1/6
Toyota opdaterer C-HR til modelåret 2027 – GR SPORT får nyt udseende
Toyota opdaterer C-HR i hele Europa. GR SPORT får de mest synlige ændringer med nye 20-tommer fælge og den matte karrosserifarve Onyx Grey. I Spanien går Toyota et skridt videre med fuldlæderindtræk og et JBL-lydanlæg på højere udstyrsniveauer. Teknikken er uændret, så modelprogrammet fortsat omfatter fuldhybrider med 1,8- og 2,0-liters motor samt en plug-in-hybrid med 2,0-liters motor.
GR SPORT får nye fælge og mat lak
Den mest synlige del af den europæiske modelopdatering gælder C-HR GR SPORT. Toyota tilføjer nydesignede 20-tommer alufælge, hvis geometriske design viderefører de kantede former i C-HR’s karrosseri.
Den matte farve Onyx Grey kommer til i farveudvalget og kan kombineres med et sort tag som kontrast. Den matte lak er ny for C-HR og adskiller GR SPORT tydeligere fra standardmodellen.
Ifølge Toyota Motor Europe består det europæiske modelprogram for modelåret 2027 af udstyrsniveauerne Mid, Mid+, High og GR SPORT. Lokale forhandlere kan bruge andre navne og variere standardudstyr og udstyrspakker fra marked til marked.
I Spanien findes de højere versioner også under navnene Spirit + Skyview, GR SPORT + Skyview og GR SPORT Plus. Det betyder ikke, at disse udstyrsniveauer automatisk tilbydes i hele Europa.
Spanien får læderindtræk og JBL
På det spanske marked får Spirit + Skyview nu sæder med læder på hele sædefladen. Læderet erstatter den hidtidige kombination af indtræksmaterialer. Skyview er Toyotas betegnelse for panoramataget.
GR SPORT + Skyview får et JBL-premiumlydanlæg, mens GR SPORT Plus tilbydes med den nye matte farve Onyx Grey som tofarvet løsning.
Ændringerne illustrerer tydeligt, hvordan Toyota har sammensat sit europæiske modelprogram. Bilen og den grundlæggende teknik er den samme, men lokale salgsorganisationer tilpasser udstyrsniveauer og pakker til hvert marked. Man kan derfor ikke på nuværende tidspunkt gå ud fra, at fuldlæderindtrækket eller den særlige kombination af Skyview og JBL, som er annonceret i Spanien, også fås til C-HR på andre markeder.
Drivlinjerne er uændrede
Opdateringen til modelåret 2027 ændrer ikke drivlinjerne. Hybrid 140 er fortsat indstigningsversionen af den europæiske C-HR og kombinerer en 1,8-liters benzinmotor med Toyotas femte generation af hybridsystemet. Systemet yder 103 kW, og den forhjulstrukne C-HR accelererer fra 0 til 100 km/t på 9,9 sekunder.
Over den ligger Hybrid 200 med en 2,0-liters motor. Den firehjulstrukne AWD-i-version har en separat elmotor på bagakslen, så der ikke er nogen mekanisk kardanaksel mellem for- og bagakslen. Systemet kan sende kraft til baghjulene afhængigt af vejgreb og kørselsforhold.
Den kraftigste elektrificerede version i modelprogrammet er Plug-in Hybrid 220. Benzinmotoren på 2,0 liter og elmotoren yder tilsammen 164 kW. Den forhjulstrukne plug-in-hybrid accelererer fra 0 til 100 km/t på 7,4 sekunder, mens batteriet på 13,6 kWh giver en elektrisk rækkevidde på op til 66 km efter WLTP. Ved bykørsel når den elektriske rækkevidde op på omkring 100 km ifølge Toyota.
Der kommer ingen fuldelektrisk udgave af den almindelige C-HR. Trods navnet er Toyota C-HR+ en selvstændig elbil med sin egen tekniske platform og sit eget karrosseri.
Priserne i Spanien begynder ved 30.500 euro
Toyota Spanien tager allerede imod bestillinger på biler fra modelåret 2027. Hybrid 140 Advance begynder dér ved 30.500 euro, mens Plug-in Hybrid Advance koster mindst 34.500 euro.
Priserne kan ikke uden videre overføres til andre lande. Afgifter, standardudstyr og sammensætningen af Toyotas lokale modelprogram varierer fra land til land.
Ti år med C-HR
Opdateringen falder sammen med C-HR’s tiårsjubilæum. Produktionsudgaven af første generation kom til Europa i 2016, hvor Toyota traf et forholdsvis bevidst valg om et mere coupéagtigt karrosseri og et dristigere design frem for en konservativ SUV.
Den nuværende anden generation bygger videre på samme idé, men konkurrencen har ændret sig til ukendelighed i løbet af det seneste årti. I klassen for SUV’er i C-segmentet konkurrerer fuldhybrider nu ikke blot med plug-in-hybrider om køberne, men også med et stigende antal fuldelektriske modeller.
Toyotas svar er ikke endnu en teknisk gennemgribende opdatering af C-HR. C-HR+ udfylder rollen som elbil, mens C-HR fortsætter med tre hybriddrivlinjer. Ændringerne for 2027 koncentrerer sig derfor ret pragmatisk om det, der giver mening at ændre på dette tidspunkt i den nuværende models livscyklus: udseendet, kabinen og udstyret.
