Honda CR-V dropper ren bensinvariant og får ny generasjon hybriddrivlinje
Honda har bekreftet at sjuende generasjon CR-V, som etter planen lanseres i 2027, bare vil tilbys som hybrid i Nord-Amerika. Den nye SUV-en, som blir en 2028-modell, får en helt ny plattform, en mer effektiv hybriddrivlinje med to elmotorer og elektrisk firehjulsdrift. Honda har som mål å redusere drivstofforbruket med mer enn 10 %, samtidig som effekten økes og kjøreegenskapene forbedres.
Ny hybriddrivlinje erstatter den konvensjonelle bensinmotoren
Neste CR-V får femte generasjon av Hondas hybridsystem med to elmotorer. Ingeniørene legger større vekt på bensinmotorens effektivitet og på å redusere energitapene i det elektriske drivsystemet. En ny firesylindret bensinmotor med Atkinson-syklus kan arbeide effektivt over et større belastningsområde enn tidligere. Honda har også forbedret de elektriske komponentene i hybriddrivlinjen og utviklet et nytt system for elektrisk firehjulsdrift som gir mer presis kontroll over trekkraften.
Dagens nordamerikanske CR-V Hybrid yter 150 kW. Honda har ennå ikke oppgitt den nye generasjonens endelige effekt, dreiemoment eller offisielle drivstofforbruk. Produsenten har som mål å forbedre drivstofføkonomien med mer enn 10 % i sine neste generasjons hybrider. Dette er et utviklingsmål, ikke et bekreftet WLTP-testresultat.
Lettere og stivere karosseri
Den nye CR-V blir den første modellen på Hondas neste generasjons plattform.
I utviklingen legger selskapet vekt på økt vridningsstivhet i karosseriet, lavere vekt og modulær konstruksjon. Sistnevnte gjør det mulig å dele flere komponenter mellom fremtidige modeller, noe som reduserer utviklings- og produksjonskostnadene.
Honda lover også bedre kjøreegenskaper. Et lettere og stivere karosseri gir et bedre utgangspunkt for dette, men det faktiske resultatet vil avhenge av hvordan hjuloppheng og styring er avstemt, samt av dekkene.
Produsenten har ennå ikke oppgitt nøyaktig vekt, mål eller tekniske detaljer om understellet.
Honda investerer milliarder i hybrider
Generasjonsskiftet for CR-V inngår i Hondas bredere strategi for å øke andelen hybrider i Nord-Amerika.
Hybrider står nå for mer enn halvparten av CR-V-salget. Siden hybridversjonen ble lansert i 2020, har det årlige salget av den vokst til nesten det tidobbelte.
Honda har solgt mer enn 7,5 millioner CR-V-er i USA og anslår et årlig salg på over 400 000 biler for tredje år på rad.
Honda oppgraderer fabrikkene sine i Ohio for å produsere den nye generasjonen hybriddrivlinjer. Produksjonskapasiteten for hybridsystemer ved girkassefabrikken ventes å øke med 250 % i løpet av de neste årene.
Motorfabrikken i Anna forbereder seg også på å produsere den nye firesylindrede motoren med Atkinson-syklus.
Sjuende generasjon CR-V skal fortsatt bygges ved tre fabrikker i Nord-Amerika: i Ohio, Indiana og Canada.
Toyota RAV4 er fortsatt hovedkonkurrenten
Hondas beslutning om å droppe CR-V med bare en konvensjonell bensinmotor i USA gjenspeiler hybridenes økende betydning i denne prisklassen.
Hovedkonkurrenten, Toyota RAV4, har også beveget seg mot et modellutvalg der alle drivlinjene er elektrifiserte. Honda må derfor først og fremst konkurrere på drivstofforbruk, pris, kjørekomfort og driftssikkerhet.
I Europa tilbyr Honda allerede CR-V som fullhybrid og ladbar hybrid. En overgang til kun hybriddrivlinjer vil derfor innebære en mindre endring i Europa enn i Nord-Amerika.
Honda har ennå ikke bekreftet når sjuende generasjon CR-V kommer til Europa, eller om den ladbare hybridversjonen fortsatt vil være tilgjengelig der.
Den største betydningen av den nye CR-V ligger i Hondas strategiske dreining. Selskapet retter mer av investeringene mot hybrider, som det for tiden er stor etterspørsel etter, samtidig som det fortsetter å utvikle elbiler.
En CR-V-serie som utelukkende består av hybrider, vil gjøre det mulig for Honda å redusere kompleksiteten i drivlinjeutvalget og øke produksjonsvolumene. Om det nye systemet kan gi lavere drivstofforbruk og bedre kjøreegenskaper enn Toyotas hybrider, blir klart når de første bilene er testet.
