Novi BMW serije 3 preuzima dizajn i3, ali zadržava redni šestcilindarski motor

Prema službenim informacijama BMW-a, nova serija 3 nosi internu oznaku G50. Model preuzima dizajnerski jezik Neue Klasse, koji je BMW prvi put predstavio na električnom i3. Električna i izvedba s motorom s unutarnjim izgaranjem izvana se razlikuju samo u detaljima uvjetovanima njihovim pogonskim sklopovima.

Isti dizajn, različita tehnologija

Benzinska serija 3 nije tek i3 kojem je BMW pod poklopac ugradio motor. Električni i3 koristi arhitekturu Neue Klasse namijenjenu električnim vozilima i šestu generaciju tehnologije eDrive, dok model s motorom s unutarnjim izgaranjem ima konstrukciju i sustav upravljanja prilagođene vlastitom pogonskom sklopu.

BMW namjerno usklađuje njihov izgled i korisničko sučelje. Središnje obilježje kabine nove generacije bit će Panoramic iDrive s operativnim sustavom BMW Operating System X. Panoramic Vision projicira informacije na donji rub vjetrobranskog stakla, a u sredini armaturne ploče nalazi se dodirni zaslon od 17,9 inča.

Električni automobil više ne mora izgledati kao futuristički izdanak ponude, a izvedba s motorom s unutarnjim izgaranjem više nije tradicionalna serija 3. Oba modela vizualno pripadaju istoj obitelji, unutar koje pogonski sklop postaje stvar izbora.

M350 xDrive zadržava tri litre i šest cilindara

Na vrhu ponude izvedbi s motorom s unutarnjim izgaranjem nalazi se BMW M350 xDrive. Nasljednik dosadašnjeg M340i koristi 3,0-litreni redni šestcilindarski motor TwinPower Turbo s 48-voltnim blagim hibridnim sustavom. Ukupna snaga sustava iznosi 326 kW, a najveći okretni moment 580 Nm. Snaga se na kotače prenosi preko osmerostupanjskog automatskog mjenjača Steptronic i pogona na sve kotače xDrive.

M350 xDrive ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,1 sekundu i postiže elektronički ograničenih 250 km/h. U usporedbi s prethodnim europskim M340i xDrive, vrijeme ubrzanja kraće je za oko 0,3 sekunde. Kombinirana potrošnja goriva prema WLTP-u iznosi 8,2 l/100 km, a emisija CO₂ 187 g/km.

M350 xDrive serijski dolazi s prilagodljivim ovjesom M, sportskim diferencijalom M i sportskim upravljačem s promjenjivim prijenosnim omjerom. BMW dodaje i funkciju Drift Moment, koja pogonsku silu može usmjeriti isključivo na stražnje kotače. Funkcija će stići tijekom 2027., a BMW navodi da će se softverskim ažuriranjem moći aktivirati i u prethodno proizvedenim automobilima.

To je prilično jasan odgovor onima koji su očekivali da će dolazak Neue Klasse brzo označiti kraj klasične serije 3 s rednim šestcilindarskim motorom. Električni i3 postaje tehnološki predvodnik obitelji modela, ali BMW redni šestcilindarski motor zadržava i za europske kupce.

Osnovni model ostaje četverocilindraš

Uz M350 xDrive u prodaju će stići i četverocilindarski benzinski motori, također s 48-voltnom blagom hibridnom tehnologijom. BMW 320 za njemačko tržište ima kombiniranu potrošnju goriva prema WLTP-u od 7,5 l/100 km i emisiju CO₂ od 169 g/km. BMW će tijekom iduće godine ponudi serije 3 dodati i plug-in hibrid.

Nova generacija za podvozje koristi novorazvijene amortizere čije karakteristike ovise o hodu ovjesa. BMW kao opcije nudi prilagodljivi ovjes i prilagodljivi ovjes M. Najsportskije izvedbe mogu se naručiti s 20-inčnim kotačima, s gumama dimenzija 245/35 R20 sprijeda i 275/30 R20 straga.

BMW navodi da će Motorway Assistant vozačima omogućiti da maknu ruke s upravljača pri brzinama do 130 km/h u zemljama u kojima je sustav odobren. Do kraja 2026. među njima će biti velik dio zapadne i sjeverne Europe, iako BMW-ov objavljeni popis još ne obuhvaća sva europska tržišta.

i3 je posve drukčija priča

Prvi električni BMW i3 iz generacije Neue Klasse stići će usporedno s benzinskom serijom 3. Vrh ponude, i3 50 xDrive, razvija 345 kW i 645 Nm te ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,7 sekundi. Njegova baterija kapaciteta 108,7 kWh omogućuje doseg do 912 km prema WLTP-u.

Električni sustav od 800 V omogućuje punjenje istosmjernom strujom snagom do 400 kW. U idealnim uvjetima za deset minuta može se dodati do 423 km dosega prema WLTP-u. Povoljniji i3 40 xDrive razvija 275 kW, ima bateriju kapaciteta 82,8 kWh i s jednim punjenjem može prijeći do 710 km. i3 M60 xDrive pridružit će se ponudi 2027.

Tako nastaje prilično neobična situacija unutar ponude serije 3. Električni i3 nudi više snage, golem doseg i posve novu 800-voltnu arhitekturu, dok M350 xDrive uzvraća argumentom stare škole: šest cilindara u nizu, 250 km/h i mogućnost da se limuzina s pogonom na sve kotače pritiskom na tipku pretvori u automobil sa stražnjim pogonom.

Europska proizvodnja serije 3 podijeljena između dviju tvornica

I proizvodnja pokazuje koliko se automobili iza zajedničkog dizajna zapravo razlikuju. BMW će električni i3 proizvoditi u Münchenu, gdje je 1975. nastala i prva serija 3. Od 2027. tvornica u Münchenu bit će u potpunosti usmjerena na električne modele Neue Klasse.

Proizvodnja serije 3 s motorom s unutarnjim izgaranjem preselit će se u BMW-ovu tvornicu u Dingolfingu u Bavarskoj. Glavne komponente za električne pogone i motore s unutarnjim izgaranjem proizvodit će se u tvornici u Steyru u Austriji, dok će visokonaponske baterije za i3 dolaziti iz BMW-ove nove tvornice u Irlbach-Straßkirchenu u Njemačkoj.

Nova serija 3 stoga je osobito jasan primjer BMW-ove strategije tehnološke neutralnosti. Električni automobil određuje smjer dizajna i digitalne arhitekture, ali europski kupci ne moraju nužno kupiti električni automobil da bi dobili taj dizajn i digitalnu arhitekturu. Povrh toga, na drugom kraju ponude i dalje ostaje 3,0-litreni redni šestcilindarski motor.