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El Honda Prelude Limited Edition llegará a Europa: el coupé burdeos saldrá a la venta en 2027
Honda amplía la gama del nuevo Prelude en Europa con una edición limitada cuya principal novedad no es una mayor potencia, sino una combinación de colores mucho más llamativa que la sobria paleta del modelo convencional. La pintura Premium Crystal Garnet Metallic, el interior burdeos y los detalles rojos dan al coupé híbrido un carácter que apenas tiene la versión convencional.
Según el fabricante, esta versión especial llega a Europa tras la buena acogida que ha tenido en Japón. Al menos en Italia, las ventas comenzarán en febrero de 2027, pero Honda todavía no ha comunicado el volumen de producción para Europa ni el precio.
Rojo oscuro por dentro y por fuera
El Limited Edition se reconoce sobre todo por su pintura Premium Crystal Garnet Metallic. Honda añade detalles rojos en los paragolpes delantero y trasero, pinzas de freno Brembo rojas y llantas de aleación de 19 pulgadas con acabados negros y mecanizados.
La mayor diferencia, sin embargo, está en el habitáculo. Mientras que las opciones de interior del Prelude convencional en Europa se centran en combinaciones de blanco y azul o negro y azul, el Limited Edition ofrece un interior burdeos. Las costuras rojas en contraste aparecen en el volante, la consola central y el salpicadero, y se repiten en los asientos y los paneles de las puertas. Honda borda el nombre Prelude en el salpicadero.
Sin embargo, no se convierte en una edición especial desde el punto de vista técnico. El Limited Edition conserva el sistema de propulsión híbrido e:HEV del Prelude europeo y el sistema Honda S+ Shift. Este último simula cambios de marcha en el sistema híbrido y sincroniza su funcionamiento con el régimen del motor y el sonido.
El Civic Type R aporta precisión al chasis
La base técnica del Prelude es mucho más interesante que su color. El modelo europeo utiliza un motor de gasolina de 2,0 litros con ciclo Atkinson y un sistema híbrido e:HEV con dos motores eléctricos. El Prelude no pretende ser un coupé deportivo convencional de gran potencia, sino un gran turismo híbrido rápido y centrado en la conducción.
Honda ha combinado el sistema de propulsión con tecnología de chasis procedente del Civic Type R. El Prelude utiliza suspensión delantera de doble eje, amortiguadores adaptativos y frenos delanteros Brembo con pinzas de cuatro pistones. Es importante porque el carácter deportivo del Prelude actual procede, ante todo, de su chasis y no de su potencia.
El planteamiento de Honda es distinto al del Type R. Tomoyuki Yamagami, responsable principal del proyecto Prelude, compara el carácter del coche con el de un planeador, no con el de un avión de combate ni con el de un monoplaza de Fórmula. El objetivo es la suavidad y el control, no la respuesta más agresiva posible.
El Prelude ya es un coche de nicho y caro en Europa
El precio del Limited Edition aún se desconoce. España sirve como referencia: el precio confirmado del Prelude convencional es de 43.600 €. En Alemania, el modelo parte de unos 49.500 €.
Esto sitúa al Prelude en un nicho bastante peculiar en Europa. La oferta de coupés asequibles de dos puertas se ha reducido y Honda no busca competir en una carrera por la potencia con el Prelude. En su lugar, el coche combina un sistema de propulsión híbrido, soluciones de chasis del Type R y la practicidad de un coupé de cuatro plazas.
El Limited Edition no modifica esa fórmula en el apartado técnico. Honda simplemente hace que el Prelude destaque más por su aspecto y es muy probable que cobre más por él que por la versión convencional. Si la producción resulta ser realmente limitada, al menos es un planteamiento más honesto que el de otra edición especial «deportiva» cuya principal mejora técnica acaba siendo un emblema en el portón trasero.
