1/6
Európába érkezik a Honda Prelude Limited Edition: a bordó kupé 2027-ben kerül piacra
A Honda a Limited Edition változattal bővíti az új Prelude európai kínálatát. Az újdonság nem a nagyobb teljesítmény, hanem az alapmodell visszafogott színválasztékánál jóval feltűnőbb megjelenés: a Premium Crystal Garnet Metallic fényezés, a bordó utastér és a piros részletek olyan karaktert adnak a hibrid kupénak, amely a normál változatból jórészt hiányzik.
A gyártó szerint a különkiadást a kedvező japán fogadtatás után vezetik be Európában. Legalább Olaszországban 2027 februárjában kezdődik az értékesítés, a Honda azonban egyelőre nem közölte az európai gyártási darabszámot és az árakat.
Kívül-belül sötétvörös
A Limited Edition legkönnyebben Premium Crystal Garnet Metallic fényezéséről ismerhető fel. A Honda piros részletekkel egészíti ki az első és a hátsó lökhárítót; piros Brembo féknyergek, valamint fekete és megmunkált felületű, 19 colos könnyűfém keréktárcsák is járnak hozzá.
A nagyobb különbség azonban az utastérben van. Míg a hagyományos európai Prelude belső színválasztéka a fehér-kék és a fekete-kék kombinációkra épül, a Limited Edition bordó utasteret kap. A kormányon, a középkonzolon és a műszerfalon piros kontrasztvarrás látható, a motívum pedig az üléseken és az ajtókárpitokon is folytatódik. A Honda a Prelude nevét a műszerfalra hímezi.
Műszaki szempontból azonban nem válik különkiadássá: a Limited Edition megtartja az európai Prelude e:HEV hibrid hajtásláncát és a Honda S+ Shift rendszerét. Utóbbi virtuális sebességváltásokat hoz létre a hibrid hajtáslánc számára, összehangolva a hajtáslánc működését, a motor fordulatszámát és a hangot.
A Civic Type R adja a Prelude futóművének éles reakcióit
A Prelude műszaki tartalma jóval érdekesebb a színénél. Az európai modell kétliteres, Atkinson-ciklusú benzinmotort és két villanymotort alkalmazó e:HEV hibrid rendszert használ. A Prelude nem hagyományos, nagy teljesítményű sportkupé akar lenni, hanem gyors, a vezetési élményre összpontosító hibrid túrakupé.
A Honda a hajtáslánchoz a Civic Type R futóművéből származó technológiát társított. A Prelude kettős forgócsapos első futóművet, adaptív lengéscsillapítókat és négydugattyús Brembo első fékeket kapott. Ez azért fontos, mert a modern Prelude sportossága elsősorban a futóművéből, nem pedig a teljesítményéből fakad.
A Honda elképzelése eltér a Type R koncepciójától. A Prelude projektvezetője, Tomoyuki Yamagami inkább egy vitorlázó repülőgéphez hasonlítja az autó karakterét, mint egy vadászgéphez vagy egy formulaautóhoz. A cél a finom működés és az irányíthatóság, nem a lehető legagresszívabb reakció.
A Prelude már most is drága rétegmodell Európában
A Limited Edition ára egyelőre nem ismert. Viszonyítási pontot jelent Spanyolország, ahol a normál Prelude árát 43 600 euróban erősítették meg. Németországban a modell ára körülbelül 49 500 eurótól indul.
Ezzel a Prelude meglehetősen szokatlan rétegbe kerül Európában. A megfizethető kétajtós kupék kínálata szűkült, a Honda pedig a Prelude-del nem kíván részt venni a teljesítményversenyben. Ehelyett az autó hibrid hajtásláncot, a Type R-ből származó futóműmegoldásokat és egy négyüléses kupé praktikusságát egyesíti.
A Limited Edition műszaki szempontból nem változtat ezen a recepten. A Honda egyszerűen feltűnőbb megjelenést ad a Prelude-nek, és nagy valószínűséggel többet kér majd érte, mint az alapváltozatért. Ha a gyártási darabszám valóban alacsony lesz, ez legalább őszintébb megközelítés, mint egy újabb „sportos” különkiadás, amelynek legfőbb műszaki fejlesztése végül egy embléma a csomagtérajtón.
