Honda CR-V се разделя с версията само с бензинов двигател и получава ново поколение хибридно задвижване
Honda потвърди, че седмото поколение на CR-V, чието представяне е планирано за 2027 г., ще се предлага в Северна Америка само като хибрид. SUV моделът за моделната 2028 година ще разполага с изцяло нова платформа, по-ефективна хибридна система с два електромотора и електрическо задвижване на четирите колела. Honda си поставя за цел да намали разхода на гориво с над 10%, като същевременно увеличи мощността и подобри поведението на пътя.
Нова хибридна система заменя конвенционалния бензинов двигател
Следващият CR-V ще използва пето поколение хибридна система с два електромотора. Инженерите поставят по-голям акцент върху ефективността на бензиновия двигател и намаляването на енергийните загуби в електрическото задвижване. Нов четирицилиндров бензинов двигател, работещ по цикъла на Аткинсън, може да работи ефективно в по-широк диапазон на натоварване в сравнение с досегашния двигател. Honda е подобрила и електрическите компоненти на хибридната система и е разработила нова система за електрическо задвижване на четирите колела, която позволява по-прецизно управление на тяговата сила.
Настоящият CR-V Hybrid за Северна Америка развива 150 kW. Honda все още не е обявила окончателната мощност, въртящия момент или официалния разход на гориво на новото поколение. Производителят си поставя за цел да подобри горивната икономичност на хибридите си от следващо поколение с над 10%. Това е цел при разработката, а не потвърден резултат от изпитване по WLTP.
По-лека и по-устойчива на усукване каросерия
Новият CR-V ще бъде първият модел, който ще използва платформата на Honda от следващо поколение.
При разработването ѝ компанията се съсредоточава върху по-голяма устойчивост на каросерията на усукване, по-ниско тегло и модулна конструкция. Последната позволява повече компоненти да се използват съвместно в няколко бъдещи модела, което намалява разходите за разработка и производство.
Honda обещава и по-добро поведение на пътя. По-леката и по-устойчива на усукване каросерия създава по-добра основа за това, но крайният резултат ще зависи от настройките на окачването, кормилното управление и гумите.
Производителят все още не е обявил точното тегло, размерите или техническите подробности за шасито.
Honda инвестира милиарди в хибриди
Смяната на поколението на CR-V е част от по-широката стратегия на Honda за увеличаване на дела на хибридите в Северна Америка.
В момента хибридите формират над половината от продажбите на CR-V. От пускането на хибридната версия през 2020 г. годишните ѝ продажби са нараснали почти десетократно.
Honda е продала над 7,5 милиона автомобила CR-V в Америка и прогнозира годишни продажби от над 400 000 автомобила за трета поредна година.
Honda модернизира заводите си в Охайо за производство на хибридните системи от ново поколение. Очаква се производственият капацитет за хибридни системи в завода за трансмисии да нарасне с 250% през следващите няколко години.
Заводът за двигатели в Ана също се подготвя да произвежда новия четирицилиндров двигател, работещ по цикъла на Аткинсън.
Седмото поколение на CR-V ще продължи да се произвежда в три завода в Северна Америка: в Охайо, Индиана и Канада.
Toyota RAV4 остава основният конкурент
Решението на Honda да се откаже от конвенционалния CR-V само с бензинов двигател в САЩ отразява нарастващото значение на хибридите в този ценови сегмент.
Основният му конкурент, Toyota RAV4, също се е насочил към гама, съставена изцяло от електрифицирани варианти на задвижване. Затова Honda трябва да се конкурира преди всичко по разход на гориво, цена, комфорт на возене и надеждност.
В Европа Honda вече предлага CR-V като пълен хибрид и като зареждаем хибрид. Затова преминаването към изцяло хибридна гама би представлявало по-малка промяна в Европа, отколкото в Северна Америка.
Honda все още не е потвърдила кога седмото поколение на CR-V ще се появи в Европа и дали зареждаемият хибрид ще продължи да се предлага там.
Най-голямото значение на новия CR-V е свързано със стратегическия завой на Honda. Компанията насочва повече инвестиции към хибридите, които в момента се радват на силно търсене, като същевременно продължава да разработва електромобили.
Преминаването към гама на CR-V само с хибридни варианти ще позволи на Honda да намали сложността на гамата от задвижвания и да увеличи производствените обеми. Дали новата система ще предложи по-нисък разход на гориво и по-добро поведение на пътя от хибридите на Toyota, ще стане ясно след изпитването на първите автомобили.
