Новий BMW 3 Series отримав дизайн i3, але зберіг рядну «шістку»

Згідно з офіційною інформацією BMW, нове покоління 3 Series має внутрішнє позначення G50. Модель отримала дизайнерську мову Neue Klasse, яку BMW вперше представила на електричному i3. Зовні електрична версія 3 Series і версія з двигуном внутрішнього згоряння відрізняються лише деталями, зумовленими їхніми силовими установками.

Однаковий дизайн, різні технології

Бензиновий 3 Series — це не просто i3, якому BMW встановила двигун під капот. Електричний i3 побудований на архітектурі Neue Klasse для електромобілів і використовує технологію eDrive шостого покоління, тоді як модель із двигуном внутрішнього згоряння має конструкцію та систему керування, адаптовані до її силової установки.

BMW свідомо уніфікує зовнішність моделей та їхній інтерфейс користувача. Ключовим елементом салону нового покоління стане Panoramic iDrive з BMW Operating System X. Panoramic Vision проєктує інформацію на нижню частину лобового скла, а в центрі панелі приладів розміщено 17,9-дюймовий сенсорний екран.

Електромобіль уже не обов’язково виглядає футуристичним відгалуженням модельного ряду, а версія з двигуном внутрішнього згоряння більше не уособлює традиційний 3 Series. Візуально обидві моделі належать до однієї родини, у межах якої покупець обирає силову установку.

M350 xDrive зберіг три літри й шість циліндрів

На вершині лінійки версій із двигунами внутрішнього згоряння стоїть BMW M350 xDrive. Наступник попереднього M340i оснащений 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном TwinPower Turbo з 48-вольтовою системою м’якого гібрида. Сумарна потужність силової установки становить 326 кВт, а максимальний крутний момент — 580 Нм. Тяга передається на колеса через восьмиступеневу автоматичну коробку передач Steptronic із повним приводом xDrive.

M350 xDrive розганяється від 0 до 100 км/год за 4,1 секунди й досягає обмеженої електронікою швидкості 250 км/год. Порівняно з попереднім європейським M340i xDrive час розгону скоротився приблизно на 0,3 секунди. Витрата пального у змішаному циклі WLTP становить 8,2 л/100 км, а викиди CO₂ — 187 г/км.

У стандартне оснащення M350 xDrive входять адаптивна підвіска M, спортивний диференціал M та спортивне кермове управління зі змінним передатним відношенням. BMW також додає функцію Drift Moment, яка може передавати тягу виключно на задні колеса. Функція з’явиться протягом 2027 року, і, за словами BMW, її можна буде активувати на вже випущених автомобілях через оновлення програмного забезпечення.

Це досить показова відповідь тим, хто очікував, що поява Neue Klasse швидко покладе край класичному 3 Series із рядною «шісткою». Електричний i3 стає технологічним флагманом модельної родини, але BMW зберігає рядну «шістку» і для європейських покупців.

Базова модель залишається чотирициліндровою

Поряд із M350 xDrive у продаж надійдуть і версії з чотирициліндровими бензиновими двигунами, також із 48-вольтовою технологією м’якого гібрида. Для BMW 320, призначеного для ринку Німеччини, витрата пального у змішаному циклі WLTP становить 7,5 л/100 км, а викиди CO₂ — 169 г/км. Протягом наступного року BMW також додасть до лінійки 3 Series плагін-гібрид.

Для ходової частини нового покоління розробили нові амортизатори з характеристиками, що залежать від ходу підвіски. BMW пропонує як опції адаптивну підвіску та адаптивну підвіску M. Найспортивніші версії можна замовити з 20-дюймовими колесами та шинами розміром 245/35 R20 спереду і 275/30 R20 ззаду.

За заявою BMW, Motorway Assistant дозволить водіям прибирати руки з керма на швидкості до 130 км/год у країнах, де систему схвалено до використання. До кінця 2026 року до їхнього числа належатиме більшість країн Західної та Північної Європи, хоча оприлюднений BMW список поки що охоплює не всі європейські ринки.

i3 — зовсім інша пропозиція

Перший електричний BMW i3 сімейства Neue Klasse з’явиться одночасно з бензиновим 3 Series. Флагманський i3 50 xDrive розвиває 345 кВт і 645 Нм та розганяється від 0 до 100 км/год за 4,7 секунди. Батарея ємністю 108,7 кВт·год забезпечує запас ходу до 912 км за циклом WLTP.

800-вольтова електрична система дає змогу заряджатися постійним струмом із потужністю до 400 кВт. За ідеальних умов за десять хвилин можна поповнити запас ходу на величину, що відповідає 423 км за циклом WLTP. Доступніший i3 40 xDrive розвиває 275 кВт, оснащений батареєю ємністю 82,8 кВт·год і може проїхати на одному заряді до 710 км. У 2027 році до лінійки додасться i3 M60 xDrive.

Така лінійка 3 Series створює досить незвичну ситуацію. Електричний i3 пропонує вищу потужність, величезний запас ходу й цілком нову 800-вольтову архітектуру, а M350 xDrive відповідає аргументом старої школи: шістьма циліндрами в ряд, швидкістю 250 км/год і можливістю натисканням кнопки перетворити повноприводний седан на задньоприводний.

Європейське виробництво 3 Series розподілять між двома заводами

Місця виробництва теж свідчать про те, наскільки насправді різні автомобілі зі спільним дизайном. BMW випускатиме електричний i3 у Мюнхені, де в 1975 році також з’явився перший 3 Series. З 2027 року мюнхенський завод повністю зосередиться на електричних моделях Neue Klasse.

Виробництво 3 Series із двигуном внутрішнього згоряння перенесуть на завод BMW у Дінгольфінгу, Баварія. Основні компоненти електричних приводів і двигунів внутрішнього згоряння виготовлятимуть на заводі у Штайрі, Австрія, а високовольтні батареї для i3 постачатиме новий завод BMW в Ірльбах-Штраскірхені, Німеччина.

Отже, новий 3 Series особливо наочно втілює стратегію BMW, що не віддає переваги жодному типу силової установки. Електромобіль задає напрямок для дизайну та цифрової архітектури, але європейським покупцям не обов’язково купувати електромобіль, щоб отримати такий дизайн і цифрову архітектуру. До того ж на іншому кінці модельної лінійки, як і раніше, є 3,0-літрова рядна «шістка».