1/52
Range Rover Sport Electric: 404 kW, 850 Nm un līdz 609 km nobraukums
Range Rover prezentējis pirmo pilnībā elektrisko Sport modeli ar diviem 260 kW elektromotoriem, 118,5 kWh akumulatoru un 800 V elektrosistēmu. Piedziņas sistēma attīsta līdz 404 kW un 850 Nm, ļaujot lielajam SUV no 0 līdz 100 km/h paātrināties aptuveni 4,5 sekundēs. Nobraukums pēc WLTP cikla sasniedz 609 km. Tomēr galvenais nav paātrinājums taisnē, bet gan tas, cik plaši JLR pārveidojis šasiju, lai elektromobilis saglabātu Range Rover Sport raksturīgās īpašības.
Divi motori un lielāks griezes moments nekā V8
Range Rover Sport Electric priekšējā un aizmugurējā asī ir pa 260 kW elektromotoram. Dynamic Launch režīmā sistēma kopā attīsta 404 kW un 850 Nm. Griezes moments ir lielāks arī par to, ko piedāvā Range Rover Sport SV ar iekšdedzes dzinēju.
Ražotājs norāda, ka no 0 līdz 60 jūdzēm stundā automobilis paātrinās 4,3 sekundēs, kas atbilst aptuveni 4,5 sekundēm no 0 līdz 100 km/h. Tātad Sport Electric nav iecerēts kā elektrisks SV aizstājējs, taču gandrīz 2,7 tonnas smagam luksusa SUV veiktspējas netrūkst.
Elektriskajai piedziņai Range Rover izmanto virtuālu pilnpiedziņu. Sistēma spēj mainīt priekšējā un aizmugurējā motora griezes momentu daudz ātrāk nekā mehāniska pilnpiedziņa, un, pēc ražotāja teiktā, Sport Electric uz akseleratora pedāli reaģē ātrāk nekā lielākais Range Rover Electric.
118,5 kWh akumulators nodrošina nobraukumu līdz 609 km
118,5 kWh litija jonu akumulators izvietots zem grīdas. Maksimālais nobraukums pēc WLTP cikla sasniedz 609 km. Pats Range Rover lēš, ka reālistisks nobraukums ikdienā ir aptuveni 515 km.
Akumulators darbojas 800 V elektrosistēmā. Ideālos apstākļos 10 minūšu ātrā uzlāde var nodrošināt enerģiju līdz 220 km nobraukumam pēc WLTP cikla.
JLR izmanto arī tā dēvēto dalītās uzlādes risinājumu, kas ļauj 800 V akumulatoru uzlādēt no 400 V infrastruktūras bez atsevišķa liela un smaga sprieguma pārveidotāja. Uzlādes laikā sistēma faktiski sadala akumulatoru divās 400 V daļās. Tas ietaupa svaru un vietu, vienlaikus saglabājot saderību ar vecāku uzlādes infrastruktūru.
Elektromobilim ir stingrāka virsbūve nekā uzlādējamajam hibrīdam
Liels akumulators Range Rover Sport rada ne tikai trūkumus. Elektriskajai versijai ir zemāks smaguma centrs nekā uzlādējamajam hibrīdam, un tās virsbūvei ir arī lielāka vērpes stingrība.
Range Rover izmanto adaptīvo balstiekārtu ar Twin Valve amortizatoriem, pneimatisko balstiekārtu un elektroniski vadāmu aktīvo virsbūves sānsveres kontroles sistēmu. Aizmugurējie riteņi pagriežas līdz 7,3 grādiem, uzlabojot manevrētspēju nelielā ātrumā un stabilitāti lielā ātrumā.
Tieši šeit Sport Electric jāatšķiras no lielākā Range Rover Electric. Abi izmanto līdzīgu elektrisko tehnoloģiju, taču Sport šasija ir noregulēta dinamiskākai vadāmībai, un griezes momenta vadība ir ātrāka. Range Rover vēlas saglabāt līdzšinējo atšķirību starp modeļiem arī tad, kad V8 rūkoņu aizstāj invertori un elektromotori.
900 mm dziļš ūdens un 45 grādu kāpums
Range Rover nav upurējis elektriskā Sport bezceļa spējas. Automobilis var šķērsot līdz 900 mm dziļu ūdeni un pārvarēt 45 grādu kāpumu. Ražotājs to izmēģināja arī Karāras marmora karjeros Itālijā.
Bezceļā elektriskā piedziņa pat sniedz vienu priekšrocību. Elektromotoru griezes momentu var dozēt ļoti precīzi, nepārslēdzot pārnesumus un neregulējot iekšdedzes dzinēja apgriezienus. JLR izmanto jaunu vilces kontroli, kas tieši vada motorus un uz riteņu saķeres izmaiņām reaģē ātrāk nekā parasta sistēma, kuras darbība balstīta uz bremzēm.
Ārēji Sport Electric necenšas izcelt savu piedziņu ar lielu skaitli. No parastā Sport to galvenokārt atšķir aerodinamiski optimizēts radiatora režģis un riteņu diski. Tā ir apzināta pieeja: elektriskajam Sport jāsaglabā Range Rover Sport identitāte, nevis jākļūst par atsevišķu elektrisko apakšmodeli.
Porsche Cayenne Electric iegūst spēcīgu, taču smagu konkurentu
Eiropā Sport Electric drīz nāksies konkurēt ar Porsche Cayenne Electric. Range Rover 404 kW nav izcils rādītājs starp mūsdienu elektriskajiem augstas veiktspējas SUV, taču 609 km nobraukums pēc WLTP cikla, 800 V elektrosistēma un spēja šķērsot 900 mm dziļu ūdeni tam piešķir daudz plašākas izmantošanas iespējas.
Apvienotajā Karalistē Range Rover Sport Electric cena sākas no 109 810 sterliņu mārciņām. Modeļu klāstā ir Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography un First Edition versijas. Pasūtījumi jau tiek pieņemti.
Šis modelis Range Rover ir stratēģiski svarīgs. Sport Electric tiek prezentēts tikai dažas nedēļas pēc lielākā Range Rover Electric atklāšanas, taču klāstā paliks arī līdzšinējās benzīna, dīzeļdzinēja un uzlādējamā hibrīda versijas. Tādējādi JLR neliek Eiropas Sport pircējiem pāriet uz citu piedziņas veidu, bet papildina esošās izvēles iespējas ar elektromobili.
