Range Rover Sport Electric: 404 кВт, 850 Н·м і запас ходу 609 км

Два електродвигуни й більше крутного моменту, ніж у V8

Range Rover Sport Electric має електродвигуни потужністю 260 кВт кожен на передній і задній осях. У режимі Dynamic Launch їхня сумарна віддача становить 404 кВт і 850 Н·м. Крутний момент навіть вищий, ніж у Range Rover Sport SV із двигуном внутрішнього згоряння.

Виробник заявляє розгін від 0 до 60 миль/год за 4,3 секунди, що відповідає приблизно 4,5 секунди від 0 до 100 км/год. Отже, Sport Electric не задуманий як електрична заміна SV, але для розкішного позашляховика масою майже 2,7 тонни потужності явно вистачає.

В електричній силовій установці Range Rover застосовує віртуальний повний привод. Система може змінювати розподіл крутного моменту між переднім і заднім електродвигунами значно швидше, ніж механічний повний привод. За словами виробника, Sport Electric також швидше реагує на натискання педалі акселератора, ніж більший Range Rover Electric.

Батарея ємністю 118,5 кВт·год забезпечує запас ходу до 609 км

Під підлогою розміщена літій-іонна батарея ємністю 118,5 кВт·год. Максимальний запас ходу за циклом WLTP становить 609 км. За оцінкою самої Range Rover, реалістичний запас ходу в повсякденній експлуатації — близько 515 км.

Батарея працює в межах 800-вольтової електричної архітектури. За ідеальних умов швидке заряджання за 10 хвилин може додати запас ходу до 220 км за циклом WLTP.

JLR також застосовує так зване заряджання з поділом батареї, завдяки якому 800-вольтову батарею можна заряджати від 400-вольтової інфраструктури без окремого великого й важкого перетворювача напруги. Фактично під час заряджання система розділяє батарею на дві 400-вольтові секції. Це заощаджує масу й місце, зберігаючи сумісність зі старішою зарядною інфраструктурою.

Електромобіль жорсткіший за плагін-гібрид

Велика батарея має для Range Rover Sport не лише недоліки. Електрична версія має нижчий центр ваги, ніж плагін-гібрид, а також вищу жорсткість кузова на кручення.

Range Rover використовує адаптивну підвіску з амортизаторами Twin Valve, пневмопідвіску та активну систему протидії кренам з електронним керуванням. Задні колеса повертаються на кут до 7,3 градуса, поліпшуючи маневровість на малих швидкостях і стійкість на високих.

Саме тут Sport Electric має відрізнятися від більшого Range Rover Electric. Обидві моделі використовують подібні електричні технології, але Sport отримав налаштування шасі для гострішої керованості та швидше керування крутним моментом. Range Rover прагне зберегти усталений розподіл ролей між моделями, навіть коли ревіння V8 замінюють інвертори й електродвигуни.

900 мм води й підйом із кутом нахилу 45 градусів

Range Rover не пожертвував позашляховими можливостями електричного Sport. Автомобіль може долати брід глибиною до 900 мм і підніматися схилом із кутом нахилу 45 градусів. Серед місць, де виробник випробовував автомобіль, були кар’єри з видобутку каррарського мармуру в Італії.

На бездоріжжі електрична силова установка навіть має перевагу. Крутний момент електродвигунів можна дозувати дуже точно, без перемикання передач чи потреби керувати обертами двигуна внутрішнього згоряння. JLR використовує нову систему контролю тяги, яка безпосередньо керує електродвигунами й реагує на зміни зчеплення коліс швидше, ніж звичайна система, що працює через гальма.

Зовні Sport Electric не намагається всіляко підкреслити тип своєї силової установки. Від звичайного Sport його насамперед відрізняють решітка радіатора й колеса, оптимізовані з погляду аеродинаміки. Це свідомий підхід: електричний Sport має залишатися Range Rover Sport, а не перетворюватися на окрему електричну субмодель.

Porsche Cayenne Electric отримує потужного, але важкого суперника

У Європі Sport Electric невдовзі конкуруватиме з Porsche Cayenne Electric. Потужність Range Rover у 404 кВт не є винятковою серед сучасних високопродуктивних електричних позашляховиків, але запас ходу 609 км за циклом WLTP, 800-вольтова архітектура й здатність долати брід глибиною 900 мм забезпечують йому значно ширший спектр можливостей.

У Великій Британії ціна Range Rover Sport Electric починається від £109,810. До лінійки входять версії Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography та First Edition. Замовлення вже приймають.

Ця модель стратегічно важлива для Range Rover. Sport Electric з’являється лише через кілька тижнів після презентації більшого Range Rover Electric, але наявні бензинові, дизельні та плагін-гібридні версії залишаться в лінійці. Отже, JLR не змушує європейських покупців Sport переходити на інший тип силової установки, а додає електромобіль до наявних варіантів.