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Honda lance la Prelude Limited Edition en Europe, un coupé bordeaux commercialisé en 2027
Honda étoffe la gamme de la nouvelle Prelude en Europe avec une Limited Edition dont la principale nouveauté n’est pas un surcroît de puissance, mais une livrée bien plus voyante que la palette sobre du modèle standard. La peinture Premium Crystal Garnet Metallic, l’habitacle bordeaux et les touches de rouge donnent au coupé hybride un caractère que la version classique peine à offrir.
Selon le constructeur, cette série spéciale arrive en Europe après avoir reçu un accueil favorable au Japon. En Italie du moins, les ventes débuteront en février 2027, mais Honda n’a pas encore communiqué les volumes de production pour l’Europe ni les prix.
Du rouge sombre à l’extérieur comme à l’intérieur
La Limited Edition se reconnaît avant tout à sa peinture Premium Crystal Garnet Metallic. Honda y ajoute des touches de rouge sur les boucliers avant et arrière, des étriers de frein Brembo rouges et des jantes en alliage de 19 pouces aux finitions noires et usinées.
La différence la plus marquée se trouve toutefois dans l’habitacle. Alors que la Prelude européenne classique propose des combinaisons de blanc et de bleu ou de noir et de bleu, la Limited Edition adopte un intérieur bordeaux. Des surpiqûres rouges contrastantes ornent le volant, la console centrale et la planche de bord ; ce motif se retrouve sur les sièges et les panneaux de porte. Honda brode le nom Prelude sur la planche de bord.
Il ne s’agit toutefois pas d’une série spéciale sur le plan technique. La Limited Edition conserve la motorisation hybride e:HEV de la Prelude européenne et le système Honda S+ Shift. Ce dernier simule des changements de rapport pour la motorisation hybride en synchronisant le comportement de la chaîne de traction, le régime moteur et la sonorité.
Le châssis emprunte son mordant à la Civic Type R
Sur le plan technique, la Prelude présente bien plus d’intérêt que sa couleur. Le modèle européen associe un moteur essence de 2,0 litres à cycle Atkinson à un système hybride e:HEV doté de deux moteurs électriques. La Prelude ne cherche pas à être un coupé sportif classique à forte puissance, mais plutôt une voiture de grand tourisme hybride, rapide et axée sur le plaisir de conduite.
Honda a associé cette motorisation à des solutions de châssis issues de la Civic Type R. La Prelude reçoit une suspension avant à double axe, des amortisseurs adaptatifs et des freins avant Brembo à étriers quatre pistons. C’est important, car le caractère sportif de la Prelude moderne tient avant tout à son châssis, plutôt qu’à sa puissance.
La vision de Honda diffère toutefois de celle de la Type R. Tomoyuki Yamagami, responsable du projet Prelude, compare le caractère de la voiture à celui d’un planeur plutôt qu’à celui d’un avion de chasse ou d’une voiture de Formule 1. L’objectif est la fluidité et la maîtrise, pas la réponse la plus agressive possible.
La Prelude occupe déjà une niche coûteuse en Europe
Le prix de la Limited Edition n’est pas encore connu. L’Espagne fournit un point de repère : le tarif de la Prelude classique y a été confirmé à 43 600 €. En Allemagne, le modèle débute aux alentours de 49 500 €.
La Prelude se situe ainsi dans un créneau plutôt inhabituel en Europe. Le choix de coupés deux portes abordables s’est réduit, et Honda ne cherche pas à faire de la Prelude une concurrente dans la course à la puissance. La voiture associe plutôt une motorisation hybride, des solutions de châssis issues de la Type R et le côté pratique d’un coupé quatre places.
La Limited Edition ne change rien à cette formule sur le plan technique. Honda rend simplement la Prelude plus distinctive visuellement et la facturera très probablement plus cher que la version standard. Si la production est réellement limitée, c’est au moins une approche plus honnête que celle d’une énième série spéciale « sportive » dont la principale amélioration technique se révèle être un badge sur le hayon.
