Cuireann Honda deireadh leis an leagan den CR-V nach ritheann ach ar pheitreal agus tugann sí córas hibrideach den ghlúin nua isteach
Tá sé deimhnithe ag Honda nach mbeidh an CR-V den seachtú glúin, a bhfuiltear ag súil lena sheoladh in 2027, ar fáil i Meiriceá Thuaidh ach mar hibrideach. Beidh ardán úrnua, córas hibrideach dhá mhótar níos éifeachtúla agus córas tiomána uile-roth leictreach ag an SUV nua den bhliain mhúnla 2028. Tá sé mar aidhm ag Honda ídiú breosla a laghdú níos mó ná 10%, agus an chumhacht a mhéadú agus dinimic tiomána a fheabhsú ag an am céanna.
Córas hibrideach nua in áit an innill pheitril thraidisiúnta
Úsáidfidh an chéad CR-V eile córas hibrideach dhá mhótar den chúigiú glúin. Tá na hinnealtóirí ag díriú níos mó ar éifeachtúlacht an innill pheitril agus ar chaillteanais fuinnimh sa chóras tiomána leictreach a laghdú. Is féidir le hinneall nua peitril ceithre shorcóir a oibríonn de réir thimthriall Atkinson oibriú go héifeachtúil thar raon ualaigh níos leithne ná mar a bhí roimhe. Tá feabhas curtha ag Honda ar chomhpháirteanna leictreacha an chórais hibrideach freisin agus tá córas nua tiomána uile-roth leictreach forbartha aici a cheadaíonn rialú níos cruinne ar an bhfórsa tarraingthe.
Táirgeann an CR-V Hybrid atá ar fáil faoi láthair i Meiriceá Thuaidh 150 kW. Níl aschur cumhachta deiridh ná chasmhóimint na glúine nua, ná a hídiú breosla oifigiúil, nochta ag Honda go fóill. Tá sé mar aidhm ag an monaróir éifeachtúlacht breosla a fheabhsú níos mó ná 10% ina chuid feithiclí hibrideacha den chéad ghlúin eile. Sprioc forbartha atá ann, ní toradh deimhnithe ó thástáil WLTP go fóill.
Struchtúr cabhlaigh níos éadroime agus níos dolúbtha
Beidh an CR-V nua ar an gcéad mhúnla a úsáidfidh ardán Honda den chéad ghlúin eile.
Agus an t-ardán á fhorbairt aici, tá an chuideachta ag díriú ar dholúbthacht torsionach níos mó sa chabhlach, meáchan níos ísle agus dearadh modúlach. Fágann an dearadh sin gur féidir níos mó comhpháirteanna a úsáid i roinnt múnlaí amach anseo, rud a laghdaíonn costais forbartha agus táirgthe.
Geallann Honda go mbeidh láimhseáil níos fearr ann freisin. Soláthraíonn struchtúr cabhlaigh níos éadroime agus níos dolúbtha bonn níos fearr chuige sin, ach beidh an toradh iarbhír ag brath ar thiúnadh an chórais chrochta, ar an stiúradh agus ar na boinn.
Níl an meáchan cruinn, na toisí ná sonraí teicniúla an fhonnaidh nochta ag an monaróir go fóill.
Infheistíonn Honda na billiúin i gcórais hibrideacha
Tá an ghlúin nua den CR-V mar chuid de straitéis níos leithne Honda chun sciar na bhfeithiclí hibrideacha a mhéadú i Meiriceá Thuaidh.
Is ionann hibrideacha agus níos mó ná leath de dhíolacháin an CR-V faoi láthair. Ó seoladh an leagan hibrideach in 2020, tá méadú beagnach faoi dheich tagtha ar a dhíolacháin bhliantúla.
Tá níos mó ná 7.5 milliún CR-V díolta ag Honda i Meiriceá agus tá sí ag tuar díolacháin bhliantúla de níos mó ná 400,000 feithicil don tríú bliain as a chéile.
Tá Honda ag uasghrádú a monarchana in Ohio chun córais hibrideacha na glúine nua a tháirgeadh. Táthar ag súil go dtiocfaidh méadú 250% ar acmhainn táirgthe na gcóras hibrideach sa mhonarcha tarchuir sna blianta beaga amach romhainn.
Tá monarcha na n-inneall in Anna ag ullmhú freisin chun an t-inneall nua ceithre shorcóir a oibríonn de réir thimthriall Atkinson a tháirgeadh.
Leanfar den CR-V den seachtú glúin a mhonarú i dtrí mhonarcha i Meiriceá Thuaidh: in Ohio, in Indiana agus i gCeanada.
Is é Toyota RAV4 an príomhiomaitheoir i gcónaí
Léiríonn cinneadh Honda deireadh a chur leis an CR-V traidisiúnta nach ritheann ach ar pheitreal sna Stáit Aontaithe an tábhacht mhéadaitheach atá le hibrideacha sa raon praghsanna seo.
Tá a príomhiomaitheoir, an Toyota RAV4, tar éis bogadh i dtreo raon nach bhfuil ann ach córais tiomána leictrithe freisin. Dá bhrí sin, beidh ar Honda dul in iomaíocht go príomha maidir le hídiú breosla, praghas, compord taistil agus iontaofacht.
San Eoraip, cuireann Honda an CR-V ar fáil cheana mar hibrideach iomlán agus mar hibrideach inluchtaithe. Dá bhrí sin, ba lú an t-athrú a bheadh i gceist san Eoraip dá n-aistreofaí go córais hibrideacha amháin ná mar a bheadh i Meiriceá Thuaidh.
Níl sé deimhnithe ag Honda go fóill cén uair a thiocfaidh an CR-V den seachtú glúin go dtí an Eoraip ná an leanfar den leagan hibrideach inluchtaithe a chur ar fáil ansin.
Is é an t-athrú straitéiseach atá á dhéanamh ag Honda an ghné is suntasaí den CR-V nua. Tá an chuideachta ag díriú níos mó infheistíochta ar hibrideacha, a bhfuil éileamh láidir orthu faoi láthair, agus í ag leanúint de ghluaisteáin leictreacha a fhorbairt.
Trí aistriú go raon CR-V atá go hiomlán hibrideach, beidh Honda in ann castacht a raoin córas tiomána a laghdú agus líon na bhfeithiclí a tháirgtear a mhéadú. Beidh sé soiléir, nuair a bheidh na chéad ghluaisteáin tástáilte, an mbeidh an córas nua in ann éifeachtúlacht breosla agus dinimic tiomána níos fearr a sholáthar ná hibrideacha Toyota.
