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Honda porta in Europa la Prelude Limited Edition: la coupé bordeaux sarà in vendita nel 2027
Honda amplia la gamma della nuova Prelude in Europa con una Limited Edition la cui principale novità non è una maggiore potenza, ma una livrea molto più appariscente rispetto ai colori sobri del modello standard. La vernice Premium Crystal Garnet Metallic, gli interni bordeaux e i dettagli rossi danno alla coupé ibrida una personalità che la versione standard offre appena.
Secondo il costruttore, la versione speciale arriva in Europa dopo l'accoglienza positiva ricevuta in Giappone. Almeno in Italia, le vendite inizieranno a febbraio 2027, ma Honda non ha ancora comunicato i volumi di produzione per l'Europa né il prezzo.
Rosso scuro dentro e fuori
La Limited Edition si riconosce soprattutto dalla vernice Premium Crystal Garnet Metallic. Honda aggiunge dettagli rossi ai paraurti anteriore e posteriore, pinze freno Brembo rosse e cerchi in lega da 19 pollici con finiture nere e diamantate.
La differenza più marcata, però, è nell'abitacolo. Mentre per la Prelude europea standard sono previste combinazioni di interni bianche e blu oppure nere e blu, la Limited Edition ha interni bordeaux. Le cuciture rosse a contrasto compaiono sul volante, sulla console centrale e sulla plancia, e lo stesso motivo prosegue sui sedili e sui pannelli delle portiere. Honda ricama il nome Prelude sulla plancia.
Non diventa però una versione speciale sul piano tecnico. La Limited Edition mantiene la propulsione ibrida e:HEV della Prelude europea e il sistema Honda S+ Shift. Quest'ultimo crea cambi di marcia virtuali, sincronizzando il comportamento della propulsione ibrida, il regime del motore termico e il suono.
Dal telaio della Civic Type R la precisione di guida
Dal punto di vista tecnico, la Prelude è molto più interessante del suo colore. La versione europea adotta un motore a benzina da 2,0 litri a ciclo Atkinson e un sistema ibrido e:HEV con due motori elettrici. La Prelude non vuole essere una tradizionale coupé sportiva ad alta potenza, ma piuttosto una veloce granturismo ibrida pensata per chi ama guidare.
Honda ha abbinato la propulsione a soluzioni per il telaio derivate dalla Civic Type R. La Prelude adotta una sospensione anteriore a doppio asse, ammortizzatori adattivi e freni anteriori Brembo con pinze a quattro pistoncini. È un aspetto importante, perché la sportività della Prelude moderna deriva soprattutto dal telaio, non dalla potenza.
La filosofia di Honda è però diversa da quella della Type R. Tomoyuki Yamagami, responsabile del progetto Prelude, paragona il carattere dell'auto a quello di un aliante, più che a un aereo da combattimento o a una monoposto di Formula. L'obiettivo è la fluidità e il controllo, non la risposta più aggressiva possibile.
La Prelude è già un'auto di nicchia costosa in Europa
Il prezzo della Limited Edition non è ancora noto. Un riferimento arriva dalla Spagna, dove per la Prelude standard è stato confermato un prezzo di 43.600 euro. In Germania, il modello parte da circa 49.500 euro.
Questo colloca la Prelude in una nicchia piuttosto insolita in Europa. La scelta di coupé a due porte accessibili si è ridotta e Honda non cerca di competere sul piano della potenza con la Prelude. L'auto combina invece una propulsione ibrida, soluzioni per il telaio derivate dalla Type R e la praticità di una coupé a quattro posti.
La Limited Edition non cambia questa formula sul piano tecnico. Honda si limita a rendere la Prelude più riconoscibile e molto probabilmente chiederà un prezzo superiore a quello della versione standard. Se la produzione sarà davvero limitata, è quantomeno un approccio più onesto dell'ennesima versione speciale «sportiva» il cui principale aggiornamento tecnico si rivela essere uno stemma sul portellone.
