Jaunais BMW 3. sērijas modelis pārņem i3 dizainu, bet saglabā rindas sešcilindru dzinēju

Saskaņā ar BMW oficiālo informāciju jaunās 3. sērijas iekšējais apzīmējums ir G50. Modelis pārņem Neue Klasse dizaina valodu, ko BMW pirmoreiz ieviesa elektriskajā i3. Elektriskās un iekšdedzes dzinēja 3. sērijas versijas ārēji atšķiras tikai ar detaļām, ko nosaka to piedziņas veids.

Vienāds dizains, atšķirīga tehnika

3. sērijas benzīna versija nav vienkārši i3, kurā BMW zem motora pārsega ievietojis dzinēju. Elektriskais i3 izmanto Neue Klasse elektroautomobiļu arhitektūru un sestās paaudzes eDrive tehnoloģiju, savukārt iekšdedzes dzinēja modelim ir tā piedziņai pielāgota konstrukcija un vadības sistēma.

BMW apzināti veido līdzīgu abu modeļu izskatu un lietotāja saskarni. Jaunās paaudzes salona centrālais elements būs Panoramic iDrive ar BMW Operating System X. Panoramic Vision projicē informāciju uz vējstikla apakšējo malu, bet instrumentu paneļa centrā atrodas 17,9 collu skārienekrāns.

Elektroautomobilis vairs ne vienmēr ir futūristiska izskata modeļu saimes atzars, savukārt iekšdedzes dzinēja versija vairs nav tradicionālā 3. sērija. Vizuāli abi pieder vienai saimei, kurā piedziņas veids kļūst par izvēles jautājumu.

M350 xDrive saglabā trīs litrus un sešus cilindrus

Ar iekšdedzes dzinējiem aprīkoto modeļu klāsta augšgalā ir BMW M350 xDrive. Iepriekšējā M340i pēctecis izmanto 3,0 litru TwinPower Turbo rindas sešcilindru dzinēju ar 48 V vieglā hibrīda sistēmu. Sistēmas kopējā jauda ir 326 kW, bet maksimālais griezes moments — 580 Nm. Jauda riteņiem tiek novadīta caur astoņpakāpju Steptronic automātisko pārnesumkārbu ar xDrive pilnpiedziņu.

M350 xDrive no 0 līdz 100 km/h paātrinās 4,1 sekundē un sasniedz elektroniski ierobežotu 250 km/h maksimālo ātrumu. Salīdzinājumā ar iepriekšējo Eiropas M340i xDrive paātrinājuma laiks ir par aptuveni 0,3 sekundēm īsāks. Kombinētais degvielas patēriņš pēc WLTP ir 8,2 l/100 km, bet CO₂ izmeši — 187 g/km.

M350 xDrive standartaprīkojumā ir adaptīvā M balstiekārta, M Sport diferenciālis un sporta stūres iekārta ar mainīgu pārnesuma attiecību. BMW pievieno arī Drift Moment funkciju, kas ļauj novirzīt vilces spēku tikai aizmugurējiem riteņiem. Funkcija būs pieejama 2027. gadā, un BMW norāda, ka to ar programmatūras atjauninājumu varēs aktivizēt arī iepriekš ražotos automobiļos.

Tā ir visai zīmīga atbilde tiem, kuri gaidīja, ka līdz ar Neue Klasse ienākšanu klasiskajai 3. sērijai ar rindas sešcilindru dzinēju drīz pienāks gals. Elektriskais i3 kļūst par modeļu saimes tehnoloģisko flagmani, taču BMW saglabā rindas sešcilindru dzinēju arī Eiropas pircējiem.

Bāzes modelim joprojām ir četrcilindru dzinējs

Līdzās M350 xDrive pārdošanā nonāks arī četrcilindru benzīna dzinēju versijas, tāpat ar 48 V vieglā hibrīda tehnoloģiju. Vācijas tirgum paredzētā BMW 320 kombinētais degvielas patēriņš pēc WLTP ir 7,5 l/100 km, bet CO₂ izmeši — 169 g/km. Nākamā gada laikā BMW 3. sērijas klāstu papildinās arī ar uzlādējamu hibrīdu.

Jaunās paaudzes gaitas iekārtā izmantoti no jauna izstrādāti amortizatori, kuru darbība mainās atkarībā no gājiena. BMW piedāvā adaptīvo balstiekārtu un adaptīvo M balstiekārtu kā papildaprīkojumu. Sportiskākajām versijām var izvēlēties 20 collu riteņus ar 245/35 R20 riepām priekšā un 275/30 R20 riepām aizmugurē.

BMW norāda, ka Motorway Assistant ļaus vadītājiem noņemt rokas no stūres, braucot ar ātrumu līdz 130 km/h valstīs, kurās sistēma ir apstiprināta lietošanai. Līdz 2026. gada beigām to vidū būs liela daļa Rietumeiropas un Ziemeļeiropas valstu, lai gan BMW publicētajā sarakstā pagaidām nav visu Eiropas tirgu.

i3 piedāvā pavisam ko citu

Pirmais elektriskais Neue Klasse BMW i3 nonāks tirgū līdzās 3. sērijas benzīna versijām. Jaudīgākais i3 50 xDrive attīsta 345 kW jaudu un 645 Nm griezes momentu un no 0 līdz 100 km/h paātrinās 4,7 sekundēs. Tā 108,7 kWh akumulators nodrošina līdz 912 km nobraukumu pēc WLTP.

800 V elektrosistēma ļauj veikt līdzstrāvas uzlādi ar jaudu līdz 400 kW. Ideālos apstākļos desmit minūtēs var iegūt līdz 423 km papildu nobraukumu pēc WLTP. Lētākais i3 40 xDrive attīsta 275 kW jaudu, tam ir 82,8 kWh akumulators, un ar vienu uzlādi tas var nobraukt līdz 710 km. i3 M60 xDrive klāstu papildinās 2027. gadā.

Tas 3. sērijas klāstā rada visai neparastu situāciju. Elektriskais i3 piedāvā lielāku jaudu, milzīgu nobraukumu un pilnīgi jaunu 800 V arhitektūru, savukārt M350 xDrive atbild ar vecās skolas trumpjiem: sešiem cilindriem vienā rindā, 250 km/h un iespēju ar pogas spiedienu pārvērst pilnpiedziņas sedanu par aizmugures piedziņas automobili.

Eiropas tirgum paredzēto 3. sēriju ražos divās rūpnīcās

Arī ražošanas sadalījums parāda, cik atšķirīgi patiesībā ir automobiļi, kurus vieno dizains. Elektrisko i3 BMW ražos Minhenē, kur 1975. gadā tapa arī pirmā 3. sērija. No 2027. gada Minhenes rūpnīca pilnībā pievērsīsies elektriskajiem Neue Klasse modeļiem.

3. sērijas modeļu ar iekšdedzes dzinējiem ražošana pārcelsies uz BMW rūpnīcu Dingolfingā, Bavārijā. Elektriskās piedziņas un iekšdedzes dzinēju galvenās sastāvdaļas ražos Šteiras rūpnīcā Austrijā, savukārt i3 augstsprieguma akumulatorus piegādās BMW jaunā rūpnīca Irlbahā-Štrāskirhenē, Vācijā.

Tādējādi jaunā 3. sērija ir īpaši skaidrs BMW tehnoloģiski neitrālās stratēģijas piemērs. Elektroautomobilis nosaka dizaina un digitālās arhitektūras virzienu, taču Eiropas pircējiem nav obligāti jāiegādājas elektroautomobilis, lai izmantotu šī dizaina un digitālās arhitektūras priekšrocības. Turklāt klāsta otrā galā joprojām ir 3,0 litru rindas sešcilindru dzinējs.