1/6
Toyota modernizuje C-HR pre modelový rok 2027, GR SPORT dostáva nový vzhľad
Toyota modernizuje C-HR v celej Európe. Najviac zmien sa týka verzie GR SPORT, ktorá dostáva nové 20-palcové kolesá a matnú farbu karosérie Onyx Grey. V Španielsku Toyota pri vyšších stupňoch výbavy pridáva aj celokožené čalúnenie a audiosystém JBL. Technika zostáva bez zmien: v ponuke sú naďalej plnohybridné pohony s motormi s objemom 1,8 a 2,0 litra a plug-in hybrid s dvojlitrovým motorom.
GR SPORT dostáva nové kolesá a matný lak
Najviditeľnejšia zmena v rámci celoeurópskej modernizácie modelu sa týka C-HR GR SPORT. Toyota pridáva nové 20-palcové disky z ľahkej zliatiny, ktorých geometrický dizajn nadväzuje na hranaté línie karosérie C-HR.
Do ponuky farieb pribúda matný odtieň Onyx Grey, ktorý možno kombinovať s kontrastnou čiernou strechou. Matný lak je pre C-HR novinkou a výraznejšie odlišuje verziu GR SPORT od štandardného modelu.
Podľa spoločnosti Toyota Motor Europe tvoria európsku ponuku pre modelový rok 2027 stupne výbavy Mid, Mid+, High a GR SPORT. Ich názvy, štandardná výbava a balíky sa môžu na jednotlivých trhoch líšiť podľa miestnych predajcov.
V Španielsku sa vyššie verzie označujú aj ako Spirit + Skyview, GR SPORT + Skyview a GR SPORT Plus. Neznamená to, že tieto stupne výbavy sú automaticky dostupné v celej Európe.
V Španielsku pribúda kožené čalúnenie a JBL
Na španielskom trhu dostáva verzia Spirit + Skyview sedadlá celé potiahnuté kožou. Koža nahrádza doterajšie kombinované čalúnenie a pokrýva celý povrch sedadiel. Označenie Skyview odkazuje na panoramatickú strechu Toyoty.
Verzia GR SPORT + Skyview dostáva prémiový audiosystém JBL, zatiaľ čo pre GR SPORT Plus je nová matná farba Onyx Grey dostupná v dvojfarebnom vyhotovení.
Tieto zmeny názorne ukazujú, ako je usporiadaná európska ponuka Toyoty. Vozidlo a základná technika sú spoločné, no stupne výbavy a balíky zostavujú miestne predajné organizácie podľa trhu. Nemožno preto zatiaľ predpokladať, že celokožené čalúnenie alebo konkrétna kombinácia Skyview a JBL oznámená v Španielsku bude dostupná aj pre C-HR na iných trhoch.
Pohonné jednotky zostávajú bez zmien
Modernizácia pre modelový rok 2027 sa pohonných jednotiek netýka. Základnou konfiguráciou európskeho C-HR zostáva Hybrid 140, ktorý kombinuje benzínový motor s objemom 1,8 litra s hybridným systémom Toyoty piatej generácie. Systém dosahuje výkon 103 kW a C-HR s pohonom predných kolies zrýchli z 0 na 100 km/h za 9,9 sekundy.
Nad ním stojí dvojlitrový Hybrid 200. Verzia s pohonom všetkých kolies AWD-i využíva samostatný elektromotor na zadnej náprave, takže medzi prednou a zadnou nápravou nie je mechanický hnací hriadeľ. Systém môže prenášať výkon na zadné kolesá podľa priľnavosti a jazdných podmienok.
Najvýkonnejšou elektrifikovanou verziou v ponuke je Plug-in Hybrid 220. Jeho dvojlitrový benzínový motor a elektrický pohon dosahujú kombinovaný výkon 164 kW. Plug-in hybrid s pohonom predných kolies zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy, pričom jeho batéria s kapacitou 13,6 kWh umožňuje elektrický dojazd až 66 km podľa WLTP. V mestskom cykle dosahuje podľa Toyoty elektrický dojazd približne 100 kilometrov.
Bežné C-HR nebude mať čisto elektrickú verziu. Napriek názvu je Toyota C-HR+ samostatným elektromobilom s vlastnou technickou platformou a karosériou.
Ceny v Španielsku sa začínajú na 30 500 €
Toyota v Španielsku už prijíma objednávky na vozidlá modelového roka 2027. Hybrid 140 Advance tam stojí od 30 500 €, zatiaľ čo Plug-in Hybrid Advance stojí najmenej 34 500 €.
Tieto ceny nemožno priamo prenášať na iné trhy. Dane, štandardná výbava aj štruktúra miestnej ponuky Toyoty sa v jednotlivých krajinách líšia.
Desať rokov modelu C-HR
Modernizácia sa zhoduje s desiatym výročím modelu C-HR. Sériová verzia prvej generácie prišla do Európy v roku 2016 a Toyota sa vtedy vedome rozhodla pre karosériu pripomínajúcu skôr kupé a výraznejší dizajn namiesto konzervatívneho SUV.
Súčasná druhá generácia pokračuje v rovnakej myšlienke, konkurencia sa však za uplynulé desaťročie zmenila na nepoznanie. V triede SUV segmentu C dnes plnohybridy súťažia o kupujúcich nielen s plug-in hybridmi, ale aj s rastúcim počtom čisto elektrických modelov.
Odpoveďou Toyoty nie je ďalšia rozsiahla technická modernizácia C-HR. Úlohu elektromobilu plní C-HR+, zatiaľ čo C-HR pokračuje s tromi hybridnými pohonnými jednotkami. Zmeny pre rok 2027 sa preto celkom pragmaticky sústreďujú na to, čo má v tejto fáze životného cyklu súčasného modelu zmysel meniť: jeho vzhľad, interiér a výbavu.
