Η Toyota ανανεώνει το C-HR για το 2027 με νέα εμφάνιση για το GR SPORT

Νέοι τροχοί και ματ χρώμα για το GR SPORT

Η πιο εμφανής αλλαγή στην ανανέωση του μοντέλου για όλη την Ευρώπη αφορά το C-HR GR SPORT. Η Toyota προσθέτει τροχούς αλουμινίου 20 ιντσών νέας σχεδίασης, των οποίων το γεωμετρικό σχέδιο ακολουθεί τις γωνιώδεις γραμμές του αμαξώματος του C-HR.

Το ματ Onyx Grey προστίθεται στην παλέτα χρωμάτων και μπορεί να συνδυαστεί με μαύρη οροφή που δημιουργεί αντίθεση. Το ματ χρώμα εμφανίζεται για πρώτη φορά στο C-HR και διαφοροποιεί πιο καθαρά οπτικά το GR SPORT από το κανονικό μοντέλο.

Σύμφωνα με την Toyota Motor Europe, η ευρωπαϊκή γκάμα του μοντέλου έτους 2027 περιλαμβάνει τις εκδόσεις εξοπλισμού Mid, Mid+, High και GR SPORT. Οι ονομασίες, ο βασικός εξοπλισμός και τα πακέτα μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με την αγορά.

Στην Ισπανία, οι πλουσιότερες εκδόσεις ονομάζονται επίσης Spirit + Skyview, GR SPORT + Skyview και GR SPORT Plus, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι προσφέρονται ως εκδόσεις εξοπλισμού σε όλη την Ευρώπη.

Δερμάτινες επενδύσεις και JBL στην Ισπανία

Στην ισπανική αγορά, η Spirit + Skyview αποκτά πλέον καθίσματα εξ ολοκλήρου επενδεδυμένα με δέρμα. Αντί της συνδυαστικής επένδυσης που χρησιμοποιούνταν προηγουμένως, το δέρμα καλύπτει ολόκληρη την επιφάνεια των καθισμάτων. Η ονομασία Skyview αναφέρεται στην πανοραμική οροφή της Toyota.

Η GR SPORT + Skyview αποκτά ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας JBL, ενώ η GR SPORT Plus διατίθεται με το νέο ματ Onyx Grey σε δίχρωμο συνδυασμό.

Οι αλλαγές αυτές δείχνουν καθαρά πώς διαμορφώνεται η ευρωπαϊκή γκάμα της Toyota. Το αυτοκίνητο και η βασική τεχνολογία του είναι κοινά, αλλά οι εκδόσεις εξοπλισμού και τα πακέτα διαμορφώνονται από τις κατά τόπους εμπορικές εταιρείες ανάλογα με την αγορά. Επομένως, δεν μπορεί προς το παρόν να θεωρηθεί δεδομένο ότι οι πλήρως δερμάτινες επενδύσεις ή ο συγκεκριμένος συνδυασμός Skyview και JBL που ανακοινώθηκε στην Ισπανία θα διατίθενται σε μοντέλα C-HR άλλων αγορών.

Αμετάβλητα τα συστήματα κίνησης

Η ανανέωση για το μοντέλο έτους 2027 δεν επηρεάζει τα συστήματα κίνησης. Το Hybrid 140 παραμένει η εισαγωγική έκδοση του ευρωπαϊκού C-HR, συνδυάζοντας βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων με το υβριδικό σύστημα πέμπτης γενιάς της Toyota. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 103 kW και το προσθιοκίνητο C-HR επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε 9,9 δευτερόλεπτα.

Πάνω από αυτό βρίσκεται το δίλιτρο Hybrid 200. Η τετρακίνητη έκδοση AWD-i χρησιμοποιεί ξεχωριστό ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, κάτι που σημαίνει ότι δεν υπάρχει μηχανικός άξονας μετάδοσης μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Το σύστημα μπορεί να μεταφέρει ισχύ στους πίσω τροχούς ανάλογα με την πρόσφυση και τις συνθήκες οδήγησης.

Η ισχυρότερη εξηλεκτρισμένη έκδοση της γκάμας είναι το Plug-in Hybrid 220. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας και το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης αποδίδουν συνδυαστικά 164 kW. Το προσθιοκίνητο επαναφορτιζόμενο υβριδικό επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε 7,4 δευτερόλεπτα, ενώ η μπαταρία των 13,6 kWh εξασφαλίζει έως 66 km ηλεκτρικής αυτονομίας κατά WLTP. Στον αστικό κύκλο, η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει περίπου τα 100 χιλιόμετρα, σύμφωνα με την Toyota.

Δεν θα υπάρξει αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του κανονικού C-HR. Παρά την ονομασία του, το Toyota C-HR+ είναι ξεχωριστό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με δική του πλατφόρμα και αμάξωμα.

Από 30.500 ευρώ οι τιμές στην Ισπανία

Η Toyota Ισπανίας δέχεται ήδη παραγγελίες για τα αυτοκίνητα του μοντέλου έτους 2027. Το Hybrid 140 Advance ξεκινά εκεί από 30.500 ευρώ, ενώ το Plug-in Hybrid Advance κοστίζει τουλάχιστον 34.500 ευρώ.

Οι τιμές αυτές δεν μπορούν να μεταφερθούν αυτούσιες σε άλλες αγορές. Η φορολογία, ο βασικός εξοπλισμός και η σύνθεση της τοπικής γκάμας της Toyota διαφέρουν από χώρα σε χώρα.

Δέκα χρόνια C-HR

Η ανανέωση συμπίπτει με τη συμπλήρωση δέκα ετών από την εμφάνιση του C-HR. Η έκδοση παραγωγής της πρώτης γενιάς έφτασε στην Ευρώπη το 2016 και η Toyota είχε τότε επιλέξει συνειδητά ένα αμάξωμα με πιο έντονα στοιχεία κουπέ και πιο τολμηρή σχεδίαση αντί για ένα συντηρητικό SUV.

Η σημερινή δεύτερη γενιά συνεχίζει στην ίδια κατεύθυνση, αλλά ο ανταγωνισμός έχει αλλάξει ριζικά την τελευταία δεκαετία. Στην κατηγορία των SUV της κατηγορίας C, τα πλήρως υβριδικά μοντέλα ανταγωνίζονται πλέον για αγοραστές όχι μόνο με επαναφορτιζόμενα υβριδικά, αλλά και με ολοένα περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

Η απάντηση της Toyota δεν είναι άλλη μία τεχνική αναθεώρηση του C-HR. Το C-HR+ αναλαμβάνει τον ρόλο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ το C-HR συνεχίζει με τρία υβριδικά συστήματα κίνησης. Έτσι, οι αλλαγές για το 2027 επικεντρώνονται με πραγματιστικό τρόπο σε όσα έχει νόημα να αλλάξουν σε αυτή τη φάση του κύκλου ζωής του σημερινού μοντέλου: την εμφάνιση, το εσωτερικό και τον εξοπλισμό του.