Nové BMW řady 3 přebírá design i3, řadový šestiválec si ale ponechává

Podle oficiálních informací BMW nese nová řada 3 interní označení G50. Model přebírá designový jazyk Neue Klasse, který BMW poprvé představilo u elektrické i3. Elektrická řada 3 a verze se spalovacím motorem se zvenčí liší jen v detailech vyplývajících z odlišného pohonu.

Stejný design, odlišná technika

Benzinová řada 3 není jen i3, do níž BMW pod kapotu namontovalo motor. Elektrická i3 využívá platformu Neue Klasse pro elektromobily a technologii eDrive šesté generace, zatímco verze se spalovacím motorem má konstrukci a řídicí systém přizpůsobené vlastnímu pohonu.

BMW záměrně sjednocuje vzhled obou verzí i jejich uživatelské rozhraní. Ústředním prvkem interiéru nové generace bude Panoramic iDrive se systémem BMW Operating System X. Panoramic Vision promítá informace na spodní okraj čelního skla, zatímco uprostřed palubní desky je 17,9palcový dotykový displej.

Elektromobil už nemusí být futuristicky vyhlížející odnoží a verze se spalovacím motorem zase není tradiční řadou 3. Vizuálně obě patří do jedné rodiny, v níž se typ pohonu stává otázkou volby.

M350 xDrive si ponechává tři litry a šest válců

Na vrcholu nabídky verzí se spalovacím motorem stojí BMW M350 xDrive. Nástupce dosavadní M340i používá třílitrový přeplňovaný řadový šestiválec TwinPower Turbo s 48V mild-hybridním systémem. Celkový výkon soustavy činí 326 kW a maximální točivý moment 580 Nm. Výkon přenáší na kola osmistupňová automatická převodovka Steptronic ve spojení s pohonem všech kol xDrive.

M350 xDrive zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy a dosáhne elektronicky omezené rychlosti 250 km/h. Oproti dosavadní evropské M340i xDrive se zrychlení zlepšilo přibližně o 0,3 sekundy. Kombinovaná spotřeba podle WLTP činí 8,2 l/100 km a emise CO₂ 187 g/km.

M350 xDrive má standardně adaptivní podvozek M, sportovní diferenciál M a sportovní řízení s proměnným převodem. BMW přidává také funkci Drift Moment, která dokáže přenášet hnací sílu výhradně na zadní kola. Funkce dorazí v průběhu roku 2027 a podle BMW ji bude možné prostřednictvím aktualizace softwaru aktivovat i v dříve vyrobených vozech.

Je to poměrně výmluvná odpověď těm, kdo očekávali, že příchod Neue Klasse přinese rychlý konec klasické řady 3 s řadovým šestiválcem. Elektrická i3 se stává technologickou vlajkovou lodí modelové rodiny, BMW však řadový šestiválec ponechává i evropským zákazníkům.

Základem nabídky zůstává čtyřválec

Vedle M350 xDrive se začnou prodávat také čtyřválcové benzinové motory, rovněž s 48V mild-hybridní technologií. BMW 320 pro německý trh má kombinovanou spotřebu podle WLTP 7,5 l/100 km a emise CO₂ 169 g/km. V průběhu příštího roku BMW do nabídky řady 3 přidá také plug-in hybrid.

Nová generace dostala nově vyvinuté tlumiče, jejichž charakteristika závisí na zdvihu. BMW nabízí na přání adaptivní podvozek i adaptivní podvozek M. Nejsportovnější verze lze objednat s 20palcovými koly obutými do pneumatik rozměru 245/35 R20 vpředu a 275/30 R20 vzadu.

BMW uvádí, že asistent Motorway Assistant umožní řidičům sundat ruce z volantu při rychlostech do 130 km/h v zemích, kde je systém schválen. Do konce roku 2026 mezi ně bude patřit velká část západní a severní Evropy, ačkoli zveřejněný seznam BMW zatím nezahrnuje všechny evropské trhy.

i3 je výrazně odlišnou nabídkou

První elektrické BMW i3 z rodiny Neue Klasse přijde souběžně s benzinovou řadou 3. Vrcholná i3 50 xDrive nabízí výkon 345 kW a točivý moment 645 Nm a z 0 na 100 km/h zrychlí za 4,7 sekundy. Její baterie s kapacitou 108,7 kWh zajišťuje dojezd až 912 km podle WLTP.

Elektrická soustava s napětím 800 V umožňuje nabíjení stejnosměrným proudem výkonem až 400 kW. Za ideálních podmínek lze za deset minut doplnit dojezd až o 423 km podle WLTP. Levnější i3 40 xDrive nabízí výkon 275 kW, má baterii s kapacitou 82,8 kWh a na jedno nabití ujede až 710 km. V roce 2027 přibude i3 M60 xDrive.

V nabídce řady 3 tak vzniká poněkud neobvyklá situace. Elektrická i3 nabízí vyšší výkon, obrovský dojezd a zcela novou 800V architekturu, zatímco M350 xDrive odpovídá argumentem ze staré školy: šesti válci v řadě, rychlostí 250 km/h a možností proměnit sedan s pohonem všech kol stisknutím tlačítka v zadokolku.

Evropská výroba řady 3 se rozdělí mezi dvě továrny

Také výroba ukazuje, jak odlišné vozy se za společným designem skrývají. Elektrickou i3 bude BMW vyrábět v Mnichově, kde se v roce 1975 zrodila i první řada 3. Od roku 2027 se mnichovský závod zaměří výhradně na elektrické modely Neue Klasse.

Řada 3 se spalovacím motorem se přesune do závodu BMW v bavorském Dingolfingu. Hlavní komponenty pro elektrické pohony i spalovací motory bude vyrábět závod ve Steyru v Rakousku, zatímco vysokonapěťové baterie pro i3 budou pocházet z nového závodu BMW v německém Irlbach-Straßkirchenu.

Nová řada 3 je tak obzvlášť názorným příkladem strategie BMW, která nesází jen na jeden typ pohonu. Elektromobil udává směr designu a digitální architektury, evropští zákazníci si však kvůli nim nemusejí nutně kupovat elektromobil. Na opačném konci nabídky navíc nadále zůstává třílitrový řadový šestiválec.