1/6
Honda uvede v Evropě Prelude Limited Edition, vínově laděné kupé se začne prodávat v roce 2027
Honda rozšiřuje nabídku nového modelu Prelude v Evropě o Limited Edition. Její hlavní novinkou není vyšší výkon, ale mnohem výraznější barevné provedení, než nabízí střídmá paleta standardního modelu. Lak Premium Crystal Garnet Metallic, vínový interiér a červené detaily dodávají hybridnímu kupé charakter, který běžné verzi do značné míry chybí.
Podle výrobce přichází speciální verze do Evropy po pozitivním ohlasu v Japonsku. Přinejmenším v Itálii začne prodej v únoru 2027, Honda však zatím nezveřejnila objem výroby pro Evropu ani cenu.
Tmavě červená zvenčí i uvnitř
Limited Edition nejsnáze poznáte podle laku Premium Crystal Garnet Metallic. Honda přidává červené detaily na předním a zadním nárazníku, červené brzdové třmeny Brembo a 19palcová kola z lehké slitiny s černými a strojově opracovanými plochami.
Výraznější rozdíl je však v kabině. Zatímco možnosti interiéru běžného evropského Prelude se soustředí na bílo-modrou nebo černo-modrou kombinaci, Limited Edition dostává vínový interiér. Červené kontrastní prošívání se objevuje na volantu, středové konzole a palubní desce a stejný motiv pokračuje na sedadlech a výplních dveří. Honda do palubní desky vyšívá název Prelude.
Technickou speciální edicí se však nestává. Limited Edition si ponechává hybridní pohon e:HEV evropského Prelude i systém Honda S+ Shift. Ten vytváří virtuální změny převodových stupňů a sladí přitom chování pohonu, otáčky motoru a zvuk.
Ostřejší projev podvozku díky Civicu Type R
Technická stránka Prelude je mnohem zajímavější než jeho barva. Evropská verze používá zážehový dvoulitrový motor pracující v Atkinsonově cyklu a hybridní systém e:HEV se dvěma elektromotory. Prelude se nesnaží být klasickým sportovním kupé s vysokým výkonem, ale spíše rychlým hybridním cestovním vozem zaměřeným na řidiče.
Honda spojila pohonné ústrojí s podvozkovou technikou z Civicu Type R. Prelude používá přední zavěšení s dvojitou osou řízení, adaptivní tlumiče a čtyřpístkové přední brzdy Brembo. To je důležité, protože sportovní charakter moderního Prelude vychází především z jeho podvozku, nikoli z výkonu.
Pojetí Hondy se liší od Type R. Hlavní vedoucí projektu Prelude Tomoyuki Yamagami přirovnává charakter vozu spíše ke kluzáku než ke stíhacímu letounu nebo monopostu formule. Cílem je plynulost a dobrá ovladatelnost, nikoli co nejagresivnější reakce.
Prelude je už nyní v Evropě drahým vozem pro úzký okruh zájemců
Cena Limited Edition zatím není známa. Orientačním bodem je Španělsko, kde byla cena běžného Prelude potvrzena na 43 600 €. V Německu model začíná přibližně na 49 500 €.
Prelude tak v Evropě zaujímá poměrně neobvyklé místo. Výběr cenově dostupných dvoudveřových kupé se zúžil a Honda se s Prelude nesnaží soupeřit ve výkonech. Vůz místo toho spojuje hybridní pohon, podvozková řešení z Type R a praktičnost čtyřmístného kupé.
Limited Edition na tomto receptu po technické stránce nic nemění. Honda jen dává Prelude výraznější vzhled a velmi pravděpodobně si za něj řekne více než za standardní verzi. Pokud bude výrobní série skutečně malá, je to alespoň poctivější přístup než další „sportovní“ speciální edice, u níž se hlavní technickou inovací nakonec ukáže být znak na víku zavazadlového prostoru.
