1/19 
Erősebb motor nélkül finomította a Civic Type R-t a Honda
A Honda a 2027-es modellévre frissítette a Civic Type R-t: a teljesítmény növelése helyett a hűtésre, az aerodinamikára és a vezethetőségre összpontosított. A kétliteres turbómotor továbbra is 235 kW teljesítményt és 420 Nm forgatónyomatékot ad le, erejét hatfokozatú kézi váltó továbbítja az első kerekekhez. A frissített modell hivatalosan nem jut el az európai vásárlókhoz, mivel a Type R értékesítése a régióban 2026-ban véget ér.
Nagyobb légbeömlő és fokozott leszorítóerő
A Honda áttervezte a Type R orr-részét. A nagyobb légbeömlő javítja a motor hűtését, a mélyebbre nyúló első légterelő pedig növeli a leszorítóerőt. A gyártó szerint a mérnökök a légáramlás turbulenciáját is csökkentették, hogy nagy terhelés mellett stabilabb maradjon a hőmérséklet.
A motorhoz nem nyúlt a Honda. Az 1996 cm³-es, turbófeltöltős négyhengeres 6500-as fordulatszámon 235 kW teljesítményt, 2600 és 4000 percenkénti fordulat között pedig 420 Nm forgatónyomatékot ad le. Továbbra is kizárólag hatfokozatú kézi váltó érhető el, az erő útra vitelét pedig spirálfogazású, mechanikus önzáró differenciálmű segíti.
Áthangolt futómű +R módban
A Honda módosította az adaptív futómű lengéscsillapítóinak beállítását +R módban. Ezzel a karosszéria függőleges kilengéseit és a futómű kemény reakcióit kívánták mérsékelni, hogy a gumiabroncsok egyenetlen útfelületen is jobban tartsák a kapcsolatot az úttal.
A Rev Match rendszer visszakapcsoláskor gyorsabban reagál. A fékpedálhoz egy rugót is beépítettek, hogy csökkentsék a szerkezet holtjátékát; ettől közvetlenebb pedálérzet várható.
Ezek a módosítások illeszkednek a Type R eddigi koncepciójához. Egy 235 kW-os, elsőkerék-hajtású autónál már nem a motorteljesítmény a korlát, hanem az, hogy fékezéskor, kanyarba érkezéskor és kanyarból kigyorsítva mennyire pontosan használható ki a rendelkezésre álló teljesítmény.
Kényelmesebb utastér a mindennapokra
A 2027-es modellévben először kap ülésfűtést a Type R két első ülése. A műszerfal és az ajtók felső része Ultrasuede kárpitozást kap, emellett két USB-C-csatlakozó és automatikusan sötétedő belső visszapillantó tükör is bekerül az autóba. Az amerikai változat integrált Google-szolgáltatásokat és Gemini-asszisztenst is kap.
Ezek az újdonságok nem változtatják meg az autó karakterét, de alkalmasabbá teszik a Type R-t a mindennapi használatra.
Európa kimarad a frissítésből
A Honda 2026-ban befejezi a Civic Type R európai értékesítését. A modell búcsúját a 40 példányra korlátozott Ultimate Edition jelzi, amelyet a Honda 2025-ben mutatott be. A jelenleg rendelkezésre álló információk alapján a 2027-es modellévi frissítés így az észak-amerikai piacra korlátozódik.
Európai szemszögből emiatt különösen sajnálatos a Type R távozása. Miközben a vetélytársak az összkerékhajtás, az automata váltók és az egyre nagyobb motorteljesítmény felé mozdulnak, a Honda továbbra is a kisebb tömegre építő koncepciót követi: elsőkerék-hajtást, kézi váltót és a lehető legpontosabbra hangolt futóművet.
