1/6
Honda dovodi Prelude Limited Edition u Europu, bordo kupe u prodaji od 2027.
Honda širi ponudu novog Preludea u Europi izvedbom Limited Edition, čija glavna novost nije veća snaga, nego znatno upečatljivija kombinacija boja od suzdržane palete standardnog modela. Metalik lak Premium Crystal Garnet Metallic, bordo unutrašnjost i crveni detalji daju hibridnom kupeu karakter koji je u redovnoj izvedbi jedva prisutan.
Prema navodima proizvođača, posebna izvedba stiže u Europu nakon pozitivnog prijema u Japanu. Prodaja će, barem u Italiji, početi u veljači 2027., no Honda još nije objavila ni planirani broj primjeraka za Europu ni cijenu.
Tamnocrvena izvana i iznutra
Limited Edition najlakše je prepoznati po metalik laku Premium Crystal Garnet Metallic. Honda je dodala crvene detalje na prednji i stražnji odbojnik, crvene kočione čeljusti Brembo te 19-inčne aluminijske naplatke s crnim i strojno obrađenim površinama.
Veća je razlika ipak u kabini. Dok se izbor unutrašnjosti redovnog europskog Preludea svodi na bijelo-plavu ili crno-plavu kombinaciju, Limited Edition ima bordo unutrašnjost. Crveni kontrastni šavovi pojavljuju se na upravljaču, središnjoj konzoli i armaturnoj ploči, a isti se motiv nastavlja na sjedalima i oblogama vrata. Honda je na armaturnoj ploči izvezla naziv Prelude.
To ipak nije posebna izvedba u tehničkom smislu. Limited Edition zadržava hibridni pogonski sklop e:HEV europskog Preludea i sustav Honda S+ Shift. Taj sustav simulira promjene stupnjeva prijenosa u hibridnom pogonskom sklopu, usklađujući rad pogona, broj okretaja motora i zvuk.
Podvozje izoštreno rješenjima s Civica Type R
Tehnička osnova Preludea znatno je zanimljivija od njegove boje. Europski model ima 2,0-litreni benzinski motor s Atkinsonovim ciklusom i hibridni sustav e:HEV s dva elektromotora. Prelude ne pokušava biti klasičan sportski kupe velike snage, nego brz hibridni automobil za duga putovanja usmjeren na vozača.
Honda je pogonski sklop spojila s tehnologijom podvozja iz Civica Type R. Prelude ima prednji ovjes s odvojenom osi upravljanja, prilagodljive amortizere i prednje kočnice Brembo s četveroklipnim čeljustima. To je važno jer sportskom karakteru modernog Preludea ponajprije pridonosi podvozje, a ne snaga.
Hondina je zamisao drukčija od one koja stoji iza Type R-a. Voditelj projekta Prelude Tomoyuki Yamagami uspoređuje karakter automobila sa zrakoplovnom jedrilicom, a ne s borbenim zrakoplovom ili bolidom Formule. Cilj su uglađenost i kontrola, a ne najagresivniji mogući odziv.
Prelude je već skup automobil za usku tržišnu nišu u Europi
Cijena izvedbe Limited Edition još nije poznata. Kao orijentir može poslužiti Španjolska, gdje je za redovni Prelude potvrđena cijena od 43.600 €. U Njemačkoj model stoji od približno 49.500 €.
Time Prelude zauzima prilično neobičnu nišu u Europi. Izbor cjenovno pristupačnih kupea s dvoja vrata smanjio se, a Honda se s Preludeom ne pokušava natjecati u snazi. Umjesto toga, automobil spaja hibridni pogon, rješenja podvozja iz Type R-a i praktičnost kupea s četiri sjedala.
Limited Edition tehnički ne mijenja tu kombinaciju. Honda samo daje Preludeu prepoznatljiviji izgled i vrlo će vjerojatno za njega tražiti više nego za standardnu izvedbu. Ako serija doista bude malobrojna, to je barem pošteniji pristup od još jedne „sportske” posebne izvedbe čija se glavna tehnička nadogradnja svodi na oznaku na poklopcu prtljažnika.
