1/52
Range Rover Sport Electric má výkon 404 kW, krútiaci moment 850 Nm a dojazd 609 km
Range Rover predstavil prvý plne elektrický Sport s dvoma elektromotormi s výkonom po 260 kW, batériou s kapacitou 118,5 kWh a 800-voltovou elektrickou sústavou. Pohonný systém dosahuje výkon až 404 kW a krútiaci moment 850 Nm, vďaka čomu veľké SUV zrýchli z 0 na 100 km/h približne za 4,5 sekundy. Dojazd podľa WLTP dosahuje 609 km. Podstatná však nie je rýchlosť v priamom smere, ale rozsah úprav podvozka, ktorými chce JLR zachovať charakter Range Roveru Sport aj v elektromobile.
Dva elektromotory a vyšší krútiaci moment ako V8
Range Rover Sport Electric má na prednej aj zadnej náprave elektromotor s výkonom 260 kW. V režime Dynamic Launch poskytuje pohonný systém celkový výkon 404 kW a krútiaci moment 850 Nm. Krútiaci moment je tak vyšší aj než pri Range Roveri Sport SV so spaľovacím motorom.
Výrobca uvádza zrýchlenie z 0 na 60 mph za 4,3 sekundy, čo zodpovedá približne 4,5 sekundy pri zrýchlení z 0 na 100 km/h. Sport Electric teda nemá byť elektrickou náhradou za SV, no na luxusné SUV s hmotnosťou takmer 2,7 tony mu výkon zjavne nechýba.
Range Rover pri elektrickom pohone využíva virtuálny pohon všetkých kolies. Systém dokáže meniť rozdelenie krútiaceho momentu medzi predným a zadným elektromotorom oveľa rýchlejšie než mechanický pohon všetkých kolies. Podľa výrobcu Sport Electric reaguje na plynový pedál rýchlejšie než väčší Range Rover Electric.
Batéria s kapacitou 118,5 kWh poskytuje dojazd až 609 km
Pod podlahou je uložená lítiovo-iónová batéria s kapacitou 118,5 kWh. Maximálny dojazd podľa cyklu WLTP dosahuje 609 km. Samotný Range Rover odhaduje reálny dojazd pri každodennom používaní na približne 515 km.
Batéria využíva 800-voltovú elektrickú architektúru. V ideálnych podmienkach môže rýchle nabíjanie za 10 minút pridať dojazd až 220 km podľa WLTP.
JLR využíva aj takzvané delené nabíjanie, ktoré umožňuje nabíjať 800-voltovú batériu zo 400-voltovej infraštruktúry bez samostatného veľkého a ťažkého meniča napätia. Systém pri nabíjaní rozdelí batériu na dve 400-voltové časti. Šetrí tým hmotnosť a priestor, pričom zostáva kompatibilný aj so staršou nabíjacou infraštruktúrou.
Elektromobil má tuhšiu karosériu než plug-in hybrid
Veľká batéria neprináša Range Roveru Sport len nevýhody. Elektrická verzia má nižšie ťažisko než plug-in hybrid a karoséria má zároveň vyššiu torznú tuhosť.
Range Rover používa adaptívny podvozok s tlmičmi Twin Valve, vzduchovým odpružením a elektronicky riadeným aktívnym systémom obmedzovania náklonov. Zadné kolesá sa natáčajú až o 7,3 stupňa, aby zlepšili manévrovateľnosť pri nízkych rýchlostiach a stabilitu pri vysokých.
Práve tu sa musí Sport Electric odlíšiť od väčšieho Range Roveru Electric. Oba využívajú podobnú elektrickú techniku, Sport však dostal športovejšie naladenie podvozka a rýchlejšie riadenie krútiaceho momentu. Range Rover chce zachovať doterajšie rozdiely medzi oboma modelmi aj po tom, čo zvuk motora V8 nahradia meniče a elektromotory.
Voda hlboká 900 mm a 45-stupňové stúpanie
Range Rover pri elektrickom Sporte neobetoval schopnosti v teréne. Vozidlo sa dokáže brodiť vodou hlbokou až 900 mm a vyjsť 45-stupňové stúpanie. Výrobca ho okrem iného testoval v mramorových lomoch pri talianskej Carrare.
Elektrický pohon má v teréne dokonca jednu výhodu. Krútiaci moment elektromotorov sa dá dávkovať veľmi presne, bez zmeny prevodových stupňov či potreby pracovať s otáčkami spaľovacieho motora. JLR používa nový systém kontroly trakcie, ktorý priamo riadi elektromotory a na zmeny priľnavosti kolies reaguje rýchlejšie než bežný systém využívajúci brzdy.
Navonok Sport Electric svoj elektrický pohon príliš nezdôrazňuje. Od bežného Sportu sa líši najmä aerodynamicky optimalizovanou maskou chladiča a kolesami. Ide o zámer: elektrický Sport má zostať Range Roverom Sport, nie sa zmeniť na samostatný elektrický podmodel.
Porsche Cayenne Electric dostáva silného, ale ťažkého súpera
V Európe sa Sport Electric čoskoro stretne s Porsche Cayenne Electric. Výkon Range Roveru 404 kW dnes medzi výkonnými elektrickými SUV nie je výnimočný, no dojazd 609 km podľa WLTP, 800-voltová architektúra a brodivosť 900 mm mu dávajú podstatne širšie možnosti využitia.
V Spojenom kráľovstve sa cena Range Roveru Sport Electric začína na 109 810 £. Ponuka zahŕňa verzie Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography a First Edition. Objednávky už možno zadávať.
Model má pre Range Rover strategický význam. Sport Electric prichádza len niekoľko týždňov po predstavení väčšieho Range Roveru Electric, no existujúce benzínové, naftové a plug-in hybridné verzie zostanú v ponuke. JLR teda európskych zákazníkov Sportu nenúti prejsť na iný druh pohonu, ale k doterajším možnostiam pridáva elektromobil.
