Koenigsegg llama a revisión los siete CC850 vendidos en EE. UU. por riesgo de desplazamiento involuntario
Koenigsegg ha anunciado en EE. UU. una llamada a revisión que afecta a los siete hiperdeportivos CC850 vendidos allí. La causa no es el V8 de casi 1.000 kW ni la compleja transmisión, sino un fallo de software en el freno de estacionamiento electrónico. En determinadas condiciones, el hiperdeportivo, cuyo precio supera los tres millones de euros, podría desplazarse después de que el conductor salga del vehículo.
Un incidente puso al descubierto el fallo de software
Según la notificación de llamada a revisión 26V694000, registrada el 21 de octubre por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), el problema afecta a los Koenigsegg CC850 de los modelos de 2025 y 2026.
El fallo se produce en una situación muy concreta. Si el motor está en marcha y el conductor selecciona la marcha atrás, el freno de estacionamiento electrónico solo permanece activado mientras mantiene pulsado el botón correspondiente. Al soltarlo, el freno podría desactivarse y permitir que un coche estacionado en una pendiente se desplace.
Koenigsegg detectó el defecto tras un incidente notificado el 12 de octubre, en el que un CC850 comenzó a desplazarse cuando el conductor salía del vehículo. Nadie resultó herido.
Basta con una actualización de software
Koenigsegg no necesita sustituir ningún componente mecánico del sistema de frenado. El problema se resuelve con una actualización del software de control del freno de estacionamiento, que el fabricante puede instalar de forma inalámbrica. Si es necesario, un concesionario puede realizar la misma operación.
La llamada a revisión en EE. UU. afecta a los siete hiperdeportivos CC850 vendidos en el país, pero eso no significa necesariamente que el problema se limite a los vehículos destinados al mercado estadounidense. No se ha confirmado por separado si podrían estar incluidos vehículos europeos.
El caso ilustra la complejidad de los hiperdeportivos modernos. Incluso un vehículo extremadamente exclusivo y ambicioso desde el punto de vista técnico puede presentar problemas de seguridad por el software que controla una función aparentemente sencilla.
1.019 kW y una transmisión que combina dos mundos
Una característica técnica distintiva del CC850 es el Engage Shift System de Koenigsegg, que combina la experiencia de uso de una caja de cambios manual de seis velocidades con una transmisión automática de nueve velocidades.
Su V8 biturbo de 5,0 litros desarrolla aproximadamente 872 kW con gasolina convencional y 1.019 kW con combustible E85. El par máximo alcanza los 1.385 Nm.
El hiperdeportivo, que cuenta con un monocasco de fibra de carbono, tiene un peso en vacío de solo 1.385 kg. Koenigsegg fabricará un total de 70 CC850, lo que lo convierte en uno de los deportivos más exclusivos del mundo.
Una llamada a revisión de siete coches puede parecer insignificante, pero para Koenigsegg abarca todos los CC850 que han llegado a EE. UU. La producción en series pequeñas no exime a un fabricante de cumplir los requisitos de seguridad, y ni siquiera un precio de varios millones descarta fallos de software sorprendentemente simples.
