Range Rover Sport Electric donosi 404 kW, 850 Nm i doseg od 609 km

Dva motora i više okretnog momenta nego V8

Range Rover Sport Electric ima elektromotore snage 260 kW na prednjoj i stražnjoj osovini. U načinu rada Dynamic Launch zajedno isporučuju 404 kW i 850 Nm. Potonja vrijednost veća je i od okretnog momenta Range Rover Sporta SV s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Proizvođač navodi ubrzanje od 0 do 60 mph za 4,3 sekunde, što odgovara vremenu od oko 4,5 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h. Sport Electric stoga nije zamišljen kao električna zamjena za SV, no luksuznom SUV-u mase gotovo 2,7 tona performansi očito ne nedostaje.

Range Rover za električni pogon koristi virtualni pogon na sve kotače. Sustav može mijenjati raspodjelu okretnog momenta između prednjeg i stražnjeg motora znatno brže od mehaničkog pogona na sve kotače, a proizvođač navodi da Sport Electric na papučicu gasa reagira brže od većeg Range Rover Electrica.

Baterija od 118,5 kWh omogućuje doseg do 609 km

Litij-ionska baterija kapaciteta 118,5 kWh smještena je ispod poda. Najveći doseg prema WLTP ciklusu iznosi 609 km. Sam Range Rover procjenjuje da je realan doseg u svakodnevnoj vožnji oko 515 km.

Baterija radi na električnoj arhitekturi napona 800 V. U idealnim uvjetima brzim punjenjem za 10 minuta može se dodati do 220 km dosega prema WLTP-u.

JLR koristi i takozvano podijeljeno punjenje, koje omogućuje punjenje 800-voltne baterije na infrastrukturi napona 400 V bez zasebnog velikog i teškog pretvarača napona. Sustav pritom dijeli bateriju na dva dijela napona 400 V radi punjenja. Tako se štede masa i prostor, uz zadržavanje kompatibilnosti sa starijom infrastrukturom za punjenje.

Električna izvedba kruća je od plug-in hibrida

Ugradnja velike baterije za Range Rover Sport nema samo nedostatke. Električna izvedba ima niže težište od plug-in hibrida, a veća je i torzijska krutost karoserije.

Range Rover koristi prilagodljivi ovjes s amortizerima Twin Valve, zračni ovjes i elektronički upravljan aktivni sustav za sprječavanje naginjanja karoserije. Stražnji kotači mogu se zakretati do 7,3 stupnja kako bi se poboljšale upravljivost pri malim brzinama i stabilnost pri velikim brzinama.

Upravo se tu Sport Electric mora razlikovati od većeg Range Rover Electrica. Oba modela koriste sličnu električnu tehnologiju, ali Sport ima podvozje podešeno za oštrije reakcije i brže upravljanje okretnim momentom. Range Rover želi zadržati postojeću podjelu uloga među modelima i kad zvuk V8 motora zamijene inverteri i elektromotori.

900 mm dubine vode i nagib od 45 stupnjeva

Range Rover nije žrtvovao terenske sposobnosti električnog Sporta. Vozilo može gaziti kroz vodu dubine do 900 mm i svladati uspon nagiba 45 stupnjeva. Proizvođač ga je, među ostalim, testirao u kamenolomima mramora u Carrari u Italiji.

Električni pogon na terenu zapravo donosi jednu prednost. Okretni moment elektromotora može se vrlo precizno dozirati, bez promjene stupnjeva prijenosa ili potrebe za upravljanjem brojem okretaja motora s unutarnjim izgaranjem. JLR koristi novi sustav kontrole proklizavanja koji izravno upravlja motorima i na promjene prianjanja kotača reagira brže od konvencionalnog sustava koji se oslanja na kočnice.

Izvana Sport Electric ne nastoji naglašavati vrstu pogona brojnim detaljima. Od uobičajenog Sporta razlikuje se ponajprije po aerodinamički optimiziranoj maski i kotačima. Riječ je o namjernom pristupu: električni Sport treba ostati Range Rover Sport, a ne postati zaseban električni podmodel.

Porsche Cayenne Electric dobiva snažnog, ali teškog suparnika

U Europi će se Sport Electric uskoro suočiti s Porsche Cayenne Electricom. Range Roverovih 404 kW nije iznimna vrijednost među današnjim električnim SUV-ovima visokih performansi, ali doseg od 609 km prema WLTP-u, arhitektura napona 800 V i mogućnost prolaska kroz vodu dubine 900 mm daju mu znatno širi raspon sposobnosti.

U Ujedinjenom Kraljevstvu početna cijena Range Rover Sport Electrica iznosi £109,810. Ponuda obuhvaća izvedbe Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography i First Edition. Narudžbe se već primaju.

Model je strateški važan za Range Rover. Sport Electric stiže samo nekoliko tjedana nakon predstavljanja većeg Range Rover Electrica, ali postojeće benzinske, dizelske i plug-in hibridne izvedbe ostat će u ponudi. JLR stoga ne prisiljava europske kupce Sporta na promjenu vrste pogona, nego postojećim opcijama dodaje električno vozilo.