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Honda feilt am Civic Type R, ohne die Leistung zu erhöhen
Honda hat den Civic Type R für das Modelljahr 2027 überarbeitet und sich dabei auf Kühlung, Aerodynamik und Fahrverhalten konzentriert, statt die Leistung zu erhöhen. Der 2,0-Liter-Turbomotor leistet weiterhin 235 kW und liefert 420 Nm Drehmoment. Seine Kraft gelangt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderräder. Offiziell wird das überarbeitete Modell nicht nach Europa kommen, denn der Verkauf des Type R in der Region endet 2026.
Größerer Lufteinlass und mehr Abtrieb
Honda hat die Front des Type R neu gestaltet. Ein größerer Lufteinlass verbessert die Motorkühlung, während ein tieferer Frontsplitter den Abtrieb erhöht. Nach Angaben des Herstellers haben die Ingenieure auch Luftverwirbelungen verringert, um die Temperaturen bei hoher Belastung stabiler zu halten.
Den Motor hat Honda unverändert gelassen. Der aufgeladene Vierzylinder mit 1996 cm³ Hubraum leistet 235 kW bei 6500 U/min und liefert zwischen 2600 und 4000 U/min ein Drehmoment von 420 Nm. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe bleibt die einzige Getriebeoption. Ein mechanisches Sperrdifferenzial mit Schrägverzahnung hilft, die Kraft auf die Straße zu bringen.
Fahrwerk im +R-Modus neu abgestimmt
Honda hat die Dämpferabstimmung des adaptiven Fahrwerks im +R-Modus überarbeitet. Ziel war es, Aufbaubewegungen und harte Stöße zu verringern, damit die Reifen auf unebener Fahrbahn besseren Kontakt halten.
Das Rev-Match-System reagiert beim Zurückschalten nun ebenfalls schneller. Eine zusätzliche Feder am Bremspedal verringert das Spiel in der Mechanik. Dadurch soll sich das Pedal direkter anfühlen.
Die Änderungen passen zum bisherigen Konzept des Type R. Bei einem Fronttriebler mit 235 kW ist nicht mehr die Motorleistung der begrenzende Faktor, sondern die Frage, wie präzise sich das vorhandene Leistungspotenzial beim Bremsen sowie am Kurveneingang und -ausgang nutzen lässt.
Mehr Komfort im Alltag
Im Modelljahr 2027 erhält der Type R erstmals beheizbare Vordersitze. Hinzu kommen Ultrasuede-Verkleidungen am Armaturenbrett und an den oberen Türbereichen, zwei USB-C-Anschlüsse und ein automatisch abblendender Innenspiegel. Die US-Version bekommt außerdem integrierte Google-Dienste und den Gemini-Assistenten.
Diese Ergänzungen ändern den Charakter des Autos nicht, machen den Type R aber alltagstauglicher.
Europa geht bei der Überarbeitung leer aus
Honda stellt den Verkauf des Civic Type R in Europa 2026 ein. Den Abschied des Modells aus der Region markiert die auf 40 Fahrzeuge limitierte Ultimate Edition, die Honda 2025 vorgestellt hat. Nach derzeitigem Informationsstand bleibt die Überarbeitung für das Modelljahr 2027 damit auf den nordamerikanischen Markt beschränkt.
Aus europäischer Sicht ist der Abschied des Type R besonders bedauerlich. Während die Konkurrenz zunehmend auf Allradantrieb, Automatikgetriebe und immer höhere Motorleistungen setzt, hält Honda an einem auf geringes Gewicht ausgelegten Konzept fest: Frontantrieb, Schaltgetriebe und eine möglichst präzise Fahrwerksabstimmung.
