Toyota oppdaterer C-HR for 2027 – GR SPORT får nytt utseende

GR SPORT får nye felger og matt lakk

Den mest synlige delen av modelloppdateringen i Europa gjelder C-HR GR SPORT. Toyota legger til nydesignede 20-tommers lettmetallfelger med et geometrisk mønster som viderefører de kantede formene i C-HRs karosseri.

Matt Onyx Grey blir et nytt fargevalg og kan kombineres med et sort tak i kontrastfarge. Den matte lakken er ny for C-HR og gir GR SPORT et tydeligere visuelt skille fra standardmodellen.

Ifølge Toyota Motor Europe består det europeiske utvalget for modellåret 2027 av utstyrsnivåene Mid, Mid+, High og GR SPORT. Lokale forhandlere kan bruke andre navn og tilby forskjellig standardutstyr og ulike utstyrspakker fra marked til marked.

I Spania heter de høyere utstyrsvariantene også Spirit + Skyview, GR SPORT + Skyview og GR SPORT Plus. Det betyr ikke at disse utstyrsnivåene automatisk tilbys i hele Europa.

Spania får skinnseter og JBL

På det spanske markedet får Spirit + Skyview nå seter trukket helt i skinn. Skinn dekker hele seteflaten i stedet for kombinasjonstrekket som ble brukt tidligere. Skyview er Toyotas navn på panoramataket.

GR SPORT + Skyview får et premiumlydanlegg fra JBL, mens GR SPORT Plus kan leveres med den nye matte fargen Onyx Grey som tofarget alternativ.

Endringene viser tydelig hvordan Toyotas europeiske modellutvalg er bygget opp. Bilen og den grunnleggende teknologien er felles, men utstyrsnivåer og pakker settes sammen av de lokale salgsorganisasjonene etter marked. Det er derfor foreløpig ikke gitt at helskinnsetene eller den spesifikke kombinasjonen av Skyview og JBL som er kunngjort i Spania, blir tilgjengelig på C-HR i andre markeder.

Drivlinjene er uendret

Oppdateringen for modellåret 2027 berører ikke drivlinjene. Hybrid 140 er fortsatt innstegsvarianten av C-HR i Europa og kombinerer en 1,8-liters bensinmotor med Toyotas femte generasjons hybridsystem. Systemet yter 103 kW, og den forhjulsdrevne C-HR akselererer fra 0 til 100 km/t på 9,9 sekunder.

Over den finner vi Hybrid 200 med 2,0-liters motor. Den firehjulsdrevne AWD-i-utgaven har en separat elmotor på bakakselen, slik at det ikke er noen mekanisk drivaksel mellom for- og bakakselen. Systemet kan overføre kraft til bakhjulene etter veigrep og kjøreforhold.

Den kraftigste elektrifiserte varianten i utvalget er Plug-in Hybrid 220. Bensinmotoren på 2,0 liter og elmotoren yter til sammen 164 kW. Den forhjulsdrevne ladbare hybriden akselererer fra 0 til 100 km/t på 7,4 sekunder, mens batteriet på 13,6 kWh gir en elektrisk rekkevidde på opptil 66 km etter WLTP. Ved bykjøring er den elektriske rekkevidden rundt 100 kilometer, ifølge Toyota.

Det kommer ingen helelektrisk utgave av den vanlige C-HR. Til tross for navnet er Toyota C-HR+ en egen elbil med sin egen tekniske plattform og sitt eget karosseri.

Prisene i Spania starter på 30 500 euro

Toyota i Spania tar allerede imot bestillinger på biler for modellåret 2027. Hybrid 140 Advance starter der på 30 500 euro, mens Plug-in Hybrid Advance koster fra 34 500 euro.

Disse prisene kan ikke overføres direkte til andre land. Avgifter, standardutstyr og oppbygningen av Toyotas lokale modellutvalg varierer fra land til land.

Ti år med C-HR

Oppdateringen sammenfaller med C-HRs tiårsjubileum. Produksjonsutgaven av første generasjon kom til Europa i 2016, og Toyota valgte da ganske bevisst et mer coupéaktig karosseri og et dristigere design fremfor en konservativ SUV.

Dagens andre generasjon viderefører den samme ideen, men konkurransen har endret seg til det ugjenkjennelige det siste tiåret. Blant SUV-er i C-segmentet konkurrerer selvladende hybrider nå om kjøperne ikke bare med ladbare hybrider, men også med et økende antall helelektriske modeller.

Toyotas svar er ikke nok en omfattende teknisk omarbeiding av C-HR. C-HR+ fyller rollen som elbil, mens C-HR fortsetter med tre hybriddrivlinjer. Endringene for 2027 retter seg derfor nokså pragmatisk mot det som er naturlig å endre på dette stadiet i livssyklusen til dagens modell: utseende, interiør og utstyr.