A Honda CR-V következő generációjából eltűnik a tisztán benzines változat, új hibrid hajtás érkezik
A Honda megerősítette, hogy a CR-V 2027-ben érkező hetedik generációja Észak-Amerikában kizárólag hibrid hajtással lesz kapható. A 2028-as modellévű új SUV teljesen új platformot, takarékosabb, két villanymotoros hibrid hajtást és elektromos összkerékhajtást kap. A Honda több mint 10 százalékkal csökkentené az üzemanyag-fogyasztást, miközben növelné a teljesítményt és javítaná a menetdinamikát.
Új hibrid hajtás váltja a hagyományos benzinmotort
A következő CR-V az ötödik generációs, két villanymotoros hibrid rendszert használja majd. A mérnökök nagyobb hangsúlyt fektetnek a benzinmotor hatásfokának javítására és az elektromos hajtás energiaveszteségeinek csökkentésére. Az új, négyhengeres, Atkinson-ciklusú benzinmotor a korábbinál szélesebb terhelési tartományban képes hatékonyan működni. A Honda a hibrid hajtás elektromos részegységeit is továbbfejlesztette, és új elektromos összkerékhajtást dolgozott ki, amely lehetővé teszi a vonóerő pontosabb szabályozását.
A jelenlegi, észak-amerikai CR-V Hybrid teljesítménye 150 kW. A Honda egyelőre nem közölte az új generáció végleges teljesítményét, forgatónyomatékát és hivatalos üzemanyag-fogyasztását. A gyártó több mint 10 százalékkal javítaná következő generációs hibridjei üzemanyag-hatékonyságát. Ez fejlesztési cél, nem pedig megerősített WLTP-mérési eredmény.
Könnyebb, merevebb karosszéria
Az új CR-V lesz az első modell, amely a Honda következő generációs platformjára épül.
A fejlesztés során a vállalat a karosszéria nagyobb torziós merevségére, a kisebb tömegre és a moduláris kialakításra összpontosít. Utóbbi lehetővé teszi, hogy több alkatrészt is felhasználjanak több későbbi modellben, csökkentve a fejlesztési és gyártási költségeket.
A Honda jobb vezethetőséget is ígér. A könnyebb, merevebb karosszéria jó alapot ad ehhez, de a tényleges eredmény a futómű hangolásától, a kormányzástól és az abroncsoktól függ majd.
A gyártó a pontos tömeget, méreteket és a futómű műszaki részleteit egyelőre nem közölte.
A Honda milliárdokat fektet a hibridekbe
A CR-V generációváltása a Honda tágabb stratégiájának része, amelynek célja a hibridek arányának növelése Észak-Amerikában.
A hibridek jelenleg a CR-V eladásainak több mint felét adják. A hibrid változat 2020-as bevezetése óta az éves eladásai közel tízszeresükre nőttek.
A Honda több mint 7,5 millió CR-V-t adott el Amerikában, és arra számít, hogy az éves értékesítés sorozatban harmadszor is meghaladja a 400 000 járművet.
A Honda korszerűsíti ohiói üzemeit az új generációs hibrid hajtások gyártásához. A sebességváltókat gyártó üzem hibridrendszer-gyártási kapacitása várhatóan 250 százalékkal nő a következő néhány évben.
Az annai motorgyár is készül az új, négyhengeres, Atkinson-ciklusú motor gyártására.
A hetedik generációs CR-V-t továbbra is három észak-amerikai üzemben, Ohióban, Indianában és Kanadában gyártják majd.
A Toyota RAV4 marad a fő vetélytárs
A Honda döntése, hogy az Egyesült Államokban megszünteti a hagyományos, kizárólag benzines CR-V forgalmazását, a hibridek növekvő jelentőségét tükrözi ebben az árkategóriában.
Legfőbb vetélytársa, a Toyota RAV4 kínálata is elmozdult a kizárólag villamosított hajtások felé. A Hondának így elsősorban az üzemanyag-fogyasztás, az ár, az utazási kényelem és a megbízhatóság terén kell versenyeznie.
Európában a Honda már most is kínálja a CR-V-t teljes hibridként és konnektoros hibridként. A kizárólag hibrid hajtásokra való átállás így Európában kisebb változást jelentene, mint Észak-Amerikában.
A Honda egyelőre nem erősítette meg, mikor érkezik Európába a hetedik generációs CR-V, illetve hogy ott továbbra is elérhető marad-e a konnektoros hibrid változat.
Az új CR-V legnagyobb jelentősége a Honda stratégiai irányváltásában rejlik. A vállalat többet fektet a jelenleg nagy keresletnek örvendő hibridekbe, miközben folytatja az elektromos autók fejlesztését.
A kizárólag hibrid változatokból álló CR-V-kínálat lehetővé teszi a Honda számára, hogy egyszerűsítse a hajtáslánc-kínálatát és növelje a gyártási darabszámot. Az első autók tesztelése után derül majd ki, hogy az új rendszer jobb üzemanyag-fogyasztást és menetdinamikát nyújt-e a Toyota hibridjeinél.
