1/6
Honda brengt Prelude Limited Edition naar Europa: bordeauxrode coupé vanaf 2027 te koop
Honda breidt het aanbod van de nieuwe Prelude in Europa uit met een Limited Edition. De belangrijkste nieuwigheid is geen extra vermogen, maar een veel opvallender kleurstelling dan die van het standaardmodel. Premium Crystal Garnet Metallic-lak, een bordeauxrood interieur en rode accenten geven de hybride coupé een uitstraling die de reguliere versie nauwelijks biedt.
Volgens de fabrikant komt de speciale uitvoering naar Europa na een positieve ontvangst in Japan. In Italië begint de verkoop in elk geval in februari 2027. Honda heeft nog niets bekendgemaakt over de Europese productieaantallen of de prijs.
Donkerrood vanbinnen en vanbuiten
De Limited Edition is vooral herkenbaar aan de lakkleur Premium Crystal Garnet Metallic. Honda voegt rode accenten toe aan de voor- en achterbumper, evenals rode Brembo-remklauwen en 19-inch lichtmetalen velgen met zwarte en machinaal bewerkte delen.
Het grootste verschil zit echter in het interieur. Waar de interieurkeuzes voor de reguliere Europese Prelude draaien om wit-blauwe of zwart-blauwe combinaties, krijgt de Limited Edition een bordeauxrood interieur. Rode contraststiksels zijn te vinden op het stuur, de middenconsole en het dashboard. Dat motief keert terug op de stoelen en deurpanelen. Honda borduurt de naam Prelude op het dashboard.
Een technisch afwijkende uitvoering wordt het echter niet. De Limited Edition behoudt de e:HEV-hybride aandrijflijn en het Honda S+ Shift-systeem van de Europese Prelude. Dat systeem simuleert schakelmomenten en stemt daarbij het gedrag van de aandrijflijn, het motortoerental en het geluid op elkaar af.
Ondersteltechniek van de Civic Type R
Technisch is de Prelude veel interessanter dan zijn kleur doet vermoeden. De Europese auto heeft een 2,0-liter benzinemotor volgens de Atkinson-cyclus en een e:HEV-hybridesysteem met twee elektromotoren. De Prelude wil geen conventionele sportcoupé met veel vermogen zijn, maar een snelle, op de bestuurder gerichte hybride gran turismo.
Honda combineert de aandrijflijn met ondersteltechniek van de Civic Type R. De Prelude heeft een voorwielophanging met gescheiden stuur- en veeras, adaptieve dempers en Brembo-voorremmen met vierzuigerremklauwen. Dat is belangrijk, omdat het sportieve karakter van de moderne Prelude vooral uit zijn onderstel komt en niet uit zijn motorvermogen.
Honda heeft met de Prelude iets anders voor ogen dan met de Type R. Tomoyuki Yamagami, hoofd van het Prelude-project, vergelijkt het karakter van de auto eerder met een zweefvliegtuig dan met een gevechtsvliegtuig of een Formule-auto. Het doel is souplesse en controle, niet een zo agressief mogelijke respons.
De Prelude is in Europa al een dure nicheauto
De prijs van de Limited Edition is nog niet bekend. Spanje biedt een aanknopingspunt: daar is voor de reguliere Prelude een prijs van € 43.600 bevestigd. In Duitsland begint de prijs van het model bij ongeveer € 49.500.
Daarmee neemt de Prelude in Europa een vrij ongebruikelijke plek in. Het aanbod van betaalbare tweedeurs coupés is geslonken en Honda probeert met de Prelude niet mee te doen aan een vermogenswedloop. In plaats daarvan combineert de auto een hybride aandrijflijn, ondersteltechniek van de Type R en de praktische bruikbaarheid van een vierzits coupé.
De Limited Edition verandert technisch niets aan die formule. Honda geeft de Prelude alleen een opvallender uiterlijk en zal er zeer waarschijnlijk meer voor vragen dan voor de standaardversie. Als de productieaantallen echt laag blijven, is dat in elk geval een eerlijkere aanpak dan alweer een ‘sportieve’ speciale uitvoering waarvan de belangrijkste technische upgrade een embleem op de achterklep blijkt te zijn.
