1/52
Range Rover Sport Electric má 404 kW, 850 Nm a dojezd 609 km
Range Rover představil první plně elektrický Sport. Má dva elektromotory o výkonu 260 kW, baterii s kapacitou 118,5 kWh a 800V elektrickou soustavu. Soustava poskytuje až 404 kW a 850 Nm, takže velké SUV zrychlí z 0 na 100 km/h přibližně za 4,5 sekundy. Dojezd podle WLTP dosahuje 609 km. Podstatnější než zrychlení v přímém směru je však rozsah úprav podvozku, jimiž chce JLR zachovat dosavadní charakter Range Roveru Sport i v elektrické verzi.
Dva elektromotory a vyšší točivý moment než osmiválec
Range Rover Sport Electric má na přední i zadní nápravě elektromotory o výkonu 260 kW. V režimu Dynamic Launch poskytuje soustava celkem 404 kW a 850 Nm. Točivý moment je tak vyšší než u Range Roveru Sport SV se spalovacím motorem.
Výrobce uvádí zrychlení z 0 na 60 mil za hodinu za 4,3 sekundy, což odpovídá přibližně 4,5 sekundy při zrychlení z 0 na 100 km/h. Sport Electric tedy nemá být elektrickou náhradou za SV, ale SUV vážícímu téměř 2,7 tuny výkon rozhodně nechybí.
Range Rover u elektrického pohonu využívá virtuální pohon všech kol. Soustava dokáže měnit rozdělení točivého momentu mezi předním a zadním elektromotorem mnohem rychleji než mechanický pohon všech kol. Podle výrobce také Sport Electric reaguje na sešlápnutí akcelerátoru rychleji než větší Range Rover Electric.
Baterie o kapacitě 118,5 kWh umožňuje dojezd až 609 km
Pod podlahou je umístěna lithium-iontová baterie o kapacitě 118,5 kWh. Maximální dojezd podle metodiky WLTP činí 609 km. Sám Range Rover odhaduje reálný dojezd při běžném používání přibližně na 515 km.
Baterie využívá 800V elektrickou architekturu. Za ideálních podmínek lze rychlým nabíjením za 10 minut navýšit dojezd podle WLTP až o 220 km.
JLR používá také řešení označované jako split-charging, které umožňuje nabíjet 800V baterii z 400V nabíjecí infrastruktury bez samostatného velkého a těžkého měniče napětí. Při nabíjení systém baterii fakticky rozdělí na dvě 400V části. Šetří tak hmotnost i prostor a zároveň zachovává kompatibilitu se starší nabíjecí infrastrukturou.
Elektrická verze je tužší než plug-in hybrid
Velká baterie nepřináší Range Roveru Sport jen nevýhody. Elektrická verze má nižší těžiště než plug-in hybrid a karoserie vykazuje také vyšší torzní tuhost.
Range Rover používá adaptivní odpružení s tlumiči Twin Valve, vzduchové odpružení a elektronicky řízený aktivní systém omezování náklonů karoserie. Zadní kola se natáčejí až o 7,3 stupně, což zlepšuje manévrovatelnost v nízkých rychlostech a stabilitu ve vysokých.
Právě zde se musí Sport Electric odlišit od většího Range Roveru Electric. Oba vozy využívají podobnou elektrickou techniku, Sport však dostal sportovněji naladěný podvozek a rychlejší řízení točivého momentu. Range Rover chce zachovat dosavadní rozdíly v zaměření obou modelů, i když burácení osmiválce nahradí střídače a elektromotory.
Voda hluboká 900 mm a stoupání se sklonem 45 stupňů
Range Rover u elektrického Sportu neustoupil od terénních schopností. Vůz se dokáže brodit vodou hlubokou až 900 mm a vyjet svah se sklonem 45 stupňů. Výrobce jej mimo jiné testoval v mramorových lomech u italské Carrary.
Elektrický pohon má v terénu dokonce jednu výhodu. Točivý moment elektromotorů lze dávkovat velmi přesně, bez řazení a nutnosti hlídat otáčky spalovacího motoru. JLR používá novou kontrolu trakce, která přímo řídí elektromotory a na změny přilnavosti kol reaguje rychleji než běžný systém využívající brzdy.
Zvenčí Sport Electric svůj druh pohonu nijak výrazně nezdůrazňuje. Od běžného Sportu se liší především aerodynamicky optimalizovanou maskou chladiče a koly. Jde o záměr: elektrický Sport má zůstat Range Roverem Sport, nikoli se stát samostatným elektrickým modelem.
Porsche Cayenne Electric získává silného, ale těžkého soupeře
V Evropě se Sport Electric brzy střetne s Porsche Cayenne Electric. Výkon 404 kW není mezi dnešními výkonnými elektrickými SUV výjimečný, ale dojezd 609 km podle WLTP, 800V architektura a brodivost 900 mm dávají Range Roveru mnohem širší možnosti využití.
Ve Spojeném království začíná cena Range Roveru Sport Electric na £109,810. Nabídka zahrnuje verze Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography a First Edition. Objednávky již byly zahájeny.
Pro Range Rover má model strategický význam. Sport Electric přichází jen několik týdnů po představení většího Range Roveru Electric, dosavadní benzinové, naftové a plug-in hybridní verze však v nabídce zůstanou. JLR tak evropské zákazníky Sportu nenutí přejít na jiný pohon, ale přidává elektrickou verzi ke stávajícím možnostem.
