1/6
Honda wprowadzi Prelude Limited Edition do Europy. Bordowe coupé trafi do sprzedaży w 2027 roku
Honda poszerza europejską gamę nowego Prelude o wersję Limited Edition. Jej główną nowością nie jest większa moc, lecz znacznie wyrazistsza kolorystyka niż stonowana paleta standardowego modelu. Lakier Premium Crystal Garnet Metallic, bordowe wnętrze i czerwone akcenty nadają hybrydowemu coupé charakter, którego zwykłej wersji wyraźnie brakuje.
Według producenta wersja specjalna trafia do Europy po pozytywnym przyjęciu w Japonii. Przynajmniej we Włoszech sprzedaż rozpocznie się w lutym 2027 roku, ale Honda nie ujawniła jeszcze wielkości produkcji przeznaczonej na rynek europejski ani cen.
Ciemna czerwień na zewnątrz i we wnętrzu
Limited Edition najłatwiej rozpoznać po lakierze Premium Crystal Garnet Metallic. Honda dodaje czerwone akcenty na przednim i tylnym zderzaku, czerwone zaciski hamulcowe Brembo oraz 19-calowe obręcze ze stopów lekkich z czarnymi i frezowanymi powierzchniami.
Większa różnica jest jednak widoczna w kabinie. Podczas gdy wnętrze zwykłego europejskiego Prelude występuje w zestawieniach bieli z niebieskim lub czerni z niebieskim, Limited Edition otrzymuje bordowe wnętrze. Czerwone kontrastowe przeszycia pojawiają się na kierownicy, konsoli środkowej i desce rozdzielczej, a ten sam motyw powtarza się na fotelach i panelach drzwi. Honda wyszywa nazwę Prelude na desce rozdzielczej.
Nie jest to jednak wersja specjalna pod względem technicznym. Limited Edition zachowuje hybrydowy układ napędowy e:HEV europejskiego Prelude oraz system Honda S+ Shift. Ten ostatni symuluje zmiany biegów w układzie hybrydowym, synchronizując działanie napędu, obroty silnika i dźwięk.
Rozwiązania z Civic Type R w podwoziu
Od kolorystyki znacznie ciekawsze są rozwiązania techniczne Prelude. Europejska wersja korzysta z dwulitrowego silnika benzynowego pracującego w cyklu Atkinsona oraz układu hybrydowego e:HEV z dwoma silnikami elektrycznymi. Prelude nie próbuje być konwencjonalnym sportowym coupé o dużej mocy, lecz szybkim, nastawionym na kierowcę hybrydowym autem klasy gran turismo.
Honda połączyła ten układ napędowy z rozwiązaniami podwozia pochodzącymi z Civic Type R. Prelude ma przednie zawieszenie z podwójną osią zwrotnicy, adaptacyjne amortyzatory i czterotłoczkowe przednie hamulce Brembo. To istotne, ponieważ sportowy charakter współczesnego Prelude wynika przede wszystkim z konstrukcji podwozia, a nie z mocy napędu.
Sama Honda widzi Prelude inaczej niż Type R. Tomoyuki Yamagami, główny kierownik projektu Prelude, porównuje charakter samochodu do szybowca, a nie do myśliwca czy samochodu Formuły. Celem jest płynność i kontrola, nie zaś możliwie najbardziej agresywna reakcja.
Prelude już teraz jest w Europie drogim autem niszowym
Cena Limited Edition nie jest jeszcze znana. Punktem odniesienia jest Hiszpania, gdzie potwierdzono cenę zwykłego Prelude na poziomie 43 600 euro. W Niemczech model kosztuje od około 49 500 euro.
To stawia Prelude w dość nietypowej niszy na europejskim rynku. Wybór przystępnych cenowo dwudrzwiowych coupé się skurczył, a Honda nie próbuje rywalizować Prelude pod względem mocy. Zamiast tego samochód łączy hybrydowy napęd, rozwiązania podwozia z Type R oraz praktyczność czteromiejscowego coupé.
Limited Edition nie zmienia tej recepty od strony technicznej. Honda po prostu nadaje Prelude bardziej wyrazisty wygląd i najprawdopodobniej zażąda za tę wersję więcej niż za standardową. Jeśli liczba wyprodukowanych egzemplarzy rzeczywiście okaże się niewielka, jest to przynajmniej uczciwsze podejście niż kolejna „sportowa” edycja specjalna, której głównym ulepszeniem technicznym okazuje się znaczek na klapie bagażnika.
