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Honda traz o Prelude Limited Edition para a Europa; coupé cor de vinho chega à venda em 2027
A Honda vai alargar a gama do novo Prelude na Europa com uma edição limitada cuja principal novidade não é mais potência, mas uma combinação de cores muito mais marcante do que a paleta discreta do modelo convencional. A pintura Premium Crystal Garnet Metallic, o interior cor de vinho e os apontamentos vermelhos dão ao coupé híbrido uma personalidade que a versão habitual quase não oferece.
Segundo o fabricante, esta versão especial chega à Europa depois da receção positiva no Japão. Pelo menos em Itália, as vendas começarão em fevereiro de 2027, mas a Honda ainda não divulgou os volumes de produção para a Europa nem o preço.
Vermelho-escuro por dentro e por fora
O Limited Edition distingue-se sobretudo pela pintura Premium Crystal Garnet Metallic. A Honda acrescenta apontamentos vermelhos aos para-choques dianteiro e traseiro, pinças de travão Brembo vermelhas e jantes de liga leve de 19 polegadas com acabamentos em preto e maquinado.
A maior diferença, contudo, está no habitáculo. Enquanto as opções de interior do Prelude convencional na Europa se centram em combinações de branco e azul ou preto e azul, o Limited Edition recebe um interior cor de vinho. As costuras contrastantes a vermelho surgem no volante, na consola central e no painel de instrumentos, e o mesmo motivo prolonga-se pelos bancos e painéis das portas. A Honda borda o nome Prelude no painel de instrumentos.
Não se trata, porém, de uma edição especial com alterações técnicas. O Limited Edition mantém o sistema híbrido e:HEV do Prelude europeu e o sistema Honda S+ Shift. Este último simula passagens de caixa no sistema híbrido, sincronizando o comportamento da transmissão, as rotações do motor e o som.
O Civic Type R dá-lhe a agilidade do chassis
As características técnicas do Prelude são muito mais interessantes do que a sua cor. A versão europeia utiliza um motor a gasolina de 2,0 litros com ciclo Atkinson e um sistema híbrido e:HEV com dois motores elétricos. O Prelude não pretende ser um coupé desportivo convencional de elevada potência, mas antes um grand tourer híbrido rápido e centrado no condutor.
A Honda associou o sistema de propulsão a tecnologia de chassis proveniente do Civic Type R. O Prelude utiliza suspensão dianteira de duplo eixo, amortecedores adaptativos e travões dianteiros Brembo com pinças de quatro pistões. Isto é importante porque o caráter desportivo do Prelude moderno resulta sobretudo do chassis, e não da potência.
A conceção da Honda é diferente da do Type R. Tomoyuki Yamagami, responsável principal pelo projeto Prelude, compara o caráter do automóvel ao de um planador, e não ao de um avião de combate ou de um carro de Fórmula. O objetivo é a suavidade e o controlo, não a resposta mais agressiva possível.
O Prelude já é um automóvel de nicho caro na Europa
O preço do Limited Edition ainda não é conhecido. Espanha serve de referência: aí, foi confirmado um preço de €43.600 para o Prelude convencional. Na Alemanha, o modelo tem um preço inicial de cerca de €49.500.
Isto coloca o Prelude num nicho bastante invulgar na Europa. A oferta de coupés de duas portas acessíveis diminuiu, e a Honda não procura competir numa corrida à potência com o Prelude. Em vez disso, o automóvel combina um sistema híbrido, soluções de chassis do Type R e a versatilidade de um coupé de quatro lugares.
O Limited Edition não altera tecnicamente esta fórmula. A Honda limita-se a tornar o Prelude visualmente mais distinto e, muito provavelmente, cobrará mais por ele do que pela versão convencional. Se a produção for realmente limitada, é, pelo menos, uma abordagem mais honesta do que a de mais uma edição especial «desportiva» cuja principal melhoria técnica acaba por ser um emblema na tampa da bagageira.
