94% dos condutores subestimam as distâncias de travagem em piso molhado

O asfalto molhado não deixa margem para excesso de confiança

O fabricante de pneus Dunlop destacou o estudo da TyreSafe no âmbito do Mês da Segurança dos Pneus, em outubro. O estudo revela uma diferença significativa entre a avaliação que os condutores fazem das suas capacidades e os conhecimentos que efetivamente têm.

O problema torna-se particularmente grave a velocidades mais elevadas. A 100 km/h, um automóvel percorre quase 28 metros num segundo. Se um condutor reagir a um perigo um segundo mais tarde, são acrescentados outros 28 metros à distância de paragem antes mesmo de começar a travar.

Em asfalto molhado, a distância de travagem depende muito do estado dos pneus, da temperatura e da superfície da estrada. Os pneus gastos também aumentam o risco de aquaplanagem, porque o piso não consegue escoar a água da área de contacto com a estrada com rapidez suficiente.

Cinco competências que todos os condutores devem desenvolver

Os especialistas técnicos da Dunlop recomendam que, ao conduzir em piso molhado, se tenha em conta cinco princípios.

Condução suave. A direção, a aceleração e a travagem devem ser tão suaves quanto possível para evitar uma perda súbita de aderência dos pneus. Maior distância para o veículo da frente. À chuva, os condutores devem manter um intervalo de pelo menos quatro segundos em relação ao veículo da frente. Isto dá-lhes mais tempo para reagir a obstáculos. Atenção à superfície da estrada. As marcas rodoviárias molhadas, a lama, as folhas caídas e os sulcos cheios de água podem reduzir significativamente a aderência. Escolha e manutenção adequadas dos pneus. Devem ser verificados a pressão, a profundidade do piso e eventuais danos. Atenção à idade dos pneus. A borracha dos pneus envelhece mesmo quando são percorridos poucos quilómetros. Em condições adversas, um pneu pode precisar de ser substituído ao fim de apenas seis anos. A Dunlop desaconselha o uso de pneus com dez anos, independentemente da profundidade do piso.

O outono exige mais dos pneus

Segundo o Met Office, o serviço meteorológico do Reino Unido, os períodos correspondentes ao semestre de inverno entre 2016 e 2025 registaram, em média, mais 13% de precipitação do que os de 1961 a 1990. A frequência de meses de inverno particularmente chuvosos aproximadamente duplicou.

À chuva junta-se outro fator importante: as baixas temperaturas. No outono, o asfalto molhado também pode gelar rapidamente, enquanto os pneus concebidos para condições de verão perdem parte do seu desempenho com o frio.

Embora a profundidade mínima legal do piso dos pneus para automóveis de passageiros seja de 1,6 mm para pneus de verão e 3 mm para pneus de inverno, cumprir esses limites não garante boa aderência. Sobretudo com chuva forte, um pneu com piso mais profundo pode oferecer uma margem de segurança significativamente maior.

A mensagem da Dunlop é simples: pneus caros ou sistemas eletrónicos modernos de assistência, por si só, não bastam para garantir a segurança dos condutores à chuva. Os fatores mais importantes são uma velocidade adequada, uma distância suficiente para o veículo da frente e a capacidade de avaliar a aderência que a estrada realmente oferece.

Dados essenciais 83% dos condutores acreditam conseguir controlar totalmente a distância de travagem. 94% dos utentes da estrada subestimam os riscos associados à travagem em piso molhado. Apenas 6% conseguem estimar a distância de paragem numa autoestrada molhada. Distância recomendada para o veículo da frente à chuva: pelo menos quatro segundos. Idade dos pneus: verificar a partir do sexto ano e substituir, no máximo, ao fim de dez anos.