1/6
Toyota обновява C-HR за моделната 2027 година с нов облик за GR SPORT
Toyota обновява C-HR в цяла Европа. Най-големите промени са за GR SPORT, който получава нови 20-инчови джанти и матов цвят на каросерията Onyx Grey. В Испания Toyota добавя изцяло кожена тапицерия и аудиосистема JBL към по-високите нива на оборудване. Техническите характеристики остават непроменени: в гамата продължават да се предлагат пълни хибриди с 1,8- и 2,0-литров двигател и зареждаем хибрид с 2,0-литров двигател.
Нови джанти и матов цвят за GR SPORT
Най-видимата промяна в обновяването на модела за цяла Европа засяга C-HR GR SPORT. Toyota добавя нови 20-инчови алуминиеви джанти, чийто геометричен дизайн следва ъгловатите форми на каросерията на C-HR.
Матовият цвят Onyx Grey влиза в палитрата и може да се комбинира с контрастен черен покрив. Матовото лаково покритие е новост за C-HR и отличава по-ясно GR SPORT от стандартния модел.
Според Toyota Motor Europe европейската гама за моделната 2027 година включва нивата на оборудване Mid, Mid+, High и GR SPORT. На отделните пазари местните дилъри може да използват различни наименования и да предлагат различно стандартно оборудване и пакети.
В Испания по-високите версии се наричат също Spirit + Skyview, GR SPORT + Skyview и GR SPORT Plus, но това не означава, че тези нива на оборудване се предлагат в цяла Европа.
Испания получава кожена тапицерия и JBL
На испанския пазар Spirit + Skyview вече получава седалки с изцяло кожена тапицерия. Вместо досегашната комбинирана тапицерия кожата покрива цялата повърхност на седалките. Skyview е името на панорамния покрив на Toyota.
GR SPORT + Skyview получава премиум аудиосистема JBL, а за GR SPORT Plus новият матов цвят Onyx Grey се предлага в двуцветна комбинация.
Тези промени ясно показват как е организирана европейската гама на Toyota. Автомобилът и основните технологии са общи, но нивата на оборудване и пакетите се определят от местните търговски представителства според пазара. Затова засега не може да се приема, че обявените за Испания изцяло кожена тапицерия или конкретна комбинация от Skyview и JBL ще се предлагат за C-HR и на други пазари.
Задвижващите системи остават непроменени
Обновяването за моделната 2027 година не засяга задвижващите системи. Hybrid 140 остава базовата версия на C-HR в Европа. Тя съчетава 1,8-литров бензинов двигател с хибридната система на Toyota от пето поколение. Системната мощност е 103 kW, а C-HR с предно предаване ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,9 секунди.
Над него в гамата е 2,0-литровият Hybrid 200. Версията със задвижване на четирите колела AWD-i използва отделен електромотор на задния мост, което означава, че няма механичен карданен вал между предния и задния мост. Системата може да насочва мощност към задните колела според сцеплението и условията на движение.
Най-мощната електрифицирана версия в гамата е Plug-in Hybrid 220. Нейният 2,0-литров бензинов двигател и електрическо задвижване развиват общо 164 kW. Зареждаемият хибрид с предно предаване ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунди, а батерията му с капацитет 13,6 kWh осигурява пробег на ток до 66 км по WLTP. Според Toyota в градския цикъл електрическият пробег достига около 100 километра.
Изцяло електрическа версия на стандартния C-HR няма да има. Въпреки името си Toyota C-HR+ е отделен електрически автомобил със собствена техническа платформа и каросерия.
Цените в Испания започват от 30 500 евро
Toyota Spain вече приема поръчки за автомобили от моделната 2027 година. Там цената на Hybrid 140 Advance започва от 30 500 евро, а Plug-in Hybrid Advance струва най-малко 34 500 евро.
Тези цени не могат да се отнесат пряко към други пазари. Данъците, стандартното оборудване и структурата на местната гама на Toyota се различават в отделните държави.
Десет години C-HR
Обновяването съвпада с десетата годишнина на C-HR. Серийната версия на първото поколение се появи в Европа през 2016 г. Тогава Toyota направи доста целенасочен избор в полза на каросерия с по-изразен силует на купе и по-смел дизайн, вместо да заложи на консервативен SUV.
Сегашното второ поколение следва същата идея, но през последното десетилетие конкуренцията се промени до неузнаваемост. В класа на SUV моделите от C-сегмента пълните хибриди вече се борят за купувачи не само със зареждаемите хибриди, но и с все повече изцяло електрически модели.
Отговорът на Toyota не е поредна цялостна техническа преработка на C-HR. C-HR+ поема ролята на електрически автомобил, а C-HR продължава с три хибридни задвижвания. Затова промените за 2027 г. са насочени съвсем прагматично към онова, което има смисъл да се промени на този етап от жизнения цикъл на сегашния модел: външния вид, интериора и оборудването.
