1/6
Toyota vernieuwt C-HR voor modeljaar 2027: GR SPORT krijgt nieuw uiterlijk
Toyota vernieuwt de C-HR in heel Europa. De GR SPORT krijgt de opvallendste wijzigingen, met nieuwe 20-inch wielen en de matte carrosseriekleur Onyx Grey. In Spanje voegt Toyota bij hogere uitvoeringen ook volledig lederen stoelbekleding en een JBL-audiosysteem toe. Technisch blijft alles bij het oude: de 1,8- en 2,0-liter full hybrids en de 2,0-liter plug-inhybride blijven in het gamma.
GR SPORT krijgt nieuwe wielen en matte lak
De opvallendste verandering binnen de Europese modelupdate betreft de C-HR GR SPORT. Toyota voegt nieuw ontworpen 20-inch lichtmetalen wielen toe, waarvan het geometrische ontwerp aansluit bij de hoekige vormen van de C-HR.
De matte kleur Onyx Grey komt erbij en is te combineren met een contrasterend zwart dak. Matte lak is nieuw voor de C-HR en onderscheidt de GR SPORT visueel duidelijker van het standaardmodel.
Volgens Toyota Motor Europe bestaat het Europese gamma voor modeljaar 2027 uit de uitrustingsniveaus Mid, Mid+, High en GR SPORT. De benamingen, standaarduitrusting en pakketten kunnen per markt verschillen.
In Spanje heten de hogere uitvoeringen ook Spirit + Skyview, GR SPORT + Skyview en GR SPORT Plus. Dat betekent niet dat deze uitvoeringen in heel Europa worden aangeboden.
Spanje krijgt lederen bekleding en JBL
Op de Spaanse markt krijgt de Spirit + Skyview nu volledig met leer beklede stoelen. In plaats van de eerdere combinatie van bekledingsmaterialen is het hele zitoppervlak met leer bekleed. Skyview is de naam voor Toyota’s panoramadak.
De GR SPORT + Skyview krijgt een premium audiosysteem van JBL, terwijl de GR SPORT Plus met de nieuwe matte kleur Onyx Grey als tweekleurige optie wordt aangeboden.
Deze wijzigingen laten zien hoe Toyota’s Europese modellengamma is opgebouwd. De auto en de basistechniek zijn hetzelfde, maar de lokale verkooporganisaties stemmen uitvoeringen en pakketten af op hun markt. Er kan daarom vooralsnog niet van worden uitgegaan dat de in Spanje aangekondigde volledig lederen bekleding of specifieke combinatie van Skyview en JBL ook beschikbaar is voor de C-HR in andere markten.
Aandrijflijnen blijven ongewijzigd
De update voor modeljaar 2027 verandert niets aan de aandrijflijnen. De Hybrid 140 blijft de instapversie van de Europese C-HR en combineert een 1,8-liter benzinemotor met Toyota’s hybridesysteem van de vijfde generatie. Het systeem levert 103 kW en de voorwielaangedreven C-HR accelereert in 9,9 seconden van 0 naar 100 km/u.
Daarboven staat de 2,0-liter Hybrid 200. De vierwielaangedreven AWD-i-versie heeft een afzonderlijke elektromotor op de achteras. Daardoor is er geen mechanische aandrijfas tussen de voor- en achteras. Het systeem kan afhankelijk van de grip en rijomstandigheden vermogen naar de achterwielen sturen.
De Plug-in Hybrid 220 is de krachtigste geëlektrificeerde versie in het gamma. De 2,0-liter benzinemotor en elektrische aandrijving leveren samen 164 kW. De voorwielaangedreven plug-inhybride accelereert in 7,4 seconden van 0 naar 100 km/u. De accu van 13,6 kWh maakt volgens de WLTP tot 66 km elektrisch rijden mogelijk. In de stadscyclus bedraagt de elektrische actieradius volgens Toyota ongeveer 100 kilometer.
Van de gewone C-HR komt geen volledig elektrische versie. Ondanks de naam is de Toyota C-HR+ een afzonderlijke elektrische auto met een eigen technisch platform en carrosserie.
Prijzen in Spanje beginnen bij €30.500
Toyota Spanje neemt al bestellingen aan voor auto’s van modeljaar 2027. De Hybrid 140 Advance kost daar vanaf €30.500 en de Plug-in Hybrid Advance minimaal €34.500.
Deze prijzen zijn niet rechtstreeks van toepassing op andere landen. Belastingen, standaarduitrusting en de opbouw van Toyota’s lokale modellengamma verschillen per land.
Tien jaar C-HR
De update valt samen met het tienjarig bestaan van de C-HR. De productieversie van de eerste generatie verscheen in 2016 in Europa. Toyota koos destijds bewust voor een meer coupéachtige carrosserie en een uitgesprokener ontwerp, in plaats van een behoudend vormgegeven SUV.
De huidige tweede generatie zet die lijn voort, maar het concurrentieveld is de afgelopen tien jaar onherkenbaar veranderd. In het C-segment voor SUV’s concurreren full hybrids nu niet alleen met plug-inhybrides om kopers, maar ook met een groeiend aantal volledig elektrische modellen.
Toyota kiest niet voor een nieuwe technische herziening van de C-HR. De C-HR+ vervult de rol van elektrische auto, terwijl de C-HR met drie hybride aandrijflijnen doorgaat. De wijzigingen voor 2027 richten zich daarmee vooral op zaken die in deze fase van de levenscyclus van het huidige model zinvol zijn om aan te passen: het uiterlijk, het interieur en de uitrusting.
