1/6
„Honda Prelude Limited Edition“ atkeliauja į Europą: bordo spalvos kupė prekyboje pasirodys 2027 m.
„Honda“ plečia naujojo „Prelude“ gamą Europoje – pristato „Limited Edition“ versiją, kurios pagrindinė naujovė yra ne didesnė galia, o gerokai ryškesnis spalvų derinys nei santūri standartinio modelio paletė. „Premium Crystal Garnet Metallic“ dažai, bordo spalvos salonas ir raudoni akcentai hibridiniam kupė suteikia charakterio, kurio įprasta versija beveik neturi.
Gamintojo teigimu, specialioji versija Europoje pristatoma po to, kai Japonijoje sulaukė palankaus įvertinimo. Bent jau Italijoje prekyba prasidės 2027 m. vasarį, tačiau „Honda“ kol kas neatskleidė nei Europai numatytų gamybos apimčių, nei kainų.
Tamsiai raudona išorė ir salonas
„Limited Edition“ lengviausia atpažinti iš „Premium Crystal Garnet Metallic“ spalvos kėbulo. „Honda“ taip pat prideda raudonų akcentų ant priekinių ir galinių buferių, raudonus „Brembo“ stabdžių suportus ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankius su juodos spalvos bei mechaniškai apdoroto paviršiaus apdaila.
Vis dėlto didesnis skirtumas matomas salone. Įprasto Europai skirto „Prelude“ salono variantuose vyrauja baltos ir mėlynos arba juodos ir mėlynos spalvų deriniai, o „Limited Edition“ salonas yra bordo spalvos. Raudonos kontrastinės siūlės puošia vairą, centrinę konsolę ir prietaisų skydelį; tas pats motyvas kartojasi ant sėdynių ir durų apdailos. Prietaisų skydelyje „Honda“ išsiuvinėja „Prelude“ pavadinimą.
Tačiau techniškai tai nėra speciali versija. „Limited Edition“ išlaiko Europai skirto „Prelude“ hibridinę „e:HEV“ pavaros sistemą ir „Honda S+ Shift“ sistemą. Pastaroji imituoja hibridinės pavaros sistemos pavarų perjungimą, suderindama sistemos veikimą, variklio sūkius ir garsą.
Važiuoklei aštrumo suteikia „Civic Type R“ sprendimai
Techniniu požiūriu „Prelude“ yra gerokai įdomesnis nei jo spalva. Europai skirtame automobilyje naudojamas 2,0 litro Atkinsono ciklu veikiantis benzininis variklis ir hibridinė „e:HEV“ sistema su dviem elektros varikliais. „Prelude“ nesiekia būti tradiciniu didelės galios sportiniu kupė – tai veikiau greitas, į vairuotoją orientuotas hibridinis kelioninis automobilis.
„Honda“ pavaros sistemą suderino su „Civic Type R“ važiuoklės technologijomis. „Prelude“ turi dviejų ašių priekinę pakabą, adaptyviuosius amortizatorius ir keturių stūmoklių priekinius „Brembo“ stabdžius. Tai svarbu, nes šiuolaikinio „Prelude“ sportiškumą pirmiausia lemia važiuoklė, o ne variklio galia.
Pačios „Honda“ sumanymas skiriasi nuo „Type R“ koncepcijos. „Prelude“ projekto vadovas Tomoyuki Yamagami automobilio charakterį lygina su sklandytuvu, o ne naikintuvu ar formulės bolidu. Siekiama sklandumo ir valdymo tikslumo, o ne kuo agresyvesnės reakcijos.
„Prelude“ Europoje jau yra brangus nišinis automobilis
„Limited Edition“ kaina kol kas nežinoma. Atskaitos taškas – Ispanija, kur patvirtinta 43 600 € įprasto „Prelude“ kaina. Vokietijoje šio modelio kaina prasideda nuo maždaug 49 500 €.
Dėl to „Prelude“ Europoje užima gana neįprastą nišą. Įperkamų dvidurių kupė pasirinkimas sumažėjo, o „Honda“ su „Prelude“ nesiekia varžytis dėl galios. Vietoj to automobilyje derinama hibridinė pavaros sistema, „Type R“ važiuoklės sprendimai ir keturviečio kupė praktiškumas.
„Limited Edition“ šio derinio techniškai nekeičia. „Honda“ tiesiog suteikia „Prelude“ išraiškingesnę išvaizdą ir labai tikėtina, kad už jį prašys daugiau nei už standartinę versiją. Jei pagamintų automobilių skaičius iš tiesų bus mažas, tai bent jau sąžiningesnis sprendimas nei dar viena „sportiška“ specialioji versija, kurios pagrindinis techninis patobulinimas galiausiai pasirodo esąs ženklelis ant bagažinės dangčio.
