Nové BMW radu 3 preberá dizajn i3, no zachováva si radový šesťvalec

Podľa oficiálnych informácií BMW nesie nový rad 3 interné označenie G50. Model preberá dizajnový jazyk Neue Klasse, ktorý BMW prvýkrát predstavilo na elektrickom i3. Elektrický rad 3 a verzie so spaľovacím motorom sa navonok líšia len detailmi vyplývajúcimi z ich pohonu.

Rovnaký dizajn, odlišná technika

Benzínový rad 3 nie je jednoducho i3, do ktorého BMW pod kapotu namontovalo motor. Elektrické i3 využíva platformu pre elektromobily Neue Klasse a technológiu eDrive šiestej generácie, zatiaľ čo verzia so spaľovacím motorom má konštrukciu a riadiaci systém prispôsobené svojmu pohonu.

BMW zámerne zjednocuje ich vzhľad aj používateľské rozhranie. Ústredným prvkom interiéru novej generácie bude Panoramic iDrive so systémom BMW Operating System X. Panoramic Vision premieta informácie na spodný okraj čelného skla, zatiaľ čo v strede palubnej dosky je 17,9-palcový dotykový displej.

Elektromobil už nemusí byť futuristicky pôsobiacou odnožou a verzia so spaľovacím motorom už nie je tradičným radom 3. Obe vizuálne patria do jednej rodiny, v rámci ktorej sa zákazník rozhoduje o type pohonu.

M350 xDrive si zachováva tri litre a šesť valcov

Na vrchole ponuky verzií so spaľovacím motorom stojí BMW M350 xDrive. Nástupca doterajšieho M340i používa 3,0-litrový radový šesťvalec TwinPower Turbo so 48 V mild-hybridným systémom. Celkový výkon sústavy dosahuje 326 kW a maximálny krútiaci moment 580 Nm. Výkon na kolesá prenáša osemstupňová automatická prevodovka Steptronic v spojení s pohonom všetkých kolies xDrive.

M350 xDrive zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy a dosiahne elektronicky obmedzenú rýchlosť 250 km/h. V porovnaní s doterajším európskym M340i xDrive je čas zrýchlenia približne o 0,3 sekundy kratší. Kombinovaná spotreba podľa WLTP je 8,2 l/100 km a emisie CO₂ dosahujú 187 g/km.

M350 xDrive má štandardne adaptívny podvozok M, športový diferenciál M a športové riadenie s variabilným prevodom. BMW pridáva aj funkciu Drift Moment, ktorá dokáže smerovať hnaciu silu výlučne na zadné kolesá. Funkcia pribudne v priebehu roka 2027 a podľa BMW ju bude možné aktivovať aj v skôr vyrobených vozidlách prostredníctvom aktualizácie softvéru.

Je to pomerne výrečná odpoveď tým, ktorí očakávali, že príchod Neue Klasse prinesie rýchly koniec klasického radu 3 s radovým šesťvalcom. Elektrické i3 sa stáva technologickou vlajkovou loďou modelovej rodiny, BMW však radový šesťvalec ponecháva aj európskym zákazníkom.

Základom ponuky zostáva štvorvalec

Popri M350 xDrive sa začnú predávať aj štvorvalcové benzínové motory, takisto s 48 V mild-hybridnou technológiou. BMW 320 pre nemecký trh má kombinovanú spotrebu podľa WLTP 7,5 l/100 km a emisie CO₂ 169 g/km. V priebehu budúceho roka BMW doplní ponuku radu 3 aj o plug-in hybrid.

Nová generácia používa v podvozku novo vyvinuté tlmiče s charakteristikou závislou od zdvihu. BMW ponúka adaptívny podvozok a adaptívny podvozok M ako voliteľnú výbavu. Najšportovejšie verzie možno objednať s 20-palcovými kolesami obutými do pneumatík rozmeru 245/35 R20 vpredu a 275/30 R20 vzadu.

BMW uvádza, že Motorway Assistant umožní vodičom zložiť ruky z volantu pri rýchlosti do 130 km/h v krajinách, kde je systém schválený. Do konca roka 2026 medzi ne bude patriť veľká časť západnej a severnej Európy, hoci zverejnený zoznam BMW zatiaľ nezahŕňa všetky európske trhy.

i3 ponúka niečo celkom iné

Prvé elektrické BMW i3 postavené na Neue Klasse príde súbežne s benzínovým radom 3. Vrcholné i3 50 xDrive dosahuje výkon 345 kW a krútiaci moment 645 Nm a z 0 na 100 km/h zrýchli za 4,7 sekundy. Jeho batéria s kapacitou 108,7 kWh poskytuje dojazd až 912 km podľa WLTP.

Elektrický systém s napätím 800 V umožňuje nabíjanie jednosmerným prúdom výkonom až 400 kW. V ideálnych podmienkach možno za desať minút doplniť energiu na dojazd až 423 km podľa WLTP. Lacnejšie i3 40 xDrive dosahuje výkon 275 kW, využíva batériu s kapacitou 82,8 kWh a na jedno nabitie prejde až 710 km. V roku 2027 pribudne i3 M60 xDrive.

V ponuke radu 3 tak vzniká pomerne nezvyčajná situácia. Elektrické i3 ponúka vyšší výkon, obrovský dojazd a úplne novú 800 V architektúru, zatiaľ čo M350 xDrive odpovedá argumentom starej školy: šiestimi valcami v rade, rýchlosťou 250 km/h a možnosťou zmeniť sedan s pohonom všetkých kolies stlačením tlačidla na auto s pohonom zadných kolies.

Výroba európskeho radu 3 sa rozdelí medzi dva závody

Aj výroba ukazuje, ako veľmi sa autá so spoločným dizajnom v skutočnosti líšia. BMW bude elektrické i3 vyrábať v Mníchove, kde sa v roku 1975 zrodil aj prvý rad 3. Od roku 2027 sa mníchovský závod sústredí výlučne na elektrické modely Neue Klasse.

Výroba radu 3 so spaľovacím motorom sa presunie do závodu BMW v bavorskom Dingolfingu. Hlavné komponenty elektrických pohonov a spaľovacích motorov sa budú vyrábať v závode Steyr v Rakúsku, zatiaľ čo vysokonapäťové batérie pre i3 budú pochádzať z nového závodu BMW Irlbach-Straßkirchen v Nemecku.

Nový rad 3 je tak obzvlášť zreteľným príkladom stratégie BMW, ktorá nestavia na jediný typ pohonu. Elektromobil udáva smer dizajnu a digitálnej architektúry, no európski zákazníci si nemusia nevyhnutne kúpiť elektromobil, aby ich získali. Na opačnom konci ponuky navyše zostáva 3,0-litrový radový šesťvalec.