Range Rover Sport Electric sa 404 kW, 850 Nm i dometom od 609 km

Dva motora i više obrtnog momenta nego V8

Range Rover Sport Electric ima elektromotore snage po 260 kW na prednjoj i zadnjoj osovini. U režimu Dynamic Launch zajedno razvijaju 404 kW i 850 Nm. Obrtni moment je veći i nego kod modela Range Rover Sport SV sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Proizvođač navodi da ubrzanje od 0 do 60 milja na sat traje 4,3 sekunde, što odgovara ubrzanju od 0 do 100 km/h za oko 4,5 sekundi. Sport Electric, dakle, nije zamišljen kao električna zamena za SV, ali velikom luksuznom SUV-u teškom gotovo 2,7 tona snage očigledno ne nedostaje.

Range Rover za električni pogon koristi virtuelni pogon na sva četiri točka. Sistem može da menja raspodelu obrtnog momenta između prednjeg i zadnjeg motora znatno brže nego mehanički pogon na sva četiri točka, a proizvođač navodi da Sport Electric brže reaguje na papučicu gasa od većeg modela Range Rover Electric.

Baterija od 118,5 kWh omogućava domet do 609 km

Litijum-jonska baterija kapaciteta 118,5 kWh smeštena je ispod poda. Maksimalni domet prema WLTP ciklusu iznosi 609 km. Sam Range Rover procenjuje da realan domet u svakodnevnoj vožnji iznosi oko 515 km.

Baterija koristi električnu arhitekturu od 800 V. U idealnim uslovima, brzim punjenjem se za 10 minuta može dobiti do 220 km dometa prema WLTP ciklusu.

JLR koristi i takozvano podeljeno punjenje, koje omogućava punjenje baterije od 800 V na infrastrukturi od 400 V bez zasebnog, velikog i teškog pretvarača napona. Pri punjenju sistem praktično deli bateriju na dva dela od po 400 V. Time se štede prostor i masa, uz zadržavanje kompatibilnosti sa starijom infrastrukturom za punjenje.

Električna verzija ima veću krutost karoserije od plag-in hibrida

Velika baterija za Range Rover Sport ne donosi samo nedostatke. Električna verzija ima niže težište od plag-in hibrida, a veća je i torziona krutost karoserije.

Range Rover koristi adaptivno oslanjanje sa amortizerima Twin Valve, vazdušno oslanjanje i elektronski kontrolisan aktivni sistem za sprečavanje naginjanja karoserije. Zadnji točkovi zakreću se do 7,3 stepena radi bolje okretnosti pri malim brzinama i veće stabilnosti pri velikim brzinama.

Upravo tu Sport Electric treba da se razlikuje od većeg modela Range Rover Electric. Oba koriste sličnu električnu tehnologiju, ali Sport ima podvozje podešeno za oštrije reakcije i bržu kontrolu obrtnog momenta. Range Rover želi da sačuva postojeću podelu uloga između ova dva modela i kada zvuk V8 motora zamene invertori i elektromotori.

900 mm dubine vode i uspon od 45 stepeni

Range Rover nije žrtvovao terenske sposobnosti električnog Sporta. Vozilo može da savlada vodu dubine do 900 mm i uspon od 45 stepeni. Proizvođač ga je, između ostalog, testirao u kamenolomima mermera u Karari, u Italiji.

Električni pogon na terenu zapravo donosi jednu prednost. Obrtni moment elektromotora može da se dozira veoma precizno, bez promene stepena prenosa ili potrebe za kontrolom broja obrtaja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. JLR koristi novu kontrolu proklizavanja koja direktno upravlja motorima i brže reaguje na promene prianjanja točkova od konvencionalnog sistema zasnovanog na kočnicama.

Sport Electric se spolja ne trudi da posebno istakne svoj električni pogon. Od standardnog Sporta razlikuje se pre svega po aerodinamički optimizovanoj maski i točkovima. To je nameran pristup: električni Sport treba da ostane Range Rover Sport, a ne da postane zaseban električni podmodel.

Porsche Cayenne Electric dobija snažnog, ali teškog rivala

U Evropi će se Sport Electric uskoro suočiti sa modelom Porsche Cayenne Electric. Snaga Range Rovera od 404 kW nije izuzetna među današnjim električnim SUV modelima visokih performansi, ali mu domet od 609 km prema WLTP ciklusu, arhitektura od 800 V i mogućnost prolaska kroz vodu dubine 900 mm daju znatno širi raspon sposobnosti.

U Velikoj Britaniji Range Rover Sport Electric košta od 109.810 funti. Ponuda obuhvata verzije Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography i First Edition. Porudžbine se već primaju.

Ovaj model je strateški važan za Range Rover. Sport Electric stiže samo nekoliko nedelja nakon predstavljanja većeg modela Range Rover Electric, ali će benzinske, dizel i plag-in hibridne verzije ostati u ponudi. JLR zato ne primorava evropske kupce Sporta da pređu na drugu vrstu pogona, već uz postojeće opcije dodaje električno vozilo.