Toyota osvježava C-HR za 2027., GR SPORT dobiva novi izgled

GR SPORT dobiva nove naplatke i mat boju

Najuočljiviji dio osvježenja modela za cijelu Europu odnosi se na C-HR GR SPORT. Toyota uvodi 20-inčne aluminijske naplatke novog dizajna čiji geometrijski dizajn prati uglate linije karoserije C-HR-a.

Paleti boja pridružuje se mat boja Onyx Grey, koja se može kombinirati s kontrastnim crnim krovom. Mat lak novost je za C-HR i vizualno jasnije razlikuje GR SPORT od standardnog modela.

Prema Toyoti Motor Europe, europsku ponudu za modelsku godinu 2027. čine razine opreme Mid, Mid+, High i GR SPORT. Lokalni zastupnici mogu prilagoditi nazive razina opreme, serijsku opremu i pakete ovisno o tržištu.

U Španjolskoj se više izvedbe nazivaju i Spirit + Skyview, GR SPORT + Skyview te GR SPORT Plus, no to ne znači da su te razine opreme dostupne diljem Europe.

Španjolska dobiva kožne presvlake i JBL

Na španjolskom tržištu Spirit + Skyview sada dobiva sjedala u cijelosti presvučena kožom. Umjesto dosadašnje kombinacije materijala, koža prekriva cijelu površinu sjedala. Naziv Skyview odnosi se na Toyotin panoramski krov.

GR SPORT + Skyview dobiva vrhunski audiosustav JBL, dok se za GR SPORT Plus nova mat boja Onyx Grey nudi u dvobojnoj izvedbi.

Te promjene jasno pokazuju kako je ustrojena Toyotina europska ponuda. Vozilo i temeljna tehnologija zajednički su, ali lokalne prodajne organizacije prilagođavaju razine opreme i pakete pojedinom tržištu. Stoga se zasad ne može pretpostaviti da će kožne presvlake sjedala ili konkretna kombinacija Skyviewa i JBL-a, najavljene u Španjolskoj, biti dostupne i za C-HR na drugim tržištima.

Pogonski sklopovi ostaju nepromijenjeni

Osvježenje za modelsku godinu 2027. ne utječe na pogonske sklopove. Hybrid 140 ostaje početna izvedba europskog C-HR-a, s 1,8-litrenim benzinskim motorom i Toyotinim hibridnim sustavom pete generacije. Sustav razvija 103 kW, a C-HR s prednjim pogonom ubrzava od 0 do 100 km/h za 9,9 sekundi.

Iznad njega u ponudi je 2,0-litreni Hybrid 200. Inačica s pogonom na sve kotače AWD-i ima zaseban elektromotor na stražnjoj osovini, što znači da između prednje i stražnje osovine nema mehaničkog pogonskog vratila. Sustav može slati snagu na stražnje kotače ovisno o prianjanju i uvjetima vožnje.

Najsnažnija elektrificirana izvedba u ponudi je Plug-in Hybrid 220. Njegov 2,0-litreni benzinski motor i električni pogon zajedno razvijaju 164 kW. Priključni hibrid s prednjim pogonom ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,4 sekunde, a baterija kapaciteta 13,6 kWh omogućuje do 66 km električnog dosega prema WLTP-u. Prema Toyoti, u gradskom ciklusu električni doseg iznosi oko 100 kilometara.

Potpuno električne izvedbe običnog C-HR-a neće biti. Unatoč nazivu, Toyota C-HR+ zaseban je električni automobil s vlastitom tehničkom platformom i karoserijom.

Cijene u Španjolskoj počinju od 30.500 eura

Toyota u Španjolskoj već prima narudžbe za vozila modelske godine 2027. Hybrid 140 Advance ondje stoji od 30.500 eura, dok Plug-in Hybrid Advance stoji najmanje 34.500 eura.

Te se cijene ne mogu izravno primijeniti na druga tržišta. Porezi, serijska oprema i sastav Toyotine lokalne ponude razlikuju se od zemlje do zemlje.

Deset godina C-HR-a

Osvježenje se poklapa s desetom obljetnicom C-HR-a. Serijska izvedba prve generacije stigla je u Europu 2016., a Toyota je tada prilično svjesno odabrala karoseriju nalik coupéu i odvažniji dizajn umjesto konzervativnog SUV-a.

Aktualna druga generacija nastavlja istu zamisao, no konkurencija se tijekom proteklog desetljeća promijenila do neprepoznatljivosti. U klasi SUV-ova C-segmenta potpuno hibridni modeli sada se za kupce natječu ne samo s priključnim hibridima nego i sa sve većim brojem potpuno električnih modela.

Toyotin odgovor nije još jedna temeljita tehnička prerada C-HR-a. C-HR+ preuzima ulogu električnog automobila, dok C-HR nastavlja s trima hibridnim pogonskim sklopovima. Promjene za 2027. stoga su prilično pragmatično usmjerene na ono što u ovoj fazi životnog ciklusa aktualnog modela ima smisla mijenjati: izgled, unutrašnjost i opremu.