Tá deireadh le táirgeadh an Koenigsegg Jesko, ach níl an sprioc 500 km/u bainte amach fós
Tá deireadh curtha ag monaróir hipearcharranna na Sualainne Koenigsegg le táirgeadh an Jesko tar éis 125 carr a dhéanamh. Jesko Absolut le bailchríoch speisialta atá sa charr deireanach, agus tá sé tugtha ag an gcomhlacht dá úinéir nua. Tá deireadh leis an gclár samhla, a thosaigh in 2019, ach tá sprioc thábhachtach amháin fós gan bhaint amach: níl sé cruthaithe ag Koenigsegg go fóill gur féidir leis an Jesko dul thar 500 km/u. Ní chiallaíonn deireadh an táirgthe, áfach, go bhfuil an comhlacht ag éirí as a thóir ar an gcuriarracht luais.
Bailchríoch speisialta ar an Jesko deireanach
D'fhógair bunaitheoir Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, ar na meáin shóisialta an 11 Samhain go raibh an 125ú Jesko críochnaithe ag an gcomhlacht. Bhailigh oibrithe i monarcha Ängelholm le hais na líne táirgeachta chun an carr deireanach a chur chun bealaigh le bualadh bos.
Jesko 125 an t-ainmniú atá ar an gcarr deireanach, agus tá sé bunaithe ar leagan Absolut, a forbraíodh chun an uasluas is airde a bhaint amach.
Tá péint Skumpa ar dhath an tseampaín ar an gcarr, mar aon le stríoc de shnáithín carbóin a bhfuil imir ghlas uirthi agus mionsonraí ar dhath an chré-umha. Taobh istigh, tá leathar donn agus béasa curtha le chéile ag na dearthóirí le comhpháirteanna miotail ar dhath an róis-óir.
De réir roinnt foilseachán, is é an t-imreoir leadóige Daniil Medvedev úinéir an chairr, ach níl ainm an cheannaitheora deimhnithe go hoifigiúil ag Koenigsegg.
1177 kW agus fíorbheagán tarraingthe aeir
Tá inneall V8 5.0 lítear le dhá thurbó sa Jesko. Cuireann a chromsheafta cothrom ar a chumas 8500 imrothlú sa nóiméad a bhaint amach.
Gineann an t-inneall thart ar 941 kW le gnáthpheitreal agus 1177 kW le breosla E85. Sroicheann an uaschasmhóimint 1500 Nm.
Seoltar an chumhacht chuig na rothaí cúil trí ghiarbhosca naoi ngiar Light Speed Transmission de chuid Koenigsegg. Ligeann an giarbhosca ilchrágach dó an giar atá ag teastáil a roghnú gan aistriú seicheamhach traidisiúnta.
Is sna gnéithe aeraidinimiciúla go príomha atá an Jesko Absolut difriúil leis an leagan Attack, atá dírithe ar an rásraon.
In ionad sciathán mór cúil, tá eireaball fadaithe agus cabhail sruthlínithe ar an Absolut. Níl ach 0.278 mar chomhéifeacht tarraingthe aeir aige, figiúr fíoríseal do hipearcharr a bhfuil an oiread seo cumhachta aige.
Tá an iarracht ar an gcuriarracht luais ar feitheamh, ach tá curiarrachtaí eile bainte amach
D'fhorbair Koenigsegg an Jesko Absolut agus é mar aidhm aige dul thar 500 km/u. Tugann ríomhanna agus ionsamhlúcháin an chomhlachta le fios gur cheart don charr a bheith in ann é sin a dhéanamh.
Mar sin féin, ní dhearnadh aon iarracht ar churiarracht i bhfíorchoinníollacha go dtí seo. Is iad na príomhchonstaicí ná rásraon tástála atá fada agus sábháilte a dhóthain a aimsiú agus a chruthú go seasfaidh na boinn an fód ag luasanna foircneacha.
Tá roinnt curiarrachtaí suntasacha luasghéaraithe bainte amach ag an Jesko, áfach.
In 2025, luasghéaraigh an Jesko Absolut ó 0 go 400 km/u agus ansin choscánaigh sé go stad iomlán in 25.21 soicind.
I mí an Mheithimh 2026, chlúdaigh an carr 402 mhéadar i 8.54 soicind, agus luas de thart ar 306 km/u bainte amach aige ag deireadh an achair. Chlúdaigh sé leathmhíle, nó 805 méadar, i 12.76 soicind, agus luas de thart ar 373 km/u bainte amach aige ag an deireadh.
Deimhníonn na torthaí sin luasghéarú eisceachtúil an Jesko, ach ní chruthaíonn siad a uasluas go fóill.
Níl Koenigsegg tar éis éirí as an sprioc 500 km/u
Tá deireadh le táirgeadh an Jesko tráth a bhfuil an iomaíocht don churiarracht uasluais hipearcharranna treisithe.
Tá an Yangwang U9 Xtreme ó ghrúpa BYD na Síne tar éis dul thar 490 km/u cheana féin, rud a léiríonn gur féidir le hipearcharranna leictreacha brú mór a chur ar iomaitheoirí a bhfuil gnáthinnill dócháin inmheánaigh acu.
Is é meascán de mheáchan íseal, cumhacht eisceachtúil agus éifeachtúlacht aeraidinimiciúil láidreacht Koenigsegg i gcónaí.
Dheimhnigh Christian von Koenigsegg an 12 Samhain go leanfadh an comhlacht dá iarracht ar an gcuriarracht uasluais iomlán. Dá bhrí sin, d'fhéadfadh an Jesko Absolut iarracht a dhéanamh ar churiarracht fiú tar éis dheireadh tháirgeadh sraitheach na samhla.
Ní ar dhul thar 500 km/u amháin atá oidhreacht an Jesko ag brath. Chuir Light Speed Transmission na samhla an bhunchloch theicneolaíoch ar fáil do chóras aistrithe giaranna an CC850 freisin, agus léirigh curiarrachtaí feidhmíochta an Jesko a mhéid is féidir a bhaint amach le carr a bhfuil tiomáint ar na rothaí cúil agus inneall dócháin inmheánaigh aige.
Tá an líne táirgeachta saor anois do na chéad tionscadail eile, ach níl deireadh fós le scéal teicniúil an Jesko.
