1/6
„Toyota“ atnaujina 2027 metų C-HR: „GR SPORT“ versijai – nauja išvaizda
„Toyota“ atnaujina C-HR visoje Europoje. Daugiausia naujovių tenka „GR SPORT“ versijai: ji gauna naujus 20 colių ratlankius ir matinę „Onyx Grey“ kėbulo spalvą. Ispanijoje „Toyota“ žengia dar toliau – aukštesnės komplektacijos automobiliams siūlo vien odinius sėdynių apmušalus ir JBL garso sistemą. Techninės charakteristikos nesikeičia: gamoje lieka 1,8 ir 2,0 litro visaverčiai hibridai bei 2,0 litro iš tinklo įkraunamas hibridas.
„GR SPORT“ – nauji ratlankiai ir matiniai dažai
Ryškiausias visoje Europoje pristatomo C-HR atnaujinimo pokytis susijęs su „GR SPORT“ versija. „Toyota“ jai skiria naujo dizaino 20 colių lengvojo lydinio ratlankius, kurių geometrinis raštas atkartoja kampuotas C-HR kėbulo formas.
Spalvų gamą papildo matinė „Onyx Grey“ spalva, kurią galima derinti su kontrastingu juodu stogu. Matiniai dažai C-HR modeliui siūlomi pirmą kartą ir vizualiai aiškiau išskiria „GR SPORT“ iš standartinio modelio.
„Toyota Motor Europe“ duomenimis, 2027 modelio metų europinę gamą sudaro „Mid“, „Mid+“, „High“ ir „GR SPORT“ komplektacijos. Priklausomai nuo rinkos, vietos atstovai gali keisti jų pavadinimus, standartinę įrangą ir įrangos paketus.
Ispanijoje aukštesnės komplektacijos taip pat vadinamos „Spirit + Skyview“, „GR SPORT + Skyview“ ir „GR SPORT Plus“, tačiau tai nereiškia, kad jos siūlomos visoje Europoje.
Ispanijoje – odiniai apmušalai ir JBL
Ispanijos rinkoje „Spirit + Skyview“ sėdynės nuo šiol aptrauktos vien oda. Anksčiau naudotus mišrius apmušalus pakeičia oda, dengianti visą sėdynių paviršių. „Skyview“ yra „Toyota“ panoraminio stogo pavadinimas.
„GR SPORT + Skyview“ gauna aukštesnės klasės JBL garso sistemą, o „GR SPORT Plus“ siūloma nauja matinė „Onyx Grey“ spalva, derinama su kita spalva.
Šie pokyčiai aiškiai parodo, kaip sudaryta europinė „Toyota“ modelio gama. Pats automobilis ir pagrindinės technologijos yra bendri, tačiau komplektacijas ir įrangos paketus vietos prekybos padaliniai pritaiko savo rinkoms. Todėl šiuo metu negalima daryti prielaidos, kad Ispanijoje paskelbti vien odiniai apmušalai ar konkretus „Skyview“ ir JBL derinys bus siūlomi kitų rinkų C-HR modeliuose.
Jėgos agregatai nesikeičia
2027 modelio metų atnaujinimas jėgos agregatų nepaliečia. „Hybrid 140“ lieka bazine europinio C-HR versija: joje 1,8 litro benzininis variklis derinamas su penktosios kartos „Toyota“ hibridine sistema. Sistemos galia siekia 103 kW, o priekiniais ratais varomas C-HR nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 9,9 sekundės.
Aukščiau gamoje yra 2,0 litro „Hybrid 200“. Visais ratais varomoje AWD-i versijoje galinėje ašyje sumontuotas atskiras elektros variklis, todėl priekinės ašies su galine nejungia mechaninis kardaninis velenas. Priklausomai nuo sukibimo ir važiavimo sąlygų, sistema gali perduoti galią galiniams ratams.
Galingiausia elektrifikuota gamos versija yra „Plug-in Hybrid 220“. Jos 2,0 litro benzininis variklis ir elektrinė pavara kartu išvysto 164 kW. Priekiniais ratais varomas iš tinklo įkraunamas hibridas nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,4 sekundės, o 13,6 kWh baterija leidžia vien elektra nuvažiuoti iki 66 km pagal WLTP. „Toyota“ duomenimis, miesto cikle vien elektra nuvažiuojamas atstumas siekia apie 100 kilometrų.
Įprasto C-HR visiškai elektrinės versijos nebus. Nepaisant pavadinimo, „Toyota C-HR+“ yra atskiras elektromobilis, turintis savo techninę platformą ir kėbulą.
Ispanijoje kainos prasideda nuo 30 500 eurų
„Toyota“ Ispanijoje jau priima 2027 modelio metų automobilių užsakymus. „Hybrid 140 Advance“ kaina šioje rinkoje prasideda nuo 30 500 eurų, o „Plug-in Hybrid Advance“ kainuoja mažiausiai 34 500 eurų.
Šių kainų negalima tiesiogiai taikyti kitose rinkose. Mokesčiai, standartinė įranga ir vietinės „Toyota“ modelio gamos struktūra įvairiose šalyse skiriasi.
C-HR dešimtmetis
Atnaujinimas sutampa su C-HR dešimtmečiu. Pirmosios kartos serijinis modelis Europoje pasirodė 2016 m. Tuomet „Toyota“ gana sąmoningai pasirinko kupė primenantį kėbulą ir drąsesnį dizainą, o ne konservatyvų visureigį.
Dabartinė antroji karta tęsia tą pačią idėją, tačiau per pastarąjį dešimtmetį konkurencija pasikeitė neatpažįstamai. C segmento visureigių klasėje visaverčiai hibridai dėl pirkėjų dabar konkuruoja ne tik su iš tinklo įkraunamais hibridais, bet ir su vis gausesniais visiškai elektriniais modeliais.
„Toyota“ atsakas nėra dar vienas esminis techninis C-HR atnaujinimas. Elektromobilio vaidmenį atlieka C-HR+, o C-HR lieka su trimis hibridiniais jėgos agregatais. Todėl 2027 metų pokyčiai gana pragmatiškai sutelkti į tai, ką šiuo dabartinio modelio gyvavimo etapu tikslinga keisti: išvaizdą, saloną ir įrangą.
