Nova BMW serija 3 preuzima dizajn modela i3, ali zadržava redni šestocilindraš

Prema zvaničnim podacima BMW-a, nova serija 3 nosi internu oznaku G50. Model preuzima dizajnerski jezik Neue Klasse, koji je BMW prvi put primenio na električnom modelu i3. Električna serija 3 i verzije s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem spolja se razlikuju samo po detaljima koje diktira njihov pogon.

Isti dizajn, različita tehnologija

Benzinska serija 3 nije samo i3 kojem je BMW ugradio motor pod haubu. Električni i3 koristi platformu Neue Klasse za električna vozila i šestu generaciju tehnologije eDrive, dok verzija s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem ima konstrukciju i sistem upravljanja prilagođene sopstvenom pogonu.

BMW namerno usklađuje njihov izgled i korisnički interfejs. Centralni element kabine nove generacije biće Panoramic iDrive sa sistemom BMW Operating System X. Panoramic Vision projektuje informacije na donji deo vetrobranskog stakla, dok se u sredini komandne table nalazi ekran osetljiv na dodir dijagonale 17,9 inča.

Električni automobil više ne mora da bude futuristički izdvojen model, dok verzija s motorom sa unutrašnjim sagorevanjem više nije tradicionalna serija 3. Oba vizuelno pripadaju istoj porodici, a pogon postaje pitanje izbora unutar nje.

M350 xDrive zadržava tri litra i šest cilindara

Na vrhu ponude verzija s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem nalazi se BMW M350 xDrive. Naslednik prethodnog M340i koristi 3,0-litarski redni šestocilindarski motor TwinPower Turbo sa 48-voltnim blagim hibridnim sistemom. Ukupna snaga sistema iznosi 326 kW, a najveći obrtni moment 580 Nm. Snaga se prenosi na točkove preko osmostepenog automatskog menjača Steptronic i pogona na sva četiri točka xDrive.

M350 xDrive ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,1 sekundu i dostiže elektronski ograničenu brzinu od 250 km/h. U poređenju s prethodnim evropskim M340i xDrive, ubrzanje je bolje za oko 0,3 sekunde. Kombinovana potrošnja prema WLTP-u iznosi 8,2 l/100 km, a emisija CO₂ 187 g/km.

M350 xDrive standardno dolazi sa adaptivnim M oslanjanjem, M Sport diferencijalom i sportskim upravljanjem s promenljivim prenosnim odnosom. BMW dodaje i funkciju Drift Moment, koja pogonsku silu može da usmeri isključivo na zadnje točkove. Funkcija će stići tokom 2027. godine, a BMW navodi da će moći da se aktivira i na ranije proizvedenim automobilima putem ažuriranja softvera.

To je prilično jasan odgovor onima koji su očekivali da će dolazak Neue Klasse brzo označiti kraj klasične serije 3 s rednim šestocilindarskim motorom. Električni i3 postaje tehnološki predvodnik porodice modela, ali BMW zadržava redni šestocilindraš i za evropske kupce.

Osnovni model ostaje četvorocilindarski

Uz M350 xDrive u prodaji će se naći i četvorocilindarski benzinski motori, takođe sa 48-voltnom blagom hibridnom tehnologijom. BMW 320 za nemačko tržište ima kombinovanu potrošnju prema WLTP-u od 7,5 l/100 km i emisiju CO₂ od 169 g/km. BMW će tokom naredne godine ponudi serije 3 dodati i plug-in hibrid.

Nova generacija koristi novorazvijene amortizere čije se karakteristike menjaju u zavisnosti od hoda. BMW kao opciju nudi adaptivno oslanjanje i adaptivno M oslanjanje. Najsportskije verzije mogu se naručiti s točkovima od 20 inča, uz prednje pneumatike dimenzija 245/35 R20 i zadnje dimenzija 275/30 R20.

BMW navodi da će Motorway Assistant omogućiti vozačima da sklone ruke s volana pri brzinama do 130 km/h u zemljama u kojima je sistem odobren. Do kraja 2026. među njima će biti veliki deo zapadne i severne Evrope, mada BMW-ova objavljena lista još ne obuhvata sva evropska tržišta.

i3 je sasvim drugačija ponuda

Prvi električni BMW i3 zasnovan na Neue Klasse stići će uporedo s benzinskom serijom 3. Najsnažniji i3 50 xDrive razvija 345 kW i 645 Nm i ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,7 sekundi. Njegova baterija kapaciteta 108,7 kWh omogućava domet do 912 km prema WLTP-u.

Električni sistem od 800 V omogućava DC punjenje snagom do 400 kW. U idealnim uslovima, za deset minuta moguće je dopuniti bateriju za do 423 km dometa prema WLTP-u. Jeftiniji i3 40 xDrive razvija 275 kW, koristi bateriju kapaciteta 82,8 kWh i može da pređe do 710 km s jednim punjenjem. i3 M60 xDrive biće dodat 2027. godine.

To stvara prilično neobičnu situaciju u ponudi serije 3. Električni i3 nudi više snage, ogroman domet i potpuno novu arhitekturu od 800 V, dok M350 xDrive odgovara argumentima stare škole: šest cilindara u nizu, 250 km/h i mogućnost da se limuzina s pogonom na sva četiri točka pritiskom na dugme pretvori u automobil sa zadnjim pogonom.

Proizvodnja serije 3 za Evropu podeljena između dve fabrike

I proizvodnja pokazuje koliko su automobili iza zajedničkog dizajna zapravo različiti. BMW će električni i3 proizvoditi u Minhenu, gde je 1975. nastala i prva serija 3. Od 2027. fabrika u Minhenu biće u potpunosti usmerena na električne modele Neue Klasse.

Proizvodnja serije 3 s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem preseliće se u BMW-ovu fabriku u Dingolfingu, u Bavarskoj. Glavne komponente za električne pogone i motore sa unutrašnjim sagorevanjem proizvodiće se u fabrici u Steyru, u Austriji, dok će visokonaponske baterije za i3 dolaziti iz BMW-ove nove fabrike u Irlbach-Straßkirchenu, u Nemačkoj.

Nova serija 3 zato je posebno jasan primer BMW-ove strategije koja nije vezana za jednu vrstu pogona. Električni automobil određuje pravac dizajna i digitalne arhitekture, ali evropski kupci ne moraju nužno da kupe električni automobil da bi dobili taj dizajn i digitalnu arhitekturu. Uz to, na drugom kraju ponude i dalje ostaje 3,0-litarski redni šestocilindarski motor.