1/6
Toyota atjaunina C-HR 2027. modeļa gadam: GR SPORT iegūst jaunu izskatu
Toyota atjaunina C-HR visā Eiropā. Lielākās izmaiņas skar GR SPORT versiju, kas iegūst jaunus 20 collu diskus un matētu Onyx Grey virsbūves krāsu. Spānijā Toyota papildus ievieš pilnībā ar ādu apvilktus sēdekļus un JBL audiosistēmu augstākos aprīkojuma līmeņos. Tehniskā specifikācija nemainās: piedāvājumā paliek 1,8 un 2,0 litru pilnie hibrīdi, kā arī 2,0 litru uzlādējamais hibrīds.
GR SPORT iegūst jaunus diskus un matētu krāsojumu
Eiropas mēroga modeļa atjauninājumā pamanāmākās izmaiņas skar C-HR GR SPORT. Toyota ievieš jauna dizaina 20 collu vieglmetāla diskus, kuru ģeometriskais raksts turpina C-HR virsbūves stūrainās formas.
Krāsu klāstu papildina matētais Onyx Grey tonis, ko var kombinēt ar kontrastējošu melnu jumtu. Matētais krāsojums C-HR ir jaunums, un tas GR SPORT izskatu skaidrāk atšķir no standarta modeļa.
Saskaņā ar Toyota Motor Europe sniegto informāciju Eiropas 2027. modeļa gada piedāvājumā ir Mid, Mid+, High un GR SPORT aprīkojuma līmeņi. Dažādos tirgos vietējie dīleri tiem var izmantot atšķirīgus nosaukumus, kā arī piedāvāt atšķirīgu standarta aprīkojumu un aprīkojuma pakotnes.
Spānijā augstākās versijas sauc arī par Spirit + Skyview, GR SPORT + Skyview un GR SPORT Plus, taču tas nenozīmē, ka šādi aprīkojuma līmeņi ir pieejami visā Eiropā.
Spānijā piedāvājumu papildina ādas apdare un JBL
Spānijas tirgū Spirit + Skyview tagad ir pilnībā ar ādu apvilkti sēdekļi. Iepriekš izmantotās kombinētās apdares vietā āda klāj visu sēdekļa virsmu. Skyview ir Toyota panorāmas jumta apzīmējums.
GR SPORT + Skyview iegūst JBL premium klases audiosistēmu, savukārt GR SPORT Plus jaunā matētā Onyx Grey krāsa tiek piedāvāta kā divtoņu krāsojuma variants.
Šīs izmaiņas skaidri parāda, kā veidots Toyota Eiropas modeļu piedāvājums. Automobilis un tā galvenās tehnoloģijas ir kopīgas, bet aprīkojuma līmeņus un pakotnes vietējās pārdošanas organizācijas pielāgo katram tirgum. Tāpēc pašlaik nevar pieņemt, ka Spānijā izziņotā sēdekļu apdare tikai no ādas vai konkrētā Skyview un JBL kombinācija būs pieejama C-HR arī citos tirgos.
Piedziņas sistēmas nemainās
2027. modeļa gada atjauninājums piedziņas sistēmas neskar. Hybrid 140 joprojām ir Eiropas C-HR klāsta sākuma versija, kurā 1,8 litru benzīna dzinējs apvienots ar Toyota piektās paaudzes hibrīdsistēmu. Sistēmas jauda ir 103 kW, un C-HR ar priekšējo riteņu piedziņu no 0 līdz 100 km/h paātrinās 9,9 sekundēs.
Nākamā versija piedāvājumā ir 2,0 litru Hybrid 200. Pilnpiedziņas AWD-i versijā aizmugurējai asij ir atsevišķs elektromotors, tāpēc priekšējo un aizmugurējo asi nesavieno mehāniska kardānvārpsta. Sistēma atkarībā no saķeres un braukšanas apstākļiem var novirzīt jaudu arī aizmugurējiem riteņiem.
Jaudīgākā elektrificētā versija klāstā ir Plug-in Hybrid 220. Tā 2,0 litru benzīna dzinēja un elektriskās piedziņas kopējā jauda ir 164 kW. Uzlādējamais hibrīds ar priekšējo riteņu piedziņu no 0 līdz 100 km/h paātrinās 7,4 sekundēs, bet tā 13,6 kWh akumulators nodrošina līdz 66 km elektrisko nobraukumu pēc WLTP. Pilsētas ciklā elektriskais nobraukums sasniedz aptuveni 100 kilometru, norāda Toyota.
Parastajam C-HR nebūs pilnībā elektriskas versijas. Neraugoties uz nosaukumu, Toyota C-HR+ ir atsevišķs elektroautomobilis ar savu tehnisko platformu un virsbūvi.
Cenas Spānijā sākas no 30 500 eiro
Toyota Spain jau pieņem pasūtījumus 2027. modeļa gada automobiļiem. Hybrid 140 Advance cena Spānijā sākas no 30 500 eiro, savukārt Plug-in Hybrid Advance maksā vismaz 34 500 eiro.
Šīs cenas nav tieši attiecināmas uz citām valstīm. Katrā valstī atšķiras nodokļi, standarta aprīkojums un Toyota vietējā modeļu piedāvājuma struktūra.
C-HR desmit gadi
Atjauninājums sakrīt ar C-HR desmitgadi. Pirmās paaudzes sērijveida modelis Eiropā nonāca 2016. gadā, un Toyota toreiz apzināti izvēlējās kupejai līdzīgāku virsbūvi un drosmīgāku dizainu, nevis konservatīvu apvidus automobili.
Pašreizējā otrā paaudze turpina šo ieceri, taču pēdējā desmitgadē konkurence ir mainījusies līdz nepazīšanai. C segmenta apvidus automobiļu klasē pilnie hibrīdi par pircējiem tagad konkurē ne tikai ar uzlādējamajiem hibrīdiem, bet arī ar arvien lielāku skaitu pilnībā elektrisku modeļu.
Toyota atbilde nav kārtējā C-HR tehniskā pārveide. Elektroautomobiļa lomu pilda C-HR+, savukārt C-HR piedāvājumā paliek trīs hibrīda piedziņas sistēmas. Tāpēc 2027. modeļa gada izmaiņas diezgan pragmatiski koncentrējas uz to, ko šajā pašreizējā modeļa dzīves cikla posmā ir lietderīgi mainīt: izskatu, salonu un aprīkojumu.
