja pidurdamine peavad olema võimalikult sujuvad, vältimaks rehvide haardevõime järsku kadumist. Pikem pikivahe. Vihmaga tasub hoida eessõitjaga vähemalt neljasekundilist vahet. See annab rohkem aega takistustele reageerimiseks. Teekatte jälgimine. Märjad teekattemärgised, pori, langenud lehed ja veega täitunud rööpad võivad haardumist märgatavalt vähendada. Rehvide õige valik ja hooldus. Kontrollida tuleb rehvirõhku, mustrisügavust ja võimalikke kahjustusi. Rehvide vanuse jälgimine. Rehvisegu vananeb ka vähese läbisõidu korral. Ebasoodsates tingimustes võib rehv vajada vahetamist juba kuue aasta järel, kümneaastaste rehvide kasutamist ei soovita Dunlop sõltumata mustrisügavusest.
Sügis nõuab rehvidelt rohkem
Suurbritannia ilmateenistuse Met Office andmetel olid sealsed talvised poolaastad aastatel 2016-2025 võrreldes perioodiga 1961-1990 keskmiselt 13 protsenti sademerohkemad. Eriti märgade talvekuude esinemissagedus on ligikaudu kahekordistunud.
Meie kliimas lisandub vihmale veel üks oluline tegur: madal temperatuur. Sügisel võib märg asfalt kiiresti ka jäätuda ning suvistele oludele mõeldud rehvid kaotavad külmaga osa oma tööomadustest.
Kuigi sõiduautorehvide seaduslik minimaalne mustrisügavus on suverehvidel 1,6 mm ja talverehvidel 3 mm, ei taga piirmäära täitmine veel head haardumist. Eriti tugeva vihmaga võib sügavama mustriga rehv pakkuda märgatavalt suuremat turvavaru.
Dunlopi sõnum on lihtne: vihmaga ei päästa juhti üksnes kallid rehvid ega moodsad elektroonilised abisüsteemid. Kõige olulisemad on õige kiirus, piisav pikivahe ja oskus hinnata tee tegelikku haarduvust.
Olulisemad faktid 83% juhtidest usub end pidurdusmaad täielikult kontrollivat. 94% liiklejatest alahindab märja tee pidurdusriski. Vaid 6% oskab hinnata peatumisteekonda märjal kiirteel. Soovitatav pikivahe vihmaga: vähemalt neli sekundit. Rehvide vanus: kontrollida alates kuuendast aastast, vahetada hiljemalt kümne aasta järel.
