1/6
Honda dovodi Prelude Limited Edition u Evropu: bordo kupe u prodaji od 2027.
Honda proširuje ponudu novog modela Prelude u Evropi verzijom Limited Edition, čija glavna novina nije veća snaga, već znatno upadljivija kombinacija boja od svedene palete standardnog modela. Lak Premium Crystal Garnet Metallic, bordo enterijer i crveni detalji daju hibridnom kupeu karakter koji obična verzija gotovo da nema.
Prema navodima proizvođača, specijalna verzija stiže u Evropu nakon pozitivnog prijema u Japanu. Bar u Italiji, prodaja će početi u februaru 2027. godine, ali Honda još nije objavila koliko će primeraka biti proizvedeno za Evropu niti cenu.
Tamnocrvena spoljašnjost i unutrašnjost
Limited Edition najlakše se prepoznaje po laku Premium Crystal Garnet Metallic. Honda dodaje crvene detalje na prednji i zadnji branik, crvene Brembo kočione čeljusti i 19-inčne aluminijumske felne s kombinacijom crne i mašinski obrađene završne obrade.
Veća razlika je, međutim, u kabini. Dok se izbor enterijera za standardni evropski Prelude svodi na belo-plavu ili crno-plavu kombinaciju, Limited Edition dobija bordo unutrašnjost. Crveni kontrastni šavovi nalaze se na volanu, centralnoj konzoli i komandnoj tabli, a isti motiv nastavlja se na sedištima i oblogama vrata. Honda je na komandnoj tabli izvezla naziv Prelude.
Ipak, nije reč o posebnoj verziji s tehničkim izmenama. Limited Edition zadržava hibridni pogon e:HEV evropskog modela Prelude i sistem Honda S+ Shift. Taj sistem simulira promene stepena prenosa u hibridnom pogonu, usklađujući ponašanje pogona, broj obrtaja motora i zvuk.
Civic Type R daje šasiji oštrinu
Tehnička strana modela Prelude daleko je zanimljivija od njegove boje. Evropski model koristi 2,0-litarski benzinski motor koji radi po Atkinsonovom ciklusu i hibridni sistem e:HEV s dva elektromotora. Prelude ne pokušava da bude klasičan sportski kupe velike snage, već brz hibridni kupe za duža putovanja, namenjen vozačima kojima je važan užitak u vožnji.
Honda je taj pogon uparila s rešenjima za šasiju preuzetim s modela Civic Type R. Prelude ima prednje oslanjanje s dve ose upravljanja, adaptivne amortizere i prednje Brembo kočnice s četvoroklipnim čeljustima. To je važno jer sportski karakter savremenog modela Prelude pre svega proizlazi iz njegove šasije, a ne iz snage.
Honda ima drugačiju zamisao za Prelude nego za Type R. Glavni rukovodilac projekta Prelude Tomoyuki Yamagami poredi karakter automobila s jedrilicom, a ne s borbenim avionom ili bolidom Formule. Cilj su uglađenost i kontrola, a ne što agresivniji odziv.
Prelude je u Evropi već skup automobil za usko tržište
Cena verzije Limited Edition još nije poznata. Za poređenje može da posluži Španija, gde je za standardni Prelude potvrđena cena od €43.600. U Nemačkoj model košta od oko €49.500.
To Prelude svrstava u prilično neobičan segment evropskog tržišta. Izbor pristupačnih kupea s dvoja vrata se smanjio, a Honda s modelom Prelude ne pokušava da se takmiči u snazi. Umesto toga, automobil spaja hibridni pogon, rešenja za šasiju preuzeta s modela Type R i praktičnost kupea s četiri sedišta.
Limited Edition ne menja tu koncepciju u tehničkom pogledu. Honda samo čini Prelude vizuelno upečatljivijim i vrlo verovatno će ga naplaćivati više od standardne verzije. Ako serija zaista bude mala, to je makar pošteniji pristup od još jedne „sportske” specijalne verzije čija se glavna tehnička nadogradnja na kraju svede na oznaku na vratima prtljažnika.
