Noul BMW Seria 3 preia designul lui i3, dar păstrează motorul cu șase cilindri în linie

Potrivit informațiilor oficiale furnizate de BMW, noua Serie 3 poartă codul intern G50. Modelul adoptă limbajul de design Neue Klasse, introdus de BMW mai întâi pe i3 electric. Versiunile electrice și cele cu motor cu ardere internă ale Seriei 3 diferă la exterior doar prin detalii impuse de sistemele lor de propulsie.

Același design, tehnologii diferite

Seria 3 pe benzină nu este pur și simplu un i3 în care BMW a montat un motor sub capotă. i3 electric folosește arhitectura Neue Klasse pentru vehicule electrice și tehnologia eDrive de a șasea generație, în timp ce modelul cu motor cu ardere internă are o structură și un sistem de control adaptate propriului sistem de propulsie.

BMW le armonizează în mod deliberat aspectul și interfața cu utilizatorul. Elementul central al habitaclului noii generații va fi Panoramic iDrive, cu BMW Operating System X. Panoramic Vision proiectează informații pe marginea inferioară a parbrizului, iar în centrul planșei de bord se află un ecran tactil de 17,9 inchi.

Mașina electrică nu mai este neapărat o versiune cu aspect futurist, distinctă de restul gamei, iar varianta cu motor cu ardere internă nu mai este tradiționala Serie 3. Ambele fac parte vizual din aceeași familie, sistemul de propulsie devenind o opțiune în cadrul acesteia.

M350 xDrive păstrează motorul de trei litri cu șase cilindri

În vârful gamei cu motoare cu ardere internă se află BMW M350 xDrive. Succesorul fostului M340i folosește un motor TwinPower Turbo de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, și un sistem mild-hybrid de 48 V. Puterea totală a sistemului este de 326 kW, iar cuplul maxim, de 580 Nm. Puterea este transmisă roților printr-o transmisie automată Steptronic cu opt trepte și prin sistemul de tracțiune integrală xDrive.

M350 xDrive accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde și atinge o viteză limitată electronic la 250 km/h. Față de precedentul M340i xDrive european, M350 xDrive accelerează cu aproximativ 0,3 secunde mai repede. Consumul mixt WLTP este de 8,2 l/100 km, iar emisiile de CO₂ sunt de 187 g/km.

M350 xDrive este echipat standard cu suspensie adaptivă M, diferențial M Sport și direcție sport cu raport variabil. BMW adaugă și funcția Drift Moment, care poate direcționa forța de propulsie exclusiv către roțile din spate. Funcția va fi disponibilă în cursul anului 2027, iar BMW afirmă că va putea fi activată și pe mașinile produse anterior, printr-o actualizare software.

Este un răspuns destul de elocvent pentru cei care se așteptau ca sosirea Neue Klasse să însemne sfârșitul rapid al clasicei Serii 3 cu motor cu șase cilindri în linie. i3 electric devine modelul-fanion tehnologic al familiei, dar BMW păstrează motorul cu șase cilindri în linie și pentru cumpărătorii europeni.

Modelul de bază rămâne cu patru cilindri

Alături de M350 xDrive vor fi comercializate și motoare pe benzină cu patru cilindri, tot cu tehnologie mild-hybrid de 48 V. BMW 320 destinat pieței germane are un consum mixt WLTP de 7,5 l/100 km și emisii de CO₂ de 169 g/km. BMW va adăuga în gama Seriei 3 și un hibrid plug-in în cursul anului viitor.

În ceea ce privește șasiul, noua generație folosește amortizoare nou dezvoltate, cu caracteristici care variază în funcție de cursă. BMW oferă opțional suspensie adaptivă și suspensie adaptivă M. Versiunile cele mai sportive pot fi configurate cu jante de 20 de inchi, echipate cu pneuri 245/35 R20 pe față și 275/30 R20 pe spate.

BMW spune că Motorway Assistant le va permite șoferilor să ia mâinile de pe volan la viteze de până la 130 km/h în țările în care sistemul este aprobat. Până la sfârșitul anului 2026, acestea vor include o mare parte din Europa de Vest și de Nord, deși lista publicată de BMW nu cuprinde încă toate piețele europene.

i3 reprezintă o propunere foarte diferită

Primul BMW i3 electric din familia Neue Klasse va sosi alături de Seria 3 pe benzină. Versiunea de vârf i3 50 xDrive dezvoltă 345 kW și 645 Nm și accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde. Bateria sa de 108,7 kWh asigură o autonomie WLTP de până la 912 km.

Sistemul electric de 800 V permite încărcarea în curent continuu la o putere de până la 400 kW. În condiții ideale, în zece minute se pot câștiga până la 423 km de autonomie WLTP. Versiunea mai accesibilă i3 40 xDrive dezvoltă 275 kW, folosește o baterie de 82,8 kWh și poate parcurge până la 710 km cu o singură încărcare. i3 M60 xDrive va fi adăugat în 2027.

Se conturează astfel o situație destul de neobișnuită în gama Seriei 3. i3 electric oferă mai multă putere, o autonomie foarte mare și o arhitectură de 800 V complet nouă, în timp ce M350 xDrive răspunde cu un argument de școală veche: șase cilindri în linie, 250 km/h și posibilitatea de a transforma un sedan cu tracțiune integrală într-unul cu tracțiune spate prin apăsarea unui buton.

Producția Seriei 3 pentru Europa, împărțită între două uzine

Și producția arată cât de diferite sunt, în realitate, mașinile din spatele designului comun. BMW va produce i3 electric la München, unde a luat naștere și prima Serie 3, în 1975. Din 2027, uzina din München se va concentra exclusiv pe modelele electrice Neue Klasse.

Producția Seriei 3 cu motor cu ardere internă se va muta la uzina BMW din Dingolfing, în Bavaria. Componentele principale pentru sistemele de propulsie electrice și motoarele cu ardere internă vor fi produse la uzina din Steyr, Austria, iar bateriile de înaltă tensiune pentru i3 vor proveni de la noua uzină BMW din Irlbach-Straßkirchen, Germania.

Noua Serie 3 este, așadar, o ilustrare deosebit de clară a strategiei BMW de neutralitate tehnologică. Modelul electric stabilește direcția în materie de design și arhitectură digitală, dar clienții europeni nu trebuie neapărat să cumpere o mașină electrică pentru a beneficia de acestea. Mai mult, la celălalt capăt al gamei rămâne un motor de 3,0 litri cu șase cilindri în linie.